Придерживаться надо одного; ставить врезку по возможности в самому узкому месте там будет наибольшее разрежение. Мое мнение что вкручивать на глубину 5мм. Не устраивает ответ пост 21? Могу перефразировать но смысл будет тот же: если нужен эконом расход то смиритесь с потерей мощи и без ДК лучше не играться чтоб не зарезать мотор с тонкими настройками. А получается так: машинку можно регульнуть при разных розмеров врезках при помощи дозатора но при большей врезке дозатором жать больше при меньшей врезке отпускать дозатор больше для того чтоб машинка ехала не давилась. По моим наблюдениям при меньшей врезке чаще удается настроить на меньший раход.

А я вот кручу винт дозатора на ХХ к примеру. Откручиваю - машинка начинает давиться и сбрасывать обороты. Видимо много газа. Начинаю закручивать, обороты восстанавливаются а затем снова падают. Уже мало газа получается. На Т90 обороты падали только тогда когда зажимал сверх нужного. Что с этим редуктором не так?
И как же точно угадать диаметр отверстия врезки?

Так, кто уже купил вакуумный дозатор?
Или поможет мне приобрести?
Хотя смотрю народ и без вакуумных дозаторов махается со своими установками, а поставь ещё туда что-то сверху, так вообще завал будет...

Дозатор он же винт жадности им регулируют им ограничивают мощь. Больше мощи больше расход мало мощи тоже не хорошо можно переобеднить смесь стремимся к золотой середине. У меня на томасетовском редукторе (инжектор) дозатор жму в упор правда полностью не перекрывается остается маленькая щель холостой ход стабилен а обротов взять не может так как не хватает газа.\\\\\И как же точно угадать диаметр отверстия врезки?\\\\
Необходимо иметь ДК (не обязательно вварен в машину) или газоанализатор.. При полностью отпущеном дозаторе увеличивать диаметр врезок (начать с малого ) до получения нормальной смеси. Долгий и трудный путь много трахтинга но результат того стоит.

Думаю ка реализовать экономайзер.

Наверное надо сделать так, как написано в этом сообщении, сложного ни чего нет.
Выполнить надо все пункты. Иначе работать не будет, полумерами не обойтись.
По работе: я выкрутил врезки, залудил их внутри и запаял, потом рассверлил сначала на 3 мм попробовал, потом рассверлил до 3,5 мм. Дополнительно скажу: ХХ желательно выставить по ДК, СОшник ни чего не скажет. У Вас BRC, по этому должно заработать.
Технология подгонки проста и содрана мной из журнала ЗР, в котором описывается подгонка жиклеров для экономичной езды на бензине.
Последнее: после подгонки врезок обратите внимание на цвет выхлопной, она покажет правильную смесь, если будет светло коричневая, если сухая и черная или серая значит можно уменьшить диаметр врезок, проехать нужно около 10-15 км.

Видиш ли, когда у меня стоял Т90 то на одной первой камере (вторая задушена дозатором была) с отверстием врезки диаметром 8 мм у меня расход был по трассе 6 л и максималка 135.

У меня при врезке 7 мм и заглушенной 2-й камере также до 135..
Сейчас во 2-й врезке дюза 4мм, так оптимальнее всего и максималка на уровне и смесь хорошо "стоит" в одном месте.

А в первой?

В первой штатная 7мм врезка. Думаю что можно и даже нужно больше....

Смесь чем проверяете?

вот, сколько людей столько и мнений. Причем подкрепленных экспериментально :)

Чем длиннее торчит врезка со смесительной камеры, тем больше создаваемое разряжение в редукторе. Можешь просто дальше вкрутить вреку, чем менять диаметр ее.

ДК =аттуатор стоит практически в одной точке.

Эх мои уже 4 года залиты эпоксидкой с алюминеевой пудрой... Не выкручиваються падлюки)

Погрейте до температуры 100-150, эпоксидка начинает размякать и крошиться.

Не замечал такого что длина врезки влияет на разрежение. Да и не может никак. Проверьте свою теорию при толщине 8мм и 10мм (наружном диаметре врезки) В этом случае да что диаметр врезки препятствует прохождению воздуха перекрывает дифузор а подача газа остается такой же.

Взято из личного опыта...
Сейчас у меня как показано на первой фото... доволен.
Порог лямбды 0.3. Аттуатор бегает в пределах 15 шагов.
По трассе от 5.8(тошнить 90 по одесской) до 7.6(120-130 по варшавке)
Сейчас по городу от 8 до 11.

Так на фоте видно что ваши врезки имеют конусность. Неповерю что при тех же настроях изначально врезку вкрученую за подлицо вкрутить глубже и от того по вашим словам что в центре разрежение больше-увеличится расход.

Во втором случае штуцер врезан прямо в диффузор, а в первом в смесительную камеру. Посмотрите устройство карбюратора. У второго способа идет уменьшение диффузора - ведет к созданию большего разряжения в редукторе.

Раз увидел и понял жевать мне не надо гбо кручу каждый день такая сейчас работа.

У моего карбюратора 3 способ врезки, врезка по резьбе полностью, ну на 0,5 мм выступает из корпуса диффузора, а по центру на 1,5-2 мм и глядя на первый рисунок не выступает, а утоплена по отношению к самой узкой части диффузора, если бы диаметр резьбовой части был меньше, не М11 конусная резьба, а например 5 мм то выступающая часть была бы около 0,5-0,7 мм всего (при диаметре проходном 3,5 мм). Сделано так было для уменьшения сопротивления выступающими частями врезок в диффузорах.
А длинна врезок будет иметь значение при определенном давлении в 1 ступени и определенной "чувствительности редуктора, а так же постоянных не зависящих от нашего желания факторах, таких как влажность, температура и давление атмосферного воздуха.

Плз подробней Станислав. Пружина первой камеры для рядового пользователя не регулируемая подбирается определенной жесткости под определенное давление производителем гбо и работает до сдоху редуктора хотя есть параметры для проверки давления на рабочем моторе в режиме ХХ. Тоесть производитель гбо грит о том что пружину нечего беспокоить.
Так что давление первой камеры есть константа а врезками можно эксперементировать невзирая на давление первой камеры.
Лично себе уменьшил длинну пружины первой камеры и давление с 0.6 уменьшил до 04. Выразилось тем что для получения стабильного ХХ хода винт ХХ нужно выворачивать больше чуйку тож отвернуть больше. А всеравно машина газу жреть сколько хочет а не сколько хочу я.

Кстати выкручивал пружинку чуйки в своем редукторе, она там хитрая- по середине витки имеют меньший шаг и более мягкие и смыкаются в первую очередь. У вас так же?
А можно по подробней для простых пользователей, как там уменьшается давление?
В первой камере такая толстая в диаметре 4-5 см пружина...

У трех одинаковых редукторов два может и будут одинаковые в плане 1 ступени, а вот если взять разных производителей и разные заводы так возможно у всех разное, по этому предлагаю тему с врезками закрыть, давление не обсуждать и голову друг другу не морочить.
Приношу свои извинения тем кто последовал моим советам и не получил обещанный мной результат.