у LSAшной чуть иные лопатки чем у этих
http://img06.slando.ua/images_slando...ropetrovsk.jpg

ИМХО до лампочки эта конфигурация лопаток LSA
Для Тавропомпы главное -- это чтобы концы лопастей, как можно ближе принимали угол конусной фрезеровки в блоке.
И чтобы приближались с минимальным зазором, как на стрелке.
http://i.piccy.info/i9/2eb55bfaa2aba.../Zazor_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-04-20...40x208-r/i.gif
Да чтобы площадь лопаток была побольше.
Больше всего этому отвечает ИМХО или новоЗАЗ или лузар.
Только что поставил себе Лузар (не захотел ждать новозаз).
Так вот даже у сегодняшнего Лузара, лопасти стали по длине (и площади) очень даже близко походить на новозаз.

к слову о помпе, у меня были все три разные и со всеми жара адовая

Колись на таврії в мене стояла помпа з пластмасовою крильчаткою як на фото зліва, крильчатка йшла в притик до блоку, тому що навіть крильчаткою при прокручуванні зачіпала за блок, то по трасі при природній циркуляції пічка жарила так що підошви плавились. Не знаю які помпи ставили в 2008 році на славути, но пічка так вже не жарить, і це при тому що термостат я поставив на більше температуру.
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg

Так, может, не в помпе причина, а таки в правильном зазоре лопасти-блок? Что в Таврии, что в Славуте при замене только на него и смотрел, а не закрутку лопастей. И всегда тепло было, и ничего не переделывал кроме крана.

Можливо і так, я своєї заводської помпи поки що не міняв і не знаю яка там крильчатка, просто описую яка була на попередній машині і як вона була встановлена.

Когда пересел с таврии на славуту,был удивлен:намного хуже продувается печка потоком встречного воздуха.я думаю,что причина в другой форме капота и пластиковой решетки,что впереди лобового стекла.на таврии моторчик можно было и не включать.

В Таврии и центральный дефлектор удобнее для меня. Был...И в ней зимой очень много ездил по Украине, и одет был в дороге или в рубашке, или тооооненький свитерок.

Ну допустим при замене помпы есть необходимость промерять зазор между крыльчаткой и блоком. Кроме как жвачку пластилин не предстввляю чем и каким образом определить там зазор. А если великоват то шо курочать новую помпу тянуть крыльчатку? Так тогда пружинка не так будет сальник прижимать. А вдуг потечеТь? Шеф (КУК) шо делать?

В таком случае тАйоту покупать, там все вечное. Говорят. Но дорогое.
А в чем проблема И с пластилином,И с крыльчаткой? Если помпа свежая, не закисло все, перемещение крыльчатки не вызывало проблем ни разу, да и тянуть ее надо на мизер, если надо, да и прокладки есть. Мне кажется, что чаще проблемы не с +/-0,5 мм зазора, а +/-10 гр. С в СО.

На таврії на відміну від славути в задніх стійках є отвори для витяжки, а також отвори для витяжки є в картах дверей. Попробуй поїздити з відкритими задніми вікнами, думаю буде дути так само, хоча решітка на вході дійсно густа.

при сборке дверей я,,временно" не приклеил заводские клеёночки.так и езжу 4года.в задних дверях имеются большие прорези для вентиляции.и каждую зиму задние пассажиры жалуются на холод и сквозняк в спину.всётаки причина в переднем воздухозаборе.Менял помпу(завод),измерял зазор(пластилином),постави� � водопроводный краник,шланги,печка–новые. ликвидировал все утечки,к радиатору печки нельзя притронуться,а она не дует.

салям тов. как я уже когдато писал о тряпке в печьке засмоктаной. седьня покажу шо можно вытащить из печки.дополнительно к той шо уже выдуло. стало дуть офигеть. даже ремень потуже пристегиваю. выдует.никагда бы не подумал.

