Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

"Отправная точка" для МПСЗ - это ВМТ по коленвалу ( в программе настройки даже есть кнопка "нулевой угол"); угол 5 гр на ХХ система поддерживает сама (по графику ХХ).

После "кручения гаек" трамблера в течении месяца туда-сюда, все-таки добрался до стробоскопа, один раз установил и ВСЕ.
Абсолютно все остальное можно настроить программно и в этом прелесть...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слава, а шо это за окошечко с лючком на корпусе трамблера? Через него у меня масло и сопливит. Или я трамблер перевернул на 180 градусов (окошко смотрит вниз)?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну да, и что даже провода с разъемом достали до датчика холла? :)
через это окошечко регулируют круглогубцами натяжение пружинок на стоке с грузиками

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так как раз в таком положении и достают нормально провода... Х.з. завтра посмотрю внимательнее что куда достает.
Завтра сфотаю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

гаврюха
Значит начну по порядку, откусанная игла эл.клапана влияет лишь на то, что неработает режим ЭПХХ, и то лишь потому, что нечем перекрыть подачю топлива через жиклер эл. клапана.
По поводу поддержания ХХ, если речь идет именно о концевике (коричневом проводе), то при размыкании разъема обороты должны возрастать примерно на 300 об.,если этого непроисходит, то это может говорить о том, что угол на ХХ уже находился на 15-20гр. и при отключении концевика переход на рабочюю кривую, совпадает с 20гр., отсюда вывод, неправильная настройка ХХ,
Настройка стробоскопом дает правильную начальную точку, после которой значение на графике будет соответствовать значению угла на коленвале

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И опять по трамблеру. Провод с разъемом ДХ как раз снизу подходит, туда и гнездо смотрит. И лючек тоже там... Может его просто замазать герметиком? По идее ничего страшного не должно быть.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сегодня договорился со спецом насчёт установки УОЗ по стробоскопу. Выставили 5гр. По сравнению с моими настройками - разница в 2.5 деления в минус. Естественно, подупали холостые, но до 850 вытягиваются... Вперёд на трассу. Увы - тупейшая в разгоне, с догоранием топлива в глушителе - зажигание очень позднее... Поставил трамблёр на свои настройки - всё вернулось в норму. Опять всплывает вопрос, на который ответа пока нет:"Без АДешки проявляется детонация. Но у неё разрешающие способности по сравнению с МПСЗ гораздо скромнее... Что это? Некорректно работает МПСЗ из-за начального угла не в 5гр, а в 20-ть с лишним? Ну так на 5-ть градусов и ехать не хочет! Искать ноут?Замечу, с ремнём и метками всё в полном порядке! 1000км назад делал движок, обращал внимание на совпадение меток на шкиве К/В согласно положению поршней. Да и метка на шкиве Р/В находится напротив штифта. Вроде бы придраться не к чему.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

гаврюха
Трамблер надо выставлять надо по ВМТ , по стробоскопу (а не МЗ - в Вашем случае 5гр.). Грубо говоря - на самый что ни на есть НОЛЬ !!!
Пять градусов для ХХ система сделает САМА.

Слава - инструкций для настройки нет до сих пор в шапке, тема животрепещущая !!! многие просто не могут названивать тебе каждые 5 минут!

ПыСы - как я настроил машинку в последний раз...ухххх
Тяга на всех оборотах просто умат, даже стремно иногда придавливать педаль.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

гаврюха
ошибка была в следущем, для нормальной настройки на ХХ,нужно было отключить поддержание ХХ.
А получилась следущяя ситуация, спец крутит трамблер в минус,а мпсз подымает в плюс, а спец смотрит,во блин опять 20гр, и еще в минус,а мпсз уже програмно в 40гр. уперлось и больше поднять неможет,ну тут наконецто спец поставил долгожданные 5гр. В итоге имеем -40гр по кв.
Теперь расказываю настройку, если у вас нет возможности(нет ноутбука) отключить поддержание ХХ, но зато у вас есть стробоскоп.
И так на карбюраторе винтом количества добавляем обороты примерно на 1200 и после этого светим стробоскопом на метку и двигая плавно трамблер ставим 5гр. , далее плавно уменьшаем обороты ХХ до 850-870 об. винтом количества карбюратора

