25.
Итак, фонтан Рошен на реке Южный Буг. Светомузыкальный, с кучей наворотов, компьютерным управлением и т.д. и т.п.
Фонтан построил, естественно, Порошенко - если я правильно понял, то взамен на то, что ему на очень выгодных условиях досталось место под кондитерскую фабрику (она рядом, прекрасно видна). Заодно Пётр Алексеич привёл в порядок Набережную, бывшую пустырём - и тут же там стали появляться разного рода объекты сервиса - потянулись бизнесмены!
По вечерам в тёплое время года устраивают офигительные представления - и мы попали на одно из последних.
Конечно, фотографии ничего не передадут - нужно видеть.
http://www.picshare.ru/uploads/151219/2oJluOF261.jpg http://www.picshare.ru/uploads/151219/86143ezqL3.jpg http://www.picshare.ru/uploads/151219/5SF82pr11h.jpg http://www.picshare.ru/uploads/151219/xWwqBI1jnm.jpg http://www.picshare.ru/uploads/151219/qEgYwAI40Y.jpg

Мост подсвечивается в такт фонтану
http://www.picshare.ru/uploads/151219/A5smfw0JdR.jpg http://www.picshare.ru/uploads/151219/vm57yz1QE1.jpg

26. Чуть-чуть недосмотрев представление, мы поблагодарили гостеприимных винничан - и наши дороги с ними разошлись - ведь пора на вокзал, поезд ждать не будет.
Ехать нам предстояло всего-то три часа на поезде Винница - Одесса.
Сидячий вагон третьего класса (самый дешёвый, естественно) - вполне приличный. Сиденья 2+2, откидывающаяся спинка, накидочки на подголовниках., занавески. Правда, проводник никого не будит - это сидячка.
https://scontent-frt3-1.cdninstagram...01948647_n.jpg
В час ночи недовольно вылезаем на станции Рудница. Поспать бы ещё. Ну да шут с ним.

27. Что касается широкой колеи, то через Рудницу проходит ветка Жмеринка - Одесса, и пассажирские поезда, идущие по ней, останавливаются здесь. Их по нынешним меркам немало - хотя, конечно, количество снижается - и это общая тенденция.
Но нас интересует другая колея - узкая. Это - отголосок от былого величия, которое постепенно уходит. Молдова стала заграницей, участок до Помошной перешили на широкую колею уже при "незалежности". Работали и дальше, но бросили - видимо, денег не дали.
Итак, сейчас движение осуществляется на участке Рудница - Гайворон (дважды в день) и Гайворон - Голованевск (трижды в неделю). Первый путь я уже проходил сколько-то лет назад, а вот в Голованевск не ездил.
Милый составчик с локомотивом ТУ2 (кукушкой) уже стоит на путях. До отправления ещё часа четыре.
http://www.picshare.ru/uploads/151219/5fye199L82.jpg

28. Здание станции открыто. Есть даже два зала ожидания. Можно бы поспать - но в первом холодно, а во втором - воняет, мягко говоря, не французскими духами, а людьми. Такой, режущий нос, неприятный человеческий запах.

Кассир тоже есть - и билеты мы, как честные пассажиры, купили. Собственно, здесь мало кто платит за проезд - ведь бОльшая часть пассажиров - льготники.
Поэтому, такие узкоколейки и пытаются закрыть - ведь нужно покупать солярку, платить зарплату людям, хоть как-то обслуживать технику. А "выхлоп" в деньгах - едва ли не нулевой. Но и людям деваться некуда - на маршрутках особо не покатаешься - дорого. Рано или поздно вопрос придётся решать - и решать жёстко.

29. Где-то минут за 40 завели дизелёк, а чуть позже - открыли вагоны. Отопление в них не включали. Произведены они, к слову, на польском заводе PAFAWAG ку куда более комфортны, нежели демиховские.
Ощущения прикольные. Будто ты, великан, залез в игрушечный вагончик. Но это не какая-то заказная туристическая поездка - люди едут кто куда, общаются о своих нехитрых делах (кто на ком женился, кто куда уехал, у кого что украли). Это - кипящая жизнь.
Большая посадка-высадка была по городу Бершадь. А в общей сложности 78 км от Рудницы до Гайворона составчик преодолевает по расписанию за 3 часа 33 минуты.

ппц
Надо замутить тур выходного дня
Организуешь?)

Он там не каждый день летает, а шота трижды в неделю, да и ценник не на все дни вкусный - надо смотреть конкретные числа.
С 28го декабря добавляется ещё одна фирма, но там где-то $130 туда-обратно.

