А чем экотопское шаманство лучше водяного? Не такие большие прОценты,или что?

"экотопы", если мы говорим о дудышевской галиматье, требуют перенастройки дозирующих элементов карбюратора, так как в карбюратор начинает подаваться посторонний воздух, объём которого не предусмотрен разработчиками карбюратора и не регулируется в зависимости от режима двигателя.
Именно за эти "улучшайзинги" и следует банить.

Где это такие цены на воду!?в супермаркете что ли?У нас на авто рынке 5-ти литровая болсанка стоит 10 грн,я беру оптом по 1 грн за литр.А еще дистиллят можно сливать с кондиционеров,он тонами выливается на асфальт.Также можно собрать дождевую воду,или снег зимой.В общем найти дешёвую дистиллированную воду не проблема.

В 90е годы я делал так,ставил пластиковую бутылку с водой,чуть не полную,в крышке делал отверствие,вкручивал жиклёр для шланга внутреним диметром 4-6мм и шланг подключал к впускному коллектору.Разрежением засасывались в коллектор пары воды а не сама вода.Ездил так в тёплое время года.На расход топлива не обращал внимания,но двигатель работал лучше,свечи были чистые без нагара и про детонацию двигателя я забыл.В ближайшее время хочу всё это повторить.

Если искать где заправить автомобиль, намного дешевле и комфортней ездить на спирту. Говорить о какой то экономии можно только применительно к общедоступным продуктам, которые можно в течении 20-30 км найти на любой трассе.

И почем щас спиритус?

По спирту тупиковая ветка, ему цены не сложат. В бразилии еще в 70 годах 40% авто ехали на спирту.

У этой фразы есть другое продолжение для кулибиных: типа в дождь озон. И воздух, насыщенный озоном и поступающий в карбюратор, способствует лучшему сгоранию бензина - ну, типа больше энергии выделяется. Про пар ни слова.

Это просто новая ветка рассуждений теоретиков.

Почему бы не объеденить вообще все идеи про "анамегаторы"+"озонаторы"+"н� �нопротеки"+"водопровод в карбюратор", заправить 5 литров бензина и кататься всю оставшуюся жизнь не запраляясь?

Сонтехнег,канистру не забыть для слива съекономленного.
А по сути-в дождь не всегда озон,но температура ниже,плотность воздуха выше.Потому и написал про интеркуллер.

Озон в грозу)))))
Касательно спирта, заправился на свою голову спиртовым бензином Innovate 95 ...... 10 раз карб перебрал, думал уже менять, пока нормального не залил

Не съезжаем с темы: вода.

Нет-вода есть везде и всегда,в т.ч. и в воздухе,только в жару ее мало,в холод/дождь- больше.Соотв. и плотность воздуха РАЗНАЯ.

Вода, вскипая при сгорании бензина дает давление на порядок большее, чем сухой воздух, этим постоянно пытаются воспользоваться спортсмены и авиаторы. Другой разговор, что и энергии на вскипание она "съедает" на порядок больше. Стехиометрическое соотношение смеси никто не отменял, воздух и бензин должны идти в соотношении 14:1, вода может подаваться не вместо, а дополнительно, при этом, чтобы испарить поданную воду, потребуется намного больше и бензина и воздуха, но и снятая мощность будет много больше при том же тепловом режиме. Вообщем это будет совсем другой двигатель, с другими параметрами.

:)
Вспомнил анекдот про Чебурашку, крокодила Гену и автобусного контролёра...

Ибо - кто знает, сколько жить осталось? Может и пары литров хватит даже при нынешнем расходе?
:)

про впрыск воды ничего не скажу, сложно.
Остановлюсь на приборе как у serdg. подобное читал в ЗР в 91-м году. Но мужик ставил на картерные газы.
1. Увлажнение (впринципе о чем и разговор)
2. Очистка картерных газов. (принцип кальяна-бульбулятора).

минусы.
воду надо постоянно доливать
воду грязную надо куда-то выливать.
да и не думаю, что сильно эффективно.

эффект от такого прибора действительно есть, естественно не 30%. И только в сухую погоду. А погода у нас не всегда сухая. Да и зимой снимать надо.

Впрыск воды (именно воды,а не пара) делали на самолетах ТОЛЬКО в форсажном режиме для снятия детонации.
Не о какой экономии речь не шла.