А с МПСЗ сколько ездит?

Интересно, и что газ поджигает, его ведь поджечь надо?

Кому? Тебе что ли?

:no:.

Да, но поджигает смесь именно прорывающаяся горящая смесь из цилиндра.

Ведь у нас в карбюраторе и коллектора, постоянно находится горючая смесь, и не загорается ведь, при исправной системе;).

Я бы еще на метки коленвала/распердвала обратил внимание.

Может РВ сдвинут на раннее открытие клапанов?

Вот только грубить не надо, а то ты разошелся в последнее время)

И так напомню, что ты написал слово "теплопроводность" то есть я так понял, что именно потому клапан выхлопной может быть заменен всасывающим(о размерах мы не будем) так?

У меня внезапно пропало желание общаться с вами, СергейСК.

К стати ни кто не видел как газ начинает гореть в карбе когда двиг заглох? я видел, а ВЫ?
Кислорода там достаточно, газ из томасето тоже шурует добряче вот и проблема, осталось победить ее последствия.
Я например понимаю что лет пять назад я кричал что при использовании процессорных систем зажигания (будь то МПСЗ или правильный инжектор) надо смело задирать УОЗ, но не до такой же степени!!!, что ВП клапан еще не закрылся, а уже искра, пускай не в тот цилиндр...

Наш пытливый ум и тотальная бедность, в совокупности с безнаказанностью и огромным количеством свободного времени превратила нас в строителей машины времени и вечного двигателя, это не хорошо и похоже на смесь коммунизма и социализма с капиталистическими задатками...

А по сути то, что хотели сказать? :D

А что вам по сути сказать? неправильный УОЗ... И богатая смесь. Стробоскоп вам в помощь...

У Славика все написано...

Совершенно в дырочку!!! Только если стоит верхний смеситель, врезки выходят ниже малых диффузоров

Поставил корректор уоз с -16 на -7 хлопать перестало, начало бубонеть.
Может распредвал стучать при нулевой коррекции, а при -16 град. не стучать?

Нормальный РВ не стучит, нечему там стучать.

Ездил я и с -16 и с -14 долгое время, пока С.Борисов не объяснил, что я не так делаю, а именно трамблером повышаю ХХ, а не заслонкой.
У стробоскопов погрешность очень большая, компом по давлению предлагали выставить, да как-то не выходит, то времени нет то забываю.

Короче выставил по детонации и забил: на бензине выставляем зажигание, чтобы звякнули пальцы при резком ускорении на четвертой на скорости 40-50 км час, ну как обычно, потом регулировка ХХ на бензине и переходим на газ...

Вы в таких пределах крутите, аж жуть. Попадаете пальцем в небо, так и до поломки колец недалеко. Возьмите стробоскоп, выставьте по нему начальную точку, если есть желание крутить, крутите, но не более, чем на градус за один прием, там и полградуса сильно влияют на тягу.

Да не работают ваши рекомендации для этого случая. У него мпсз.

Там методика совсем другая. А крутит он октан-корректор мпсз при помощи бк.

Так нулевой угол все равно надо выставить по стробоскопу.

Так он же погрешность дает!

У него 4 вариант, там нет нулевого угла. Там параметры задаются математически.

Тогда непонятно, для чего чел в минус 16 загонял УОЗ?

Мы не знаем параметров его системы. Для 4 варианта, есть две комбинации считывания НО. Там разные данные.
Да и кто знает, какие графики у него кривые;)?

В 90-е годы прошлого века мне попадалось много А/М Таврия с разными проблемами.
У каждой второй проблемы били с метками. Перескакивал ремень на 1-3 зуба.
Один движок удивил, из карбюратора били фонтанчики бензина, красота. Загореться мог на счёт раз.
Установил метки на место и всё встало на место.

Проверьте метки.

Брррр....это как??? Связь какая?

из-за неправильных меток из карба били фонтанчики бензина.?