30. Гайворон - небольшой (15 тысяч человек) городок в Кировоградской области.Подробно исследовать его времени не было - по расписанию у нас лишь 17 минут. Хотя, на узкоколейке эти минуты в общем мало что решают - других поездов всё равно нет, врезаться особо не в кого. А люди рады и тому, что поезд в принципе есть.
Кое-что я всё же успел.
Вокзал.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/5ci6B7cdf3.jpg

Расписание - аккурат только узкоколейка. Широкая колея есть, но пассажирского движения по ней уже почти нет. Остался только дизель Винница - Христиновка, дважды в неделю.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/B03IaY8m1l.jpg

Жутковатого вида узкоколейный снегоочиститель.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/iTHMjT1XM1.jpg

Старенький ПАЗ-672, отправляющийся с Привокзальной площади в село Могильно (18 км). Весь ободранный, одного дворника нет...
http://www.picshare.ru/uploads/151220/8wHN13o5G6.jpg

Здесь нам следует сменить поезд - тот, на котором мы прибыли, отправится обратно, в Рудницу. Мы же едем в Голованевск.
Мужики на перекуре
http://www.picshare.ru/uploads/151220/Wh6KM6qPX9.jpg

31. Вот, к слову, как выглядит польский вагон завода Pafawag. Мягкие лавки (2+1) с рундучками, крючки для одежды, отделка "под дерево". "По кругу" пущена труба отопления (справа).
Выпускались такие вагоны, на минуточку, с 1957 по 1960 год.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/ZQrA9S2m3A.jpg

Вообще-то от Гайворона в сторону Голованевска тянется и широкая колея - но её до конца просто не дотянули. А вот участок Голованевск - Подгородняя таки перешили, поэтому узкую колею там разобрали.
52 километра пройдено за 2 часа 36 минут (по расписанию).
Голованевск.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/D8TU873F11.jpg

Ох и медленно...

У локомотива даже конструкционная скорость по паспорту 50 км/ч, а ему ведь около 60 лет.
Плюс остановки, плюс состояние путей, которые тоже сильно в возрасте.

32. Станция Голованевск находится в 7 км от одноимённого пгт Кировоградской области (6 тысяч человек). Здание вокзала закрыто - ведь кроме узкоколейки и пригородника до Помошной (дважды в день, трижды в неделю) больше пассажирского движения здесь уже нет. К слову, оба поезда отлично состыкованы друг с другом по времени.
Итак, прощаемся с узкоколейкой - и через 20 минут пересаживаемся на пригородный поезд Голованевск - Помошная.
Это - локомотив ЧМЭ3 и единственный плацкартный вагон. Состояние салона весьма приличное.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/w6ykFqqS19.jpg
А билет старательно выписывают ручкой на бланке! Да-да, в 2015 году у проводников-кассиров в этих краях нет кассового аппарата.
Впрочем, Кировоградская область вообще очень бедная.

За окном - скучная степь, но у нас есть приобретённое в Виннице Бердичевское пиво и нехитрая, но очень вкусная еда (из дому).
Это ведь замечательно!
http://www.picshare.ru/uploads/151220/u7Aae5wN20.jpg

Ментов здесь нет, поэтому и прицепиться "за распитие" некому. Да мы и никому не мешали.

33. Между Голованевском и Помошной по железной дороге - 114 км. Это расстояние по расписанию поезд проходит за 3 часа 51 минуту.
В Подгородней начинается электрификация - там нам меняют локомотив (для чего предусмотрена стоянка в 25 минут), поэтому на конечную приезжаем уже с электровозом ВЛ60.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/kV480aeO99.jpg

Это вообще в Помошной распространённая практика. Пригородных электро- или дизель-поездов здесь нет, поэтому вместо них берут обычный локомотив (благо, есть депо) и цепляют потрёпанные плацкартные вагоны.
http://www.picshare.ru/uploads/151220/vxwxxPQBU6.jpg

Арсен, вот ты поездил по Украине, да и не только. Какая из областец самая дотируемая государством, где самая глубинка без промышленностец?

Наверное, Кировоградская.
Обычно, если нет чего-то тяжёлого (как в ЗП) - то работает, например, что-то пищевое или типа того - Черниговщина, Винничина, Ровенщина и т.д.
На Кировоградщине - голяк совсем:(
Или, по крайней мере не припомню без Гугла.

