а приподнимать датчик пробовал?
насчет проводов не понял:)

Да прыподнял,но результат был отрицательный,покуда не подкоректировал пусковую крывую.В магазине спросил провода ВВ,а они смотрят на меня как бараны на новые ворота,продавцы не могут понять как это на простой класике стоит система зажигания МПЗС.

понял
провода то зачем менять они ж новые совсем
ну а вообще это от 2110-2115 8ми клапанные инжекторные

Я чесно говоря обескуражен. Вас на СИУРом пускать низзя.
Там нет абсолютно ничего непонятного, если почитать алгоритм роботы мотора, и его поджигателя.
Что там не ясно то?

Есть параметры неизменные одноразово настраиваемые.
Как то кол цилиндров. Пороги ЭПХХ срабатывания. И пр пр...

У меня почти но нулям сначала. пару градусов, пусковая выше 8 не подымаеться. Пуск идеальный.

Вы провода на машину покупаете? Подшипники тоже?

Вещи универсальные..

Раком ДАД настроен...

Блин, шо за фигня?? как машина немного постоит мин 20 завестись заводится, но не держит холостого хода, вернее на холостом ходу очень низкие обороты, глохнет. Как исправить эту проблему?

обкуси иглу клапана хх

Но почему на рабочей температуре все нормально?

подсосы есть

вот именно что подсоса НЕТ! У меня карб автоматический

Зашел с компа...
Подсосы воздуха...
рукалицо

а на рахунок углов пусковых, так и бывают высокие...почитал поглядел..хм

за откусывание иглы на рабочем клапане руки поотбиваю;)
в данном случае может присутствовать элемент кипения бензина и соответсвенно запаровывание колектора, поэтому пару прогазовок и все должно стать на место.

Слава есть свежие графики на классику 1,6 3 вариант. Щас катаю 15.04.13. На всякий почта menshiy@yandex.ru

Шааа))
Будет иметь тестировочно-проверочный экземпляр.

У меня никих пробок сроду никогда не бывало, а вот мозгоикучие клапана постоянно меняю...

Достаточно поставить нормальный клапан, а те что продаются такие толстые в диаметре то дерьмо, берите тоненькие и будут вам работать

можно и сдесь поспорить, важно чтобы клапан был заводской
запомните все клапана ,что продаються в коробочках это каператив, заводской клапан продаеться россыпью в упаковке 500шти на опте стоит 35гр, а кооператив 15

Согласен!

Содержательнеший пост...

Клапана юзаю от конторы "дорожняя карта"

http://a.a.d-cd.net/5dd9184s-960.jpg

Вообщем, Славик, пришла мне ТЛЕ, а я ее так и не ставил. Все работает без сбоев.
Грешу на сувечи. Которые стояли.
Сейчас wr78x отлично пуляют.
Далее таки полностью перераскинул проводку под свое корыто. Блин, без гофыр она кажеться не такой страшной, всмысле что в горе когда то такое впечатление что там минимум жмут кабелей как на радиорелейке)))
Борткомп в приборке, шнурок длиною 25 см.
Блокировку стартера не вешал, хотя можно будет, когда обгонную сменю.

Начал обкатывать свои графики. А вот терь расскажу как: полностью отревизил карб, поставил адово жесткую пружину, чтобы можно было удерживать один расход.
И под горб уклоном 5-8 процентов, и поехали, держим расход, в заданной плоскости, и играем октаном, слушаем мотор.
Кароче накрутил такое что терь ездить страшно))
Неаккуратное нажатие на педаль, и срыв оси..

Пуск, и хх мои:
http://e.a.d-cd.net/745b2c4s-960.jpg

Вот, углы еще докатываю)
Классная вещ, Славик, те еще раз спасибо)

совет
не делай на графиках угол ниже 5гр, он не поддерживаеться хоть в менеджере и присутствует.
а насчет графиков интересно бы взглянуть, а что по настройке ДАДа?

Хочу правильно отладить свое зажигание но не знаю с чего начинать:(

начинать нужно с подключения, потом наблюдения за показаниями менеджера на ХХ, далее в ходу, другими словами понять зависимость
параметров друг от друга

Эт понятно, на ХХ расход скачет 15-16

Понятно?
Что тебе понятно?
Было б понятно, расход бы никуда не скакал..
Дад думает что у тебя атмосферное или близкое к ниму давление, а теперь включи мозг, и подумай..
Читать смотрю до 22 лет так и не научился, это как минимум печально.
А пишу я тебе это с просьбой не засерать тему тупорылыми вопросами, потом хер что найдешь.

Славику) О углах сбацаем)
Дад.. хх - 2, фул тротле 16) Кривули когда откатаю так и выложу, хотя ничего экстравагантного..

а куда у вас подключен дад

похоже,что шланг ДАД подключен к карбюратору, в штуцер где подключалась трубка для трамблера, при таком подключении на ХХ и будет 16расход
если подключить к колектору, то получим на ХХ максимальное разрежение и расход будет равен или близок к 1расходу

подключен на прямую к коллектору через штуцер. а существует какаета инструкция по настройке?