ну хоть затроить то должно? а человек говорит акб посадил уже...это не то! тем более всё поменял...я написал за реле -пусть посмотрит...

То реле за которое идет речь, при повроте ключа зажигания счелкает, но правда я его не смотрел, буду сегодня смотреть. А двигатель действительно деже не затроил.

При чем тут реле? Было бы все мертвое без него! И даже хилой искры не было. Никакой.

Разносчик попробуйте заменить

Да мать твою колотить :wall: там небось в цилиндрах чистый бензин плещется вместо газовоздушной смеси, стартер крутит цепочку коленвал-бензонасос, а уж если "топтал" педальку "газа" при попытке завести....
Зажигание выставить, просушить цилиндры, убедиться что топлива лишнего не поступает

были б вы в Донецке....

а попробовать трамблёр полностью переставить? может взять у кого...
свечи да обязательно сухие...
стоит проверить массы всех узлов...я к примеру комутатору доп массу сделал!...
пошевелите все провода под торпедой...у мну была ситуация когда был разбито гнездо датчика хола, контакта не было...тоже глохла....и самое главное метки...может всё таки вы поставили распредвал вверх ногами? первый целиндр должен быть вверху...я думаю вы знаете это..там если 3 метки то всё не заведется...а если целый круг?!"



господа однофорумчане...если вы не можете чётко ответить на вопрос, можете не критиковать ответы других, проверить реле-2 минуты делов, а я за незнанием доблался 3 часа пока случайно коленом его не задел!!!!!!

Ой парни послушать вас,так искра зависит от длины глушителя. Ну как она может зависеть от системы питания, или от системы газораспределения? Есть бензин или его нет искра должна быть, даже если ремень провернуло она, тоже есть, другое дело ваше авто не заведется но искра должна быть. пишет что искра с центрального провода выходит маленькая значит бегунок (разносчик) тоже можно исключить. давайте посмотрим на схему
http://mytavria.org.ua/car_64 я так понимаю что на катушечную клему Б у нас идет + а когда появляется на клеме К - то тут ода должна и быть на центральном проводе.

Совершенно все верно, кроме одного- искра является на свет божий не при подаче, а при отключении КЗ от +12.В данном случае это не принципиально.
Слабая искра- несколько размыто- сколько миллиметров пробивает ?, только не надо больше 5...7, иначе убьете коммутатор.

КУК так по схеме + постоянный, а минус идет от коммутатора. Только говорил с электриком, надо попробовать заменить центральный провод,может причина в нем, покупать ничего не надо, возьмите любой ВВ провод и поставте его вместо центрального.
Прочтите про диагностику системы зажигания. http://tavria.org.ua/?p=7&m=17

С проводами все может- и обрыв в заделке, и где угодно- мы же не знаем, что там за провода.
По поводу плюса и минуса- плюс там сидит всегда, пока ЗЗ включен и РЗ сработало. А вот минус там есть при открытом транзисторе коммутатора, и нет его при закрытом, и именно в момент прерывания тока транзистором возникает искра.

КУК щас все будут смеяться, но ото шо ты сказал я нифига не понял. Не в том смысле что неправильно, а в том что я не понимаю как работают диоды, резисторы, транзисторы, но электронную схему спаял и не одну и все работает, даже контроллеры прошивал.
Простите что не по теме не удержался.

Искра есть ( что в понятии слабая ТС уточнит ) Зачем по вашему коммутатор нужен ? Правильно, большой ток через первичку катушки пропустить, и "закрыть" путь электронам, тогда они "электроны" по инерции ломанутся в связку ВВ провод - свеча - масса. Ежели соотношение паров бензина к атмосферному воздуху при этом менее 14/1 фигвам а не вспышка в цилиндре....

Зачем же смеяться. Надо просто- или твердо знать, или сразу признаваться.
А последнее- no comment.

Да тут у товарища, я так понял искры нет нормальной, а Вы про бензин в цилиндрах. Найдем ему искру и заведется у него все.

Это еще вопрос про нормальность.

Что есть нормально ? Говорил уже что нормальная искра хорошо, только фигвам а не вспышка в цилиндре....

Ага значит Вы так, тогда сделаем так, вынимаем центральный провод с трамблера и закрепляем его на расстоянии 8- 10мм от массы и крутим двигло если искра пробивает это расстояние значит она норм и причина в другом, если нет ищем дальше, правильно?

Последний вопрос- метки должны не только совпасть, это любой сумеет, а вот чтоб в первом был такт сжатия, с этим как? И бегунок чтоб на первый провод смотрел...

Проще для начала это сделать начав с КЗ, ее ВВ вывода. 10- много. На стенде искрообразование проверялось на зазоре 7 мм.

Писал уже, на предмет скинуть бронепровод с 1-го цилиндра, туда свечу впихнуть, на массу и .... в МЗ движок, поддомкратив колесо и вращая искра есть ?

КУК я думаю Вы и на этот вопрос знаите ответ, да и я как нибудь разберусь, а афтор темы пусть немного поучит мат.часть, и полистает книги, там ничего сложного нет, ну конечно если не разберется то я всегда ( да и многие другие ) будем рады помочь.
Свечи будет мало там зазор 0,7-1мм, а когда зазор 10мм вот тогда будет видно если она есть она будет, а если маленькая то она не пробет это расстояние.

Если не подпаливает свеча бензовоздушную смесь фигвам а не завод движка....
Посмотрите, бензонасос лишнего не качает ?

Завели!!!!!!!!!!!!!!!! Что было так, и не утановленно. Завелась после того, как потягали на шнурке. Комутатор, катушка, ВВ и проводка остались те, что были при поломке. Могу только предположить, что не заводилась так как была залита.

В смысле, "залита"? После заводки с толкача повторно заводится нормально со стартера?

Да, со стартера заводится с пол тыка.