Так это и есть второй вариант схемы....а первый, даже если и будет работать....честно говоря выглядит как лечение гланд через анус...кривовато короче....

Нормально 1 будет работать. Мы будем гемморой через гланды лечить :-D

нет препятствий патриотам (С):D
Не забывайте тока добавлять АКБ к схеме)))));)

...темку снова приходится поднять :)
Зарядное готово, сделал его по второму варианту , с плюсовым подключением, точь в точь как предлагал - funtikblin , и с номиналами деталей из его же схемы ,тиристор КУ202Н, но появился трабл , греются сильно два резистора, на фото указал кругами, напряжение вторички снизил до 18В... тож самое, что не так???

Что значит сильно греются? Дымят? Двухваттный резистор и должен греться, это нормально. В принципе можно увеличить номиналы обоих резисторов в несколько раз при сохранении соотношения между ними, греться не будут.

Кстати, покупал сегодня "электронный трансформатор" для галогенок осветительных китайский, мощность 150Вт, цена 60грн, размеры и вес минимальны. Подумалось, что это неплохая основа для самодельного зарядного устройства, только мост с кондером добавить и регулятор на полевике. Миниатюрно, дешево и сердито.

Не дымят , но палец струдом удерживаю на них, насчет того какие они по мощности - не знаю , подскажите на какие номиналы заменить и какой мощностью

Если ток регулируется плавно и в нужных пределах, не меняйте ничего, это нормальный нагрев для резисторов такой мощности.

еще один вопрос, вся эта схема , я так понимаю, регулироет только силу тока , а напряжение только с понижением тока ? или она с заменой некоторых деталей сможет понижать напряжение , без потери силы тока?

Какое напряжение в точке соединения этих резисторов в режиме зарядки при токе в 3А, например?

сейчас не смогу ответить , все испытания делал в гараже , а теперь только зарядное дома , аккумулятора нет , вот на пальцах и приходится рассказывать.
...а 3 ампера накрутить и не смог бы , напряжение на клемах аккумулятора поднималось до 16-17В, вот и пришлось вторичку отматывать несколько витков , и делать с 20В на 18В

Блін, читаєте мої мислі! Сам про це думав. У мене є 2 зарядних, простих, як двері - трансформатори з відводами від вторички і випрямляч. Але хотілося б портативне на зиму з собою возить ну і родичам-кумам наробив би. Тільки є там, по моєму, одна проблемка - це імпульсний БП, чутливий до навантаження. Якщо він розрахований, наприклад, на 60Вт навантаження, то при підключенні 30 Втного він не видає 12 В. Може попробуєте похімічить?

Они и будут греться. Поставь более мощные. У меня стоят, по моему, номиналом мощности 1Вт и 2 Вт (какие нашел).

ок. попробую другие.

а там и так верхний на 2 Вт.

...имелось в виду что мощность R6 необходимо увеличить...

Эти "трансформаторы" бывают двух типов, на базе обратноходового преобразователя (таких меньшинство) и полумостовые (типа как БП компьютерные). Только первые чувствительны к недогрузу, вторым абсолютно пофиг. Их и можно использовать в зарядном. На выходе там двухступенчатый меандр ("мавзолей") амплитудой вольт 20, правда помодулирован пилой 100Гц. Это не страшно, выпрямить, сгладить, а на выход поставить простейший ШИМ регулятор тока на полевике. Ничего сложного. Кстати, сегодня поставил их на освещение, под нагрузкой 100Вт даже не греются, и это при габаритах примерно 4х4х10см. Довольно надежны, ставил родителям на освещение мойки на кухне, уже лет 7 пашет.

Спасибо, понял, значит мне попадались первого типа.

Не надо вторичку отматывать, напряжение в этой схеме величина неконтролируемая и целиком зависит от текущего состояния аккумулятора. Это зарядное реализует зарядку током, а не напряжением. У такого способа есть свои плюсы и минусы. Плюсы в том, что аккум можно зарядить полностью (до начала газовыделения во всех банках + 1 час на слабом токе), можно заряжать довольно быстро. Минусы - отсутствие автоматики, поэтому это устройство нельзя оставлять без присмотра, а то аккум может выкипеть до дна и водорода много навырабатывать. Если при подключении аккумулятора на заряд напряжение сразу поднимается до 16...17 вольт, он либо полностью заряжен (тогда должен весело крутить стартер), либо неисправен (повышено внутреннее сопротивление). Севший но исправный аккумулятор постепенно повышает напряжение, а не сразу. Для контроля за этим всем неплохо добавить в схему вольтметр.