Да вот пробывал при минус 20 с хреном фарами светить. Аккуму хоть бы хны, а я поом, как мудак, этот самый аккум заряжаться тащил. Я уже шут знает чё с ней делать. Чувак, который мне машину починяет каждый раз тоже репу чешет, шут, грит, знает чё с ней. На холодную раньше хоть как-то заводилась. Сейчас же - нивкакую совершенно

хрень с фарами работает, если акк в порядке. если процесс сульфатации пошел, то да, фары только выедают остатки заряда.
но это не потому, что метод не работает, а потому, что батарее торба. песец по-вашему.

...

...

Вы ребята с севера свечи на зиму свежие ставьте так книга пишет фен бы вам путевый чтоб в впускной патрубок всунуть на время пуска ну а за масло вы и сами знаете какое должно быть залито в вашем регионе.По поводу фена серьезно не воспринимайте это так размышления...

Затрудненный старт двигателя! Это не свечи нужно греть и лить кипяток на коллектор! А просто съездить к карбюраторщику который реально шарит! У меня год назад зимой при -30 утром заводилась с первого раза! И не каких проблем! В этом году еще морозов нормальных еще не было!

Розкажу одну історію може кому пригодиться. Славута 1,2 інжектор - заводилася в "-20" - "-25" градусів, як кажуть, з півобеоту. Одного морозного ранку, -30 градусів не завилася. Дрюкав-дрюкав пока акум. не сів. Покинув все це діло і пішов на роботу на автобус. На слідуючий день -15 градусів заводив-заводив так і не завилася. На третій день без проби завистися викрутив свічки, прокалив на вогню (газова плита). Вкрутив, дирк, і завелася моя "Чаєчка". Ось така історія.

Комментарий модератора Storag: Дубли удалены

Третье сообщение тоже такое же точно?
Прокалить свечи например на газовой печке или электричке равносильно покупке нового комплекта. Нагрев корпуса более определенной температуры приводит к расширению (удлинению) например центрального электрода и трещинам в изоляторе со всеми вытекающими последствиями...
На этот случай нужно в машине держать комплект заведомо исправных свечей, заменил и завел, а греть? просто просушить в тепле, почистить наконец.

не фига не понимаю.
Сегодня без подкачки педалью сразу c пол оборта завелась ......

Сегодня наша служебная Таврюшка подкузьмила. По словам водителя завелась и сразу заглохла. Дальнейшее кручение стартером только посадило аккумулятор. Оказалось каким-то образом набрызгало воды в наконечник дренажной трубки бензобака под бампером и она там замерзла... Бак был почти полный, вчера заправили. Прозрение пришло не сразу, поскольку при беглом осмотре диффузоры карбюратора изнутри были мокрые в бензине, в голову не приходило, что топливоподачи нет. Только через полчаса после интенсивной зарядки аккумулятора и наблюдения того что стартер крутит сносно, искра есть, а авто не заводится решили еще раз проверить как брызгает бензин из ускорительного насоса. Его там как раз и не оказалось.

Плохо заводится на холодную при -10 и холоднее (карб)
 

Плохо заводится на холодную при -10 и холоднее (карб).
Завожусь так: вытягиваю полностью подсос и кручу стартером.
До -10 заводится с пол тыка без никаких проблем.
Если минус -10 и более начинает трудно заводится. Причем чем ниже температура тем труднее.
То есть не заводится вообще пока не выжмешь газ в пол.
Как только выжал газ в пол двигатель начинает подхватывать и потихоньку набирать обороты.
При -20 бывает надо крутить стратером раза 3-4 по 10 сек.

Такое ощущение что заливает свечи. Как с этим бороться?

Проверить ощущение глазами, выкрутив и посмотрев- если подтверждается и мокрые- регулировать.

Потрібно перевірити пускові зазори.

зазоры - ок. Была порвана мембрана пускового устройства. Заменил. Думаю именно из-за нее при пуске заслонка не открывалась и происходило излишнее переобогащение смеси.

Излишнее? А бензин какой? 95-й испаряется хуже чем 92-й, потому и запуск в мороз на нем затруднен. Я всегда лил 92, до -25 запуск был нормальным а холоднее у нас никогда и не было.

как я писал выше у меня при температуре -10 и ниже авто заводилось только с полностью выжатой педалью газа. Такое ощущение что свечи заливало.

Так как я убедился что мембрана пускового устройства карбюратора была в нескольких местах порвата и в каком-то налете типа солидола с пылью, после её замены думаю проблема уйдет. Думаю заслонка не приоткрывалась в момент пуска и из-за этого свечи заливало больше чем надо. Морозы покажут...
Езжу на 92м

Никогда педаль в пол не давил. В сильный мороз мог пару раз качнуть педалью, вытянуть подсос и выйти протереть одно стекло. На это уходила 1 минута и бензин за это время давал достаточно паров. Потом только поворачивал ключ не трогая педаль - мотор заводился практически сразу. Если мороз был не более чем -15 то педалью не качал, сразу вытягивал подсос и ключ на старт. Точно так же запускал холодный движок летом - полностью вытягивая подсос. Затем утапливал ручку, дабы обороты движка были не более 2000 и по мере прогрева снижал обороты ориентируясь на устойчивую работу движка. Как газ поставил так бензин практически перестал использовать, только в морозы стартую на бензине.

Потраивает при холодном запуске...
 

Машина - Славута 1,3 инжектор.

В последнее время появилась проблема - троит при холодном пуске. Компьютер выдает ошибку пропуск зажигания цилиндре. Причем только на бензине (при старте на газу проблемы нет). Такое происходит до минуты, затем всё устаканивается и работает без нареканий. Свечи пробовал менять на другой комплект - без изменений. Что ещё может быть?

Что ты еще ожидаешь на нашем бензине.?

А на остальных- другой бензин?
ПыСы- не исключено, что там ДВОИТ, а не троит, но просто так кажется. Инжекторная Славутотаврия спокойно и на 2-х цилиндрах работает и даже едет.

я как-то раз забыл одеть один свечной провод, я проехал 5 км, пока не начал ехать под небольшую горку на четвертой передаче и не заметил, что пропала тяга привычная, полез под капот - офигел. свечной провод в топку, его пожевало, катушка коммутатор норм.

Ха, пять, тут моя Славута на двух свечах и половине модуля 15 км ехала, домой добиралась, и ничего, живая.

Первым делом тоже подумал на бензин. Попробовал заливать бензин на пяти различных заправках, включая ОККО. Без изменений :/
Тем более думаю что если это бензин, но геммор должен быть и при движении. Ан нет - через 30-40сек двиг работает как часы...

При этом во все цилиндры судя по всему бензин поступает - по снегу видно что сзади вылетает несгоревшим ))) Да и форсунки не так давно проверили и почистили...

Блок зажигания, провода могут давать такой баг? Есть смысл искать замену для теста? Но если это зажигание, то как газ нормально работает...

Не пойму - зачем слили мою тему с этой? У меня не проблема завести машину в мороз или холод (заводится на ура). У меня проблема в троении двигателя при холодном старте (если машина стояла)... Ну да ладна - хозяин барин.