Мужики столкнулся с проблемой неработающей задней левой фарой, вернее не работает лампа стопа и заднего хода, хотя лампочки рабочие(проверял). Подскажите в чём может быть проблема????

плохой контакт лапки стопа с платой, обычно окисление происходит или болтается..тестер спасёт ситуацию, померяй, чего им не хватает или в каком месте ты теряешь напряжение\массу...у себя в тавре припаял провода намертво к лампочкам, стопаки перенёс в гнёзда задних фонарей ПТФ.

Для подключения передних ПТФ у себя использовал 2 реле(последовательно управляются от зажигания и габаритов, реализуя функцию логического И), несколько метров провода сечением 0,75 мм. кв. на управляющие токи, выносной предохранитель в корпусе, несколько метров провода сечением потолще(по-моему 3 или 4 мм.кв.) на сильноточные потребители(от аккумулятора к реле и от реле к самим ПТФ). Метраж проводов зависит от желаемой реализации и расположения релюх и вариаций укладки провода в подкапотном пространстве.

если надо, от руки попробую нарисовать схему вечером, сфоткать и выложить, хотя, если есть хоть базовые познания в электрике на постоянном токе, советую посмотреть
тыц ,разобраться в принципе работы реле, набросать ТЗ себе на листике(ну или в крайнем случае в голове,что посложнее), и рисовать схему подключения на том же листике или в голове

Хоть три И реализуйте, а по ПДД ПТФ должны включаться одновременно с габаритами. Вот отсюда и танцуйте.

можно делать их зависимыми от положения ключа зажигания и нет..а дабы не жечь контактную группу ЗЗ или не нагружать реле, которое в салоне от зажигания срабатывает, нужно второе реле.

Под функцией логического И я подразумевал,что ПТФ включатся только когда включено зажигание И при этом включены габариты. Что прописано в ПДД на счёт когда включаются ПТФ знаю отлично

Чтоб не создавать новую тему, спрошу тут. Смысл такой- есть таврия 1999 года, в комплектации стандарт. Нет обогрева заднего стекла нет заднего дворника и омывателя. Естественно хочется чтоб это все было. Проводка на них тоже судя по всему не разведена. Если докупить просто задний комплект проводки и подоткнуть к основному переднему ( тот разъем что на передней стойке внизу) этого достаточно, или же основной комплект тоже различается в зависимости от модификаций? Всю проводку менять ( из за её цены) не очень хочется. Как осуществляется управление задним дворником, кстати, и омывателем? Дворник работает от кнопки я так понимаю, а омыватель?

Дворник и омыватель от одной кнопки, обогрев от еще одной. Кроме проводки придется прикупить и сами агрегаты и стекло с обогревом. В штатной разводке подторпедой разводка на задние доп.приборы присутствует, по крайней мере во всех моих зепорах она была, доп жгут под ковром надо покупать, но скорее всего придется все прокладывать самому из отдельных проводочков. И сложно будет найти крепеж бачка к обшивке в багажнике, а после его закрепления придется помучаться с прокладкой трубочки к верхней части задней ляды.

Вот это мне и надо было. Доп жгут стоит 150 грн, что в общем то подъемно, в отличии от 650 грн стоимости основного жгута. Доп агрегаты само собой прийдется докупить. В прокладкой в ляду знаю, повозиться прийдется, но кое какой опыт уже есть.

У меня дворник работает от правого рычага, опуск к панели (щелчок) без реле, а если еще придавить от себя, то срабатывает реле моторчика омывателя. Переключатель подрулевой восмерошный. Проводка задка таврии люкс Вам нужна, у нее дополнительный разъем, на дворник и омыватель. Хотя Вы можете и отдельно провода прокинуть, что гораздо дешевле будет (но закончится может дороже).

У меня тоже восьмерочный подрулевой. В общем я так понял, когда буду делать антикор , сниму торпеду и посмотрю что там к чему. А вот задний жгут проводки буду покупать, чтоб там разводка на все агрегаты была.

задний дворник с омывателем можно подключить и на стандартном подрулевом переключателе дворника, оказывается он тоже нажимается "от себя"

граждане, а какой длины должны быть провода для подключения заднего дворника и обогрева зд стекла?

все, уверены?

у меня нажимается, правда подключена сигнализация дальним светом

Вы ничего не путаете? Речь о каком- правом, или левом рычаге, какой комплектации- стандарт или люкс?

Комплектация стандарт (в которой 3 подрулевых переключателя). Речь о правом подрулевом переключателе, который регулирует работу дворника

Подскажите пожалуйста. Пришло время что то делать с силовыми проводами. Какой из вариантов выбрать?
1. Поставить новые клеммы на старые провода и забить.
2. Новые провода и новые клеммы.
3. Купить заводской комплект соединителей типа такого:
http://avtodetali.com.ua/content/mod...557_aqelIh.jpg
Сам пока склоняюсь к варианту 3. По цене не намного дороже 1 варианта. Спасибо.

Тогда уже выкладывайте, что есть "пришла"! Что случилось с проводами?

Они уже откровенно устали. Клеммы в плачевном состоянии там где провода к ним крепятся. Я поколхозил "временно", но хочу нормально сделать. Для этого их нужно сменить. Какие выбрать не знаю. Сами провода в местах крепления уже окисленные и "распушонные". А укорачивать там же некуда.

Я бы искал нормальные клеммы на АКБ, латунь, медь, вплоть до разборок ИНО. Тот свинец, что на картинке, имеет слабость, в отличие от совковых- армированных внутри, плыть после затяжки болтов.
Только не те латунно-бронзовые, что массово на прилавках- узкие и условное крепление проводов. Пайка, или нормальные наконечники под нормальные болтовые крепления.

Типа таких?
http://img.alibaba.com/photo/5537535..._terminals.jpg
А на провод
https://f-a.d-cd.net/f15e8e8s-960.jpg
А если сам провод менять, то на какой? Какое там сечение не помните?

Хотя бы. Под болт справа можно сделать из меди/латуни планку- расширитель с 2...3-я отверстиями и там собрать все нагрузки.

Вариант. Я думал нагрузки собирать на отдельной колодке, дабы не усложнять в дальнейшем монтаж/демонтаж батареи. Сейчас нагрузки сведены на клемму-жутко неудобно. 5 проводов(

На ИНО примерно так же, и никого не смущает, в т.ч. и наличие предохранителя- одного/двух. Лишние промежуточные переходы, лишние потери. Вам же не плясать на проводах, не ведьма же? Зажали и забыли. Кстати, эти буржуи поганые и легкосъемные клеммы лепят, и не тоскуют по свинцу.
На ФИАТе клеммы АКБшные вообще из тонкого листового металла+ пластина, и ничего, терпит. А сборище всего в одной точке- чем лучше традиционной одинокой клеммы и болта ржавого?