Ну вы хоть схемы сравнивали?

Добрый вечер, ув. КУК! Вот сделал фото. При подключенном разъеме двигатель не "глохнет", при отключенном - глохнет при выключении зажигания.
http://i.piccy.info/i9/b94045febd971...151007_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-06-10-18...55x566-r/i.gif

Хороший генератор (в схеме должно реализовано самовозбуждение из-за этого и не глохнет). На фото не видно провода Обмотки Возбуждения (Должен быть зеленый идущий от катушки реле) . Подключите ОВ (зеленый провод) через обычное сопротивление 51 ОМ 2ВТ к контакту который ниже + выхода . Двигатель станет глохнуть при отключении зажигания (Фактически это то сопротивление которое для данного типа генераторов стоит в приборке ). Все генератор уже рабочий. Чтоб погасить контрольку скажите какой регулятор напряжения стоит под пластиковой крышкой. Желтый провод пока не трогайте он для контрольки.

При чем тут самовозбуждение если питание на систему зажигания подается после ЗЗ, к.15/1 и реле зажигания и должно пропадать после поворота ключа? КАК питается коммутатор? И о каком реле речь, если этот генератор должен вначале возбуждаться через лампу и резистор в панели, а далее сам работать?

Доброе утро! Может быть, проблема в том, что реле лампочки генератора нет? И лампочка не загорается при вкл. зажигания (машина досталась уже такой, увы).

Тогда на желтый провод это сопротивление и все будет норм. Вместо сопротивления можно использовать обмотку какого нибудь б/У автомобильного реле только перед этим прозвоните катушку - там сопротивление тоже 51 ОМ. В принципе от какого провода вы запитаете Обмотку Возбуждения без разницы - Лишь бы это был плюс после замка зажигания и в цепи был 51 ОМ.

Еще реле работает только на контрольку. Генератор будет работать и без реле и без контрольки.

Не надо ничего лепить, надо панель привести в соответствие новой схеме - параллельно лампе резистор, и будет и начальное возбуждение и контроль. И не надо там точно 51 Ом, и 47 будет работать, и 56. Многие схемы вообще одной лампой обходятся.

Спасибо за науку! Эх, я эти провода на реле лампочки после покупки машины пытался подключить, в итоге из реле пошел дым и я бросил эту затею - оживить лампочку. В проводке все так запущено и наколхожено. А теперь уже и не вспомню, какие провода куда. Еще раз спасибо. С ув.

Даже 36 ОМ , или диод или кондер или просто лампа или отрезать перемычку на РРН от трех дополнительных диодов диодного моста и не лепить ничго из выше перечисленного. Вопрос стоит запустить генератор и сделать чтоб машина глохла при выключении зажигания то что описал в предидущем посте работает 100%. Я еще все таки сторонник поджига лампы контроля.через нормально замкнутое реле там есть свои преимущества как для контроля так и для генератора и позволяет в этом случае ставить РРН разных конструкций. На вкус и цвет товарищей нет

Кстати данный генератор спокойно запускается и дальше сам работает без подачи возбуждения, только надо газнуть до 3000 оборотов! Попадался такой прикол.

Так в этом же и вся суть этого генератора, вернее его диодного моста

Как-то очень путано.
Зачем что-то резать, если у всех генераторов подобного типа непременно есть этот дополнительный выпрямитель и задача у него одна-единственная- не расходовать много электроэнергии на питание ОВ при неработающем моторе, а именно так и было в старых схемах- мотор работает/не работает, а ток через ОВ уже течет, и полный- 3...4 ампера.
Подача начального тока ОВ, меньше одного ампера- 12 : 51+120 параллельно= 0,33 А, и есть то, что делают у них давно, у нас- недавно, и ток это течет через лампу+резистор, и исчезает он совсем при полном возбуждении генератора. Отчего и лампа гаснет, и говори- "заработало!"
Оно, самовозбуждение в разных моделях и конструкциях наступает при разных оборотах ротора, бывает и 1500, бывает и больше.
И не надо там никакого реле, все это уже давно придумано и реализуется и работает.
А не глохнет она потому, что там хрен ногу сломает с проводкой, и пока она не будет приведена в порядок и соответствие, говорить нет о чем.

В полемике не участвую

И правильно, вам проводкой надо заниматься.:yes:

добрый день! присутствует подобное явление на машинке. на ХХ свет фар довольно слабый, при этом генератор выдаёт 14.1В. Ещё на днях разрядился аккумулятор, снял на зарядку, а в двух банках уровень электролита ниже верхнего края пластин, долил, зарядил, поставил и решил проверить напряжение в сети при работающем двигателе. На ХХ на клемах АКБ от 13.8 до 14.2 В в зависимости от степени прогрева мотора, на силовом болту генератора Г222 14.8 В. При повышении оборотов растёт и вольтаж в сети до 15.6В! Заменил РН, толку ноль. Когда мерял напряжение на выходе с гены, напруга заметил что напруга не постоянна, плавает и проваливается кратковременно до 1,4В. Подскажите в чем дело может быть? Как я понимаю нужно проверять диоды?

нужно поставить 4-х контактное реле которое будет коммутировать силовой болт и вход рн при включении зажигания

Свалили в кучу и людей и зверей! Если там 14,1 В, свет слабый не будет! Вы на лампах измеряйте, тогда и станет ясно. 14,1 для света более чем достаточно, просто авто у вас старое, или иначе подавать на лампы питание, или узбагоиться.
Уровень эл/лита в банках- ваши упущения, а не генератора вина.
Далее- если на "силовом болту" 14,8 В, то где тогда 13,8...14,1 вы измерили и где остальное пропало? Контакты в порядке, проверяли все?
Рост "вольтажа" ищите в РН и контактах.

да, свалил в кучу :-) на гене не 14.8 а 14.3, опечатался. Когда стоишь на месте с включенным ближним/дальним и начинаешь трогаться то заметно выростает яркость фар, а если ещё и поворот включить, так тот начинает частить. добавляешь газу и всё норм. Контакты проверял, законцовки проводов переобжал, позачищал. Новое РН купил, толку нет. Две недели назад уровень электролита был в норме. Туда раз в неделю нужно заглядывать? На клемах аккума до запуска автор 13.1В. Больше всего смущают повышенные напряжения с гены и кратковременные просадки до 2В, куда копать чтоб разобраться? Может ли быть не надёжное соединение болта вывода с генератора причиной просадок, т.к. когда гайку затягивал, заметил что он немного провернулся.

Если заметили, надо было не оставлять, а перебрать сразу генератор, возможно, там и поджарилось уже на переходах. Этот генератор чувствителен и к состоянию цепи "15", по которой идет ток возбуждения, именно в ней народ лепит диод для повышения напряжения, а оно у вас и так повышено. Соедините конт "15" и болт "30" генератора напрямую кратковременно, что будет? РН какой?

после работы соединю, на заглушенном моторе я так понимаю? РН Я112В1

Нет, именно на работающем, так вы отсечете все потери на контактах по более длинному пути- та же кл.30/АКБ/замок/провода/контакты. Ведь именно так задумана подача напряжения на РН и ОВ генератора.

Диодный мост.

Уверены на все 146% ?

ВАСИЛИЧ караул!!!! до заводки авта на акуме 12.8в.заведу все ровно 15в.(по мультиметру).акум 60 гибрид фиам.вода не выкипает.оставить так как есть или поменять РН?Стрелка заряда работает чуть от половины в +