если делать капиталку и вам нужна будет расточка то без мастеров вам все таки не обойтись. ну это другое дело. да и цена будет совсем другая. я когда капиталил двиг то блок и кол.вал сам возил на расточку. а потом уже все собирал дома, запы тоже сам покупал. два года назад я вложился в 1000 грн. на ремонт двигателя. при этом где-то 300грн ушли за расточку блока и шлифовку колена. остальное поршня, кольца, вкладыши, пальцы, сальники-прокладки итд. много мороки. зато у меня была возможность все вычистить, промыть, выкрасить и без спешки нормально собрать. а еще забыл. отдавал шатуны, меняли втулки. +120грн. за это время все могло подорожать, но не на столько что бы отдать за капиталку тавра 900уё.!!! зажрались они у вас там.)))

Прежде,чем делать капиталку,надо проверить все другие методы,для начала- раскоксовку.Проверить компрессию правильно.

Наконец то разобрался со своей таврией. Оказалось, нада было отрегулировать качество смеси, и переставить ремень на один зуб. Теперь машинка шепчет. Появилась тяга, стала лучше идти на разгон. Теперь вопрос. Если я переставил ремень на один зуб, тонужно после этого регулировать клапана?

это шож вы так долго мучили ее.!!! последнее сообщение еще в феврале. а метки только сейчас проверили.
P.S. Клапана регулировать не надо.

А может,надо не на зуб-два,а выставить по меткам,а затем и зажигание правильно поставить?

Принича вся с том что тяжело найти компетентного мастера. Кодному поехал посмотрел сказал что все по меткам нормально. Кдругому цену ломит не смотря. Потом спасибо форуму и вашим советам начал изучать двигатель. Просто если смотреть по метке на шкиве КВ то на метке РВ разница не существенная, но когда смотреть по метке РВ то на шкиву КВ разница в 2см. По своей неопытности я этого не знал. Теперь выставил зажигание по монуалу, и машина стала заводится без нагрузки как бывает на раннем зажигании, и ехать стала лучше. Осталось теперь расход померять, а то 11л. на 100 км., ощущается дискомфорт в кошельке.

Вот поэтому и смотрите правильно на метки,делайте сами.Только не торопитесь,проверяйте метки после прокрутки КВ пару раз.А затем и зажиганием займитесь.Ваша перестановка на зуб совершенно не информативна,чтоб совет давать-куда переставили,как было...? 2 см-больше,чем один зуб,целых два получается.

Кук а как же так.? Советуете делать самому и своих коллег без хлеба оставляете.:)

Мастеру п*зды уже дали?

Какому из них.? я так понял там не один мастер участвовал.
Я думаю что лучше поступить по совету Кука.

Один зуб на распредвале и получается сантиметра 2 на шкиве коленвала.

Шоб я так жил, 900 за капиталку, тогда за 1200 можно тавра на ходу покупать раз в год,

кстати да :) есть в Севастополе проблема с мастерами - чуть ли не каждый мнит себя главным коструктором НАССА, а денех просют как за шатл. я свой пепелац исключительно сам в основном кручу, благо книжек немеряно :) по знакомым за прошлую неделю 2е тавры с перевернутыми шестернями распредвала четко на 180 градусов :D Севастопольские "мастера" наглухо ослепли и перестали видеть метки :D. По вашей - имхо ременень грм растянут. и не надо его на 1 зуб переставлять - на своей я четко видел тенденцию к повышению аппетита.

Мне кажется у меня метка на РВ стоит не правильно, У всех смотрю она по центру круга набита на одной линии с центром Шкива РВ, а у меня чуть левее от центра круга. Кто что скажет?

Скажите правильно сейчас стоят метки http://s56.radikal.ru/i151/1204/a4/6f2e9d2f7af7t.jpg http://s019.radikal.ru/i604/1204/71/4d3c6c11aaact.jpg А вот метка на шкиве КВ ушла чуть в право от метки ВМТ http://s019.radikal.ru/i604/1204/76/7785b1613af5t.jpg

Такой уход незначителен. Может голову шлифовали.

Двигателю ничего не делали. Пробег на сегодняшний день 47 тик.

Метки на КВ и РВ стоят правильно. по пробегу - ремень скоро к замене. А вот на крышку с метками не стоит себе морочить голову - не факт что крышка стоит ровно, да еще и корпус закреплен на блоке ровно. просто принять к сведению взаимное положение меток при выставлении зажигания.
и кстати, метка на РВ нифига не по "центру круга набита", у мня тош так же, двиг 2457 2005 года пробегу 223тык и капиталки он совсем не просит, недавно правда голову почистили от нагара, механически, со снятием.

при правильной метке КВ и чуть сьехавшей метке на крышке - шлифована ГОЛОВА - но как черт возьми, Холмс? Я поражен Вашим методом дидукции! :D
сори за офтоп.

Мы тут копья ломаем пилить или не пилить, а нам раз и по меткам говорят пилена. вот вчера мерил и выложил тут измерения. Ремень потянулся, шпонки криво нарезаны или криво посмотрели когда выставляли перед съемкой, а может действительно кривая метка на шестерне, когда смотреть на метку КВ, так заглядывать надо правильно, если не правильно смотреть то как раз эти пол зуба и получаются.

совершенно верно замечено про "заглядывать" :-) но судя по фотке, "глядели" правильно :-)
имхо если представить себе сборку двига на конвеере, то логично что сначала собирают блок (глядя на метку КВ, и под углом), а уж затем одевают собраную голову (со своей меткой), ну и потом какойнить студент-практикант накидывает ремнь :D

Совершенно с вами согласен, коллега.

Как правильно сделать раскоксовку? На моей пробег уже за 80 тыщ перевалил. Делал ли предыдущий хозяин ремонт неизвестно. Масло не жрет, не дымит. Просто интересуюсь на будущее

Что бы не палить деньги зря, попробуйте разкоксовку водой, спалите тот же бензин 1,5-2,5 литра максимум, а эффект тот же. Для начала проверьте компрессию, потом разкоксовку и опять проверить компрессию.

Одно из важных предложений коллеги - "Если пользоваться нормальным маслом, двиг правильно отрегулирован, то закоксовывание просто не имеет место. " :)
также: http://tavria.org.ua/?p=25&m=197 :-)
ну и от себя, вы у моей пробег чуть ниже видели, у вас что масло в выхлоп выливается? :) тоже помню меня ето терзало, потом прошло :) на своей я езжу последнии 60т, до етого в двиг лилось шо попало, масло меняю через 8-10тык, (не реклама) кастрол полусинь 10в40, моет отлично - недавняя разборка головы ето подвердила. после 2 замены на кастроле, потекли все сальники :-) помылись :-) ну и от адекватного механика было приятно услышать "какое масло леш?" - "кастрол полусинь" - "от его и продолжай лить, двиг для его пробега в акуенном стане" - "скока до капиталки, сенсей" - "при текущем раскладе не меньше сотни" :-)
масло покупаю в епицентре, не автолавках и прочих ЧП, имхо гораздо меньше шанс нарваться на гуано, сам в дистрибуции работаю, правда профиль другой :-)