Предоставьте пожалуйста результаты экпериментов, кто проводил, где и на каких режимах?
Разговор начался с гофры, перекочевал на стронгер. Кстати с гофтой в салоне становится тише и фибраций от трубы меньше. Это факт.
Стронгер у меня лично установлен и я доволен, по факту сравнения стоимости стронгера вместе с установкой и покупкой нового резонатора ( самопал не предлагать )

Т.е., стронгер на Таврию будет стоить дешевле резонатора? И выхлоп будет тише? А то я не фанат громких выхлопов, мягко говоря!

https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA
с диностендом, все в лучших забугорных традициях

ну может быть вы и правы, но мои логические размышления говорят что от стронгера есть смысл даже для карбюратора, хотя могу ошибаться, литературу хорошую на русском найти сложно по выхлопным системам более менее новую

Есть немного другие варианты.
Разборные.

Вставляются вместо катализатора
Вот по ссылке готовый только с гофрой:
https://prom.ua/p584413991-zamenitel...atora-zaz.html
По идее, должно как-то разгрузить шарнир. Гайки под лямбда-зонд, правда, не видно. Это, наверное, минус :(

И вот на драйве самопальный с гофрой и стронгером.
https://www.drive2.ru/l/472237496424464500/

Владелец вроде доволен.

Что скажете?

А ничего, что 5 лет прошло?

Ну, для меня, например, тема гофры в выпуске и сейчас актуальна.
Возможно - и не для меня одного.

Вот, нашел варианты, позволяющие штатно менять части системы выпуска при установке гофры.
Поделился.
Поинтересовался мнениями.
Есть смысл городить?

Ну цей варіант думаю неприйнятний, резонатор буде ще ближче до землі ящо йому не зробити додаткове кріплення до кузова.

https://images.ua.prom.st/1359541384...zatora-zaz.jpg

То есть гофру надо бы ставить не посередине, а поближе к штанам?

Кстати, а кто-нибудь вообще пробовал делать это самое дополнительное крепление резонатора к кузову? На обычном резонаторе.

Небольшой оффтоп:
продаются босаловские штаны "из алюминизированных труб" и "из нержавейки". В одной и той же конторе по разным, ессно, ценам.
Что-то мне кажется, что "из нержавейки" - это, громко говоря, мягко выражаясь - развод на бабки.

Кто что думает по этому поводу?

Ні, тут питання в тому, що ні кісок між гофрою та яблуком, ні резонатор зі сторони гофри не мають кріплення до кузова, можливо і не просяде, але буде більша нагрузка на підвіси глушника, так як до маси глушника додастся маса резонатора.

В общем, получается так:
https://a.radikal.ru/a18/2001/19/e23700659838t.jpg

Яблоко ампутировано, так как вечно сечет. Соединение со штанами - на фланцах. (Взял на 43 - других не было. Пришлось допиливать. На штанах внешняя труба - 47, на трубе перед гофрой - 45).
Вместо яблока - корейская трехслойная гофра 150 х 45. Гайку на лямбду вварил как на стоке - "внутрь - чуть вверх".

За проставкой с гофрой будет пока, скорее всего, установлен штатный инжевый резонатор (знаю, что низко - временная мера). Над дополнительным подвесом трубы думаю.

А нафига лентой ещё обматывать)?

Ну, повышения мощности добиться не надеюсь, но питаю надежды по поводу снижения шума. :)

Снижения шума от ленты?:)

Лучше виброизоляцию наклеить)

От неё, родимой :)
Не, понятно, что "с тихим шелестом", как электромобиль, машина не поедет. Но хоть чуть-чуть звук/тон изменится. Штаны ж - это как раз источник звука, который (звук) отражается потом от стенок моторного отсека.


Из салона буду клеить, конечно. И вибру, и шумку. Но хотелось бы, чтобы и снаружи не очень громко было. Думаю и о шумке моторного отсека (тут вибры мало. Шумопоглотитель нужен), но приглушить источник шума - это первое.

Поставлю - посмотрим, что получится.

И будут штаны под этой лентой потеть и гнить аж бегом... Почему нигде и ни разу не видел портянок на штанах и трубах в приличных авто?

Ну, всё-таки надеюсь, что там хоть трубы из нержавейки. :) Или анодированные. У меня проставка между штанами и гофрой - из алюминизированной трубы. Внешний вид совсем не такой, как у штанов.

(трубы штанов, кстати, по маркировке - испанской конторы).
http://www.bornay.es/en/
Производство в Испании, Франции, Германии и Португалии.

Та наврят штани таке сильне джерело шуму, в мене як замість сопілки стояв ланосячий глушник, то коли виходив з машини і давав газу, то з під капоту було чути шелест двигуна який був сильніший за звук вихлопа, а бубніння не було.

Шум з під капоту може передаватись в салон через органи управління, бо я як за кермом, то чую і коробку і двина, а як їду в своїй машині на пасажирскому сидінні збоку, то всіх тих шумів не чую.

Изнутри можно зашумиться так, что и прямоток не слышен будет. :)

У меня снаружи машина спереди тарахтит громче, чем сзади выхлоп. Вот и хотелось бы чуть-чуть потише... Тот же Сенс с тем же мотором звучит снаружи тише.

Всё сделал.
Отчет здесь:https://tavria.org.ua/forum/showpost...9&postcount=26