Как откачать?Интересно? Видео не увижу интернет мобильный.

Отправлено с моего Lenovo S660

Так и запишем "Метод Buzyana")
Наверное можно эрлифтом, а можно наверное шприцем типа тем, что бывалого кололи)
Только вот вопрос, зачем это все, если существуют пробки для слива?

А вы сливали? никогда не обливали блок, или переднюю железяку, что под радиатором? Не мутили всяких леечек подставочек, краников, чтоб не обливать(пусть даже чуть) тосолом блок/кузов? Короче удобства это все ради )))

А почему у вас дозатор газа вопреки всеобщим рекомендациям стоит возле редуктора? Как минимум вы могли его поставить на стакане, если ближе не подобраться.

Та вот как сливать нужно, сам искал недавно метод:

http://www.drive2.ru/l/5118481/

Ничего не мутил, тазик подставил и все))
Даже если облил немного, это ведь не масло, а добавить свежего антифриза никак неплохо.

Щас возле смесителя и стоит.

Домаю голову подключить к обогреву карба или паралельно печке?

Отправлено с моего Lenovo S660

Для редуктора важно не так высокая температура, как я б сказал стабильная+само собой высокая. Стабильности будет больше(и температура выше в том числе) если подключить паралельно печке.

А где установленн редуктор? Если нет подкапотной запаски и редуктор непосредственно возле карба то можно с печкой не паралелить.
Если же на правом крыле то обогрева от дроселя недостаточно.

На правом крыле, возле расшир. Бачка.

Отправлено с моего Lenovo S660

Мы впихали редуктор на моторный щит возле карба на служебной машине, запаску оставили. При желании все влазит нормально, шланги получаются максимально короткие. Обогрев от карба, проблем нет.

Тогда тройники и паралельно печке. С подключением понятно?

А как узнать будут проблемы, у меня греется от расширительного бачка.

Отправлено с моего Lenovo S660

У меня тоже подогрев редуктора взят от коллектора. Хотя можно было взять с обвода термостата))) но поздно об этом прочитал и не стал уже переделывать. Если зимой будут проблемы то переделаю)Редуктор прогревается сразу,мерял пирометром) Помпа стоит "турбо" система ОЖ с лачети 1.6. Вообще машина набирает рабочую температуру через 3-5 минут после запуска в зависимости от температуры окружающей среды.

Так коллектор запитан с обвода термостата

Отправлено с моего Lenovo S660

Вообще то ОЖ идет с коллектора на подогрев карбюратора а дельше не помню куда) А я имел ввиду вот этот обвод
http://s019.radikal.ru/i605/1510/d5/7e338ab7106f.jpg

Хм а шо это за обвод. А с лачети помпа подходит?

Отправлено с моего Lenovo S660

У меня так стоит:) http://tavria.org.ua/forum/showthrea...34151&page=139 пост №3472. Полет нормальный, редуктор горячий, руку не удержать.

Нет))) Вы не внимательно читали))) у меня переделанная система охлаждения под термостат лачети 1,6. На рисунке он и есть)))

Один мужик писал - берет краника печки, а сброс диамтром 10 мм в расш. Бачок.

Отправлено с моего Lenovo S660

http://s018.radikal.ru/i503/1412/3b/4f27e1071061.jpg
http://s017.radikal.ru/i438/1412/ee/8a8946dfd97e.jpg
Термостат 1.4. Обогрев редуктора выход штуцер внутренний диаметр 9мм. Слив с редуктора тройник диаметр 15 мм на толстый шланг расширительного бачка поближе к мотору.
Он на флейте ближе к правому крылу. Тот шо ближе к блоку обратка печки
http://s004.radikal.ru/i205/1410/d2/213bbcc9aa0f.jpg.
Не перепутать!

Обязательно будут. Но по городу, малозаметно, а на трассе при 100-110, редуктор и до 30 градусов остыть может, еще и движок успевает охлаждать.

Со штатным термосом одна беда постоянный проток ож через радиатор. С радиатора холодная ож входит в расшириьельный бачек и дальше в систему. И это приводит до понижения температуры. Ланосотермостат и лачетиевский ож через редиатор движется после открытия термостата. тоесть пока термостат не открыт писялка в расширительный бачек не работает и переохлаждение системы не происходит. Темапература держится 80 градусов при 20 градусном морозе без никакого прикрывания радиатора. И редуктор горяч.

100% этой зимой даже в -28 градусов радиатор не закрывал, газ правда еще не стоял но я думаю это мало что изменит. Вообще после изменения мистемы охлаждения темпратура двигателя стабильная во всех режимах.А не так как раньше с горки поехал упала до 60, на горку поднялся 90))) А тепрь 87_90 что зимой что летом)