ну судя по дорогам так и есть)

34. Так выглядят расписания по станции Помошная. Под наклейкой "Константиновка" скрывается слово "Донецк", куда поезда ходить не могут.
http://www.picshare.ru/uploads/151221/XyG3bxH6Wr.jpghttp://www.picshare.ru/uploads/151221/gq8232565r.jpghttp://www.picshare.ru/uploads/151221/VTzez62Py1.jpg

У нас есть час до отправления электрички на Знаменку. Погуляем.
Паровоз Эр-776-26 постройки венгерского завода MAVAG.
http://www.picshare.ru/uploads/151221/0odJHVl11D.jpghttp://www.picshare.ru/uploads/151221/94Xm6I01Py.jpg

В вагоне - музей. Но, увы, по выходным он работает до 12:00 - мы не попали.
http://www.picshare.ru/uploads/151221/UFTi9pDK0O.jpg

35.Грузовой вагон-памятник
http://www.picshare.ru/uploads/151221/18Uio6Bb4g.jpg

Честно говоря, думал, что этот человек связан с известными событиями на востоке Украины. Погуглил - оказалось, бывший инженер Помошнянского депо и учитель который в 1979м загремел на шесть лет в лагеря - дескать, письма антисоветские писал.
http://www.picshare.ru/uploads/151221/Bv2x815UV3.jpghttp://www.picshare.ru/uploads/151221/GYyCMX9D22.jpg

Стилизованное сердце
http://www.picshare.ru/uploads/151221/1Zw5iJx6m2.jpg

Обе колонки почему-то пусты. Хотя, правая точно попахивает каким-то бредом -сразу позорный столб можно применять, чего уж мелочиться, раз начали.
http://www.picshare.ru/uploads/151221/vQSw3g490i.jpg

Изюминка станции Помошная, я бы сказал. Говорят, раньше это была просто ручная дрезина, без политического подтекста. Но на волне известных событий дрезину немножко "доработали".
http://www.picshare.ru/uploads/151221/30YdlVa3FK.jpg

36. Вот наша электричка до станции Знаменка. 136 километров по расписанию она преодолевает за 3 часа 19 минут.
http://www.picshare.ru/uploads/151221/6QpuPKj70z.jpg
Приятель вышел в Кировограде, где спокойно успел на последний автобус до Кривого Рога - и уже ночью был дома. Я же доехал до конечной, где ещё часов пять ходил кругами по унылому городу Знаменка, ожидая поезда. То в круглосуточный АТБ прогулялся, то ещё что.
Утром весьма неплохое арсенопутешествие было окончено и для меня.

А теперь краткое резюме:
Жмеринка, Браилов - милые провинциальные местечки. Дороги, правда - швах.
Винница - уже второй раз приезжаю и восхищаюсь всё больше. Для меня, как для стороннего наблюдателя, это лучший город Украины - без шуток и простите меня, жители других городов. Лучший благодаря своей ухоженности и способности властей что-то реально делать.
Кировоградщина - очень бедная. Увы. Узкоколейки - это, конечно, мило и круто в качестве аттракциона, но они явно жутко убыточны и на фоне постоянной борьбы с расходами УЗ может их и срезать.

Процитирую сам себя.

А следующий отчёт будет посвящён Санкт-Петербургу, и не только. Были и приключения, но всё закончилось благополучно.
Да что там "будет" - я его сразу и начну.

Ласкаво просимо, як то кажуть ;)

Взаимно!:beer::welcome:

Вчера была авария на Укртелекоме - ну да шут с ним, устранили за полдня.

1. И я начинаю отчёт об арсенопутешествии на поездах, маршрутках (легальных - и нет), городском электротранспорте, прикольных автобусах с вай-фаем...в общем, не перемещался разве только по воздуху и по воде. Ну и на электричках тоже.
Запорожье - Харьков - Гоптовка - Нехотеевка - Великомихайловка - Белгород - Санкт-Петербург (+пригороды и Выборг) - Белгород - Нехотеевка - Гоптовка - Запорожье.
Даты - 28 ноября-10 октября 2015 года. Бюджет - я даже не считал, но жадность (или экономность) присутствовала, как обычно. Например, в Петербурге отличный муниципальный транспорт со скидками для "частоездящих". Но обо всём "папизже", как пародируют бывшего украинского премьера Азарова.

В Питер я хотел поехать давно - великий город, что уж говорить. Столько всего о нём написано и рассказано...в общем, must visit.
И решил не ждать тёплого времени. Опыт подсказывает, что если можешь - то нужно ехать. В Луганск и Донецк таки съездил, а сейчас - увы. И из Донецкого аэропорта улетал (правда, не прилетел). Кто ж знал тогда? И в Ростов в 2013 удачно скатался - тогда до него было 400 км и ночь пути, а сейчас тысяча и сутки. Если повезёт. И по Крыму поездил, когда за пятьдесят гривен тебя везли в плацкарте в Симферополь безо всяких границ, "активистов", "блокад" и прочих неприятностей.