Уложил коврики резинки. По сравнению с предыдущей - все на клипсах. Без запахов и цифириками.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...cbd5350d7b.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...7861b5a0ec.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...1759b71cb5.jpg
Руль обалденный.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...c935ac6744.jpg

мои поздры)

лед оптику выкинуть, поставить нормальный линзованный биксен
пружины подрезать, а то не по пацански на джипе
тонировку сделать вкруг, лобаш тоже
газ поставить

и можно ездить)

там жеж наверна tfsi гасссс просто так не воткнешь

Поэтому все это нужно продавать до того, как оно начнет сыпаццо.

да, интересно, как это всё будет работать через 15-20 лет

ужо пора

Спасибо, кто первый в очереди? Готов подумать если деньги адекватные)

Даю 40к ;-)

чего?

явно не $ ;-)

откуда у Сонного 40К?
http://s02.yapfiles.ru/files/1170044...apfiles.ru.gif

О как темка оживилась))
Щас придут злые дядьки и плюх надают за срач в бж:)

Вот как Запорожье набежало?
Могу сэкономить деньги и сказать где купить в ЗП такую ))

за 40к гривен ? я первый ;-)

кхе кхе, дам 45к :yeah: ;-)

я пас ;-)

Вы про машину писать будете ? Шо ломалось, что уже поменяли?

хммм, ничего))
только отключил накат а то не под мой стиль езды..

Ишо стойки еще родные ? уже больше 1000 пробега :)

А можно для папуасов подробнее? ;-) Чито вы отключили? :D

ТАк флудерить в Аушку..

Касательно наката.
При равномерно - ритмичном дивижении доказано, что силовая установка работает под больше нагрузкой в момент разгона, потом большую часть поддерживает заданый первичный импульс, а при отпускании педали акселератора - скатывается в ПХХ (принудительный холостой ход) когда двигатель выступает доп тормозной нагрузкой. (а нам то просто ехать).
В паре с шинами с пониженным сопротивлением качению, новыми подшипниками, и так далее. На трассе сумарный эффект от наката может составить до 0.5 л на 100 км. Опять же более плавный и однородный ритм. В то же время в оч плотном трафике режима - старт - стоп, более эффективно использовать двигатель.
Касательно безопасности - вопрос смешйно потому как активизация передачи на АКПП происходит за 0,15 сек а основную часть возможных последтвий всегда на сбея берёт первой ESC, главная задача которой максимально нивелировать получение доп импульсов и в первую очередь от силовой установки.
А например в составе адаптивного круиза и развитой интегрированной навигации машина сама подскажет когда лучше убрать ногу с гошетки, когда лучше нажать на тормоз и так далее. При езде же на адаптивном круизе - примет все эти меры на себя самостоятельно.
ТАк шо ото таке... Правильный накат - рулит.

ну круиз обычный у меня есть. А шо значит адаптивный?

Машина привязывается к спереди едующей машине и полностью повторяет ее скорость, вплоть до остановки

вплоть до остановки, это пока только у могучей тройки (stop&go), сейчас в работе сертификации для Украины система которая сама ведёт машину в городском трафике.
Насчёт повторения скорости - то есть тоже дельты подстроек и основная из них - динамический расчёт дистанции, тип дороги, кривизна, неподвижные объекты (напр отбойник) и так далее.

Да ладно, volvo city safety с ACC давно останавливает машину как в пробках так и в движении и даже перед пешиходом и стеной. C 2011 года между прочим, а сейчас ещё Active steering добавился. Причём базовый сити сейфти включён в стандартную комплектацию. Ну куда же им до могучей тройки.