У меня 60-ка второй год, до этого была на 62 семь лет. Проблем не было. Массу не выключаю, домой не заношу даже в сильный мороз.
Вставляется впритирку, торцами на перед и зад машины. Хомуты шлангов охлаждения развернуты болтами от аккума, чтоб не мешали. На полку 3 бруска (50на50на150 вроде бы), на них кусок резины (камера от грузовика), чтоб коробкой не прогрызало корпус акккума.

Ну и какой смысл в этом извращении? Может цена теперь обратно пропорциональна ёмкости или они как пластиковые бутылки где угодно валяются?

А ежели на шару? А если мне такая Таврия досталась с новой АКБ на 60 а/ч,что,выбрасывать? Естественно,АКБ 44...50 А/ч вполне хватает. Вон,на Фиате вааще на 40 А/ч стояла,и ничего.

Мы эти отмазки каждый день слышим, а в сухом остатке где то ТАМ спереди буум-бум, погнутый термос, текущие шланги, отломанный годро корректор и геморрой при извлечении (особенно когда нет ручки) из-за передней трубки ГТЦ.

Щас вот с этой проблемой столкнулся. Тачка неделю стояла, морозы под -20, а то и больше, аккум дома был всё это время. Вчера машину откопал, аккум поставил, завел с горем на пополам. Домой заносить не стал. Щас вышел, ключём покрутил и понял что аккуму писец, замёрз, собака( Щас дома оттаивает и попутно заряжаеццо(

попробуйте перед запуском на пару секунд включать дальний свет чтоб прогреть электролит

И на сколько градусов прогреется электролит от этой процедуры, думаю, на пару градусов это как максимум, а вот драгоценный остаточный заряд вы потратите впустую, имхо.

Имхо,не имхо,а методу этому сто лет,и работает он нормально.

А вы то сами им пользуетесь? И можете физически доказать шо оно действенно? Или так, верим и хватит?

Да,пользуюсь и не один год! Но не при минус два,а при минус двадцать.Вас никто и не обязывает верить.МОЖЕТЕ. Уже вроде говорили на эту тему.

Вы не ответили, можете обосновать действенность этого метода или нет, вопрос был в этом, а не в моей возможности верить в байки.

Виталий уже написал-...чтоб прогреть электролит...

Васильевич, это как у Жванецкого : "я выполню любой приказ, мгновенно, но вы сначала докажите..." (с)

Вопросов больше не имею, спасибо.

Когда-то уже писал, там дело не только в прогреве эл-та, там ещё химико-электрические процессы, лень искать то шо писал.
Если коротко и немного простым языком, то в сильный мороз электролит загустевает, ионы в губчатом слое пластин аккума "ленивы и плохо двигаются". Если сразу врубить стартер, то возникает точковая наргузка на пластины, а не полностью поверхносная, по-этому будет быстрый капец пластинам аккума и низкий ток отдачи. Включив свет, мы заставляем "ленивые" ионы шевелиться, происходит местный прогрев у пластин и насыщение ионами губчатого слоя по всей поверхности. Разрядить аккум за минуту горения ближнего вы никогда не сможете (конечно если аккум не убит).

Вот, это уже похоже хоть на какое-то внятное обоснование, спасибо :)

Вопрос был- я ответил. Автору решать-ставить или нет. Лично для меня есть смысл. Более мощный аккум спасает меня в сильный мороз. Веселей крутит и запас емкости побольше на случай плохого пуска. У нас погода значительно отличается с Вашей. Я вот всегда предпотчитаю Тюменскую батарею и пусть она большая, чуть дороже-ну и что. А есть ли Тюменские маленькие-даже искать не буду.
Ни разу еще не сломал гидрокорректор и рядом стоящие пласмаски и железки. Не каждый же день его вытаскивать.

Все верно сказано! Таким методом приходилось пользоваться.

Ничего ни смертельного,ни предосудительного в этом нет-ставьте. Только с потенциальным запасом энергии АКБ не все гладко.Не факт,что она,большей емкости,успеет заряжаться полноценно при коротких поездках,впрочем,как и менее емкая.А при ваших холода,так спасет только периодическая подзарядка.

Вот хз, эксперимент сырой но всё же опробывал метод с дальним светом. Домой приехал в 17 с чем-то. Вечер тачку не трогал, в районе 20 отрубился намертво, т.е. ситуацию не контролировал совсем. В 23-00 пошёл аккум снять домой занести, заодним проверить про дальняк. Секунд 5 подержал, давай заводить. Не сразу, но завелась. Сколько градусов на улице было - шут его знает. Завтра после технаря проврю эксперимент, она у меня там щитай день стоять будет. Но провода для прикурки я всё-таки прикупил

Такой "эксперимент" проводят в -25 и ниже. Свет включать на 20-30 сек.-больше толку. Ну если хошь проверить, включи стартер на пару секунд,потом свет, потом заводи. Вот и сравнишь как было до и после.

Сегодня попал, блин. После технаря завадить стал - маслает но не схватывает, уже аккум засадил. Чувака попросил, он прикурил, пробую - понулям. Подсос наполовину задвинул - с пол оборота заработала 0_о

Переобогащенная смесь тоже не горит. Тож было такое.

Это ты банально залил свечи. У нас таких, как у вас морозов почти не бывает. Бо все что ниже -15 - стихийное бедствие... Но если опускается ниже 0, я выжимаю сцепу, вытаскиваю подсос, на полную, и 3-4 раза нажимаю на акселератор, ну а после сего "шаманства" заводится с полтыка. В теплую погоду это нельзя, с акселератором: "заливает" свечи нараз.

Если бы он их залил, он бы ее потом не завел, а если бы и завел, то с большим трудом, а не с пол-оборота... я заливал, очень плохо она потом заводится, двоит троит...