вот сейчас внимательно осмотрел участок кузова ,где крепится стеклоочеститель.как встречный поток воздуха может попасть в печку?А никак!Капот работает как спойлер!К томуже перекрывает половину отверстий для воздухозабора,а в таврии они прикрыты решеточкой!Вывод:на зиму ставить таврийский капот,а не ломать лопасти на крыльчатке.

с чем?

10 градусов цельсия в системе охлаждения.

Если у вас много железа то играйтесь с капотами. ;-) А мне лопатки поломать проще.

все равно шо дырки насверлить в капоте для забора воздуха.

Кстати,да.
Вот скажите,энтузиасты дестроя - а кто-нибудь из вас,великих эксперементаторов,ездил на Таврии ВООБЩЕ БЕЗ ПЕЧКИ??
В смысле,со снятой печкой - с открытой дыркой воздухозаборника?
А я ездил.
Летом,по трассе,скорость 90-100.
И не один день (внедрял в печку восьмёрочную улитку,не торопясь,совмещая с толпой других дел по обработке машины)
И не пойму,о какой вы продувке на скорости вообще говорите?
Только что шумнее в машине.
А так - ни в ноги,ни в другие места особо НЕ ДУЕТ.
И это без гасящего элемента в виде лабиринтов самой печки...

в тунинге дисскусия без картинок.......нэ цикаво,одни сказки и былины)про капот...а вы в курсе чьо высота зазора регулируется замком капота???не??))может у вас он выше положеного,или воздухозаборы подкапотного пространства забиты,редуктор стекло очистителя правильно стоит???а уплотнительная резинка подкапотного(поперечная )имеется в наличии??? писалось на форуме не однократно----приведите машину в стоковое состояние,а уж потом тюнингом займитесь,для того чтобы было с чем сравнивать,до и после)

и вы будете рассказывать о плохом заборе извне?[URL=http://radikal.ru/fp/e4e4881e6f274906bacb28008a4c71ff]http://s017.radikal.ru/i438/1312/3e/c902721e56fe.jpg[/

Почему сюда нельзя фото прикреплять...
Моя история - печка плохо грела.

Решилась проблема переустановкой краника печки. От использования всеми рекламируемого "тосола" этот краник просто забился и перестал открываться полностью

Поменял его на новый. Промыл систему хорошей промывкой для системы охлаждения двигателя.

До этого, за год, Поставил новую помпу, старая начала течь.

Сейчас залил антифриз G12 заливается очень просто -
в ту жижу, что есть заливается промывка - хорошо прогазовывается двигатель, пока в бачек не пойдет пена. После пены нужно очень хорошо мыть водой. Вылил в общей сложности около 50 литров воды.

Так вот, после всех операций, залил дистиллированную воду прогазовал, потом слил ее и залил антифриз 2-е бутылки. и прогазовал, чтобы он хорошо проник во все узлы системы. как только уровень жидкости в бачке падал доливал дистиллированной воды.

В итоге, получилось, около 5-и литров вошло.

Краник на блоке двигателя тоже откручивал, чтобы слить всю жижу.

Теперь и краник хорошо работает и печка ГРЕЕТ!

вся причина оказалась в кранике, который забился и не открывался полностью.

Но как побороть "не дует" не знаю

кран на таврии это вред. убрать вовсе.

Согласен, что вред, когда льешь тосол.

Тосол на таврии - ВРЕД.

А когда залил Антифриз G12 (красный) % на 30 стало лучше греть. И двигатель сейчас, чтобы перегреть, нужно ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ постараться.

Даже просто заведенная машина за 30 минут так и не включает карлусона

а в салоне тепло

еще бы вентиллятор дул посильнее. А то слабо слабо
незнаю куда рыть

за последних 5 лет разобрал "до гола"и собрал 2 таврии,славуту брал разобраную кузов на колесах(сварили из двух одну),собрал в стоке.а вообще катался на 5 тавриях,и есть с чем сравнивать.на таврии печка отлично работает(у хорошего хозяина)а на славуте проблема.на капот просится воздухозаборник,типа как на спортивных.