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Есть знакомый спец, который занимается чип-тюнингом. Естественно, имеет ноут. Как я понял, твои регулировки немного отличаются от Славиных, т.е. подогнаны точно под конкретный автомобиль? Прекрасно понимаю, что Славу не буду выдёргивать под каждый баг(в "борьбе" с электроникой я бессилен). Думаю, для спеца не составит труда сохранить настройки и на ходу подрегулировать праметры работы МПСЗ под мою манеру и возможности авто.Крутил трамблёр я, а спец - командовал, поэтому не знаю как он поставил 5гр.(поВМТ или МЗ), попробую воспользоваться твоей рекомендацией. Всё логично!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Точнее под конкретный ДАД (датчик давления). они разных партий с немного разными хар-ми. Слава каждый датчик уже настроил каждому перед посылкой комплекта. Домашняя настройка ДАД - это, так сказать, уже индивидуальная, применительно к каждому случаю (мотору). В любом случае начинать надо с стробоскопа (кстати - если настройки после него не очень понравятся, настоятельно рекомендую сделать метку - в будущем, при настройке с ноута, определяющим будет именно отсчет по стробоскопу по ВМТ)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Хочю уточнить момент настройки по ВМТ и по МЗ, по ВМТ настраиваем если используем ноутбук и программу менеджер в которой включем режим НУЛЕВОЙ УГОЛ. Если настройка происходит с отключенным поддержанием то выставляем по МЗ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да я метку-то сделал, но работы мотора нет, поэтому пришлось сделать то, о чём написал. Учту Славины рекомендации и попробую по- новой установить эти 5-ть гр. Значит, регулировки касаются, в основном, ДАДа и остальное лучше не трогать?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

гаврюха
для начала настроить трамблер, остальное возможно даже настраивать неприйдется

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ssphinxx
я уже точно непомню, но насколько я знаю то угол с переделанным трамблером и стоковой системой будет гдето 30-35гр.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я правильно понял?

1. Ставим доработанный трамблер.
2. Настраиваем стробоскопом 5 гр.
3. И только после этого подключаем электронику.

Слава скажи так можно?

Себе я поставил "на глаз" Слава по тел сказал как крутнуть, я так и сделал.
Но к сожалению боюсь второй раз так не попаду. Террорезирвать человека по телефону не очень мне нравится.
А надо настроить товарищу.

Про свою скажуследующее:
Опыт эксплуатации около полугода. Работает все СУПЕР!!! Что бензин, что газ. На обоих видах топлива авто работает идеально. Характеристики машинки похожи на хорошо настроенный инжектор.
(Справедливо только при исправности остальных систем авто)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

andrs8
я если чесно сейчас проверить немогу на стоковой системе, у меня ее просто нет, но я думаю ,что такая установка будет неправильной, потому как угол будет поздним и очень сильно, настройку необходимо производить в комплексе с мпсз.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо Слава.
Я и сам уже это понял.

Неподумавши написал.
Буду делать по схеме 1200 оборотов.
Еще раз благодарю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

andrs8
мне обещяют что в скором времени появиться возможность брать трамблер с ДХ на волгу

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот читаю и вижу что без проблем не обходится. В принцепе у Славы заказл 3 вариант. всё собрал поставил завёл и поехал проблем 0! Как часики что холостой ход что в режиме езды, конечно карбик попросил себя настроить да почистить но это с МПСЗ ни какой связи нет.
Собственно только один маленький баг на холодную старт затруднён.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Kain
у тебя проблема с пусковым на карбе, какраз на холодную заводиться с полпинка, это на горячюю бывает надо покрутить стартером. Попробуй заводить с недоконца вытянутым подсосом

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вот как раз всё координанально наоборот на горячем с тычка одного заводится

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Kain
ну правильно,ты же на гарячюю без подсоса заводишь

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

дополнил инструкцию, момент настройки трамблера