Пічка нагнітається не за рахунок швидкості потоку, а за рахунок того що на швидкості над кузовом створюється тиск, який і проштовхує повітря в повітрезабірник. Можливо дійсно славута має кращі аеродинамчні властивості, бо наскільки я пам"ятаю зимою коли з машин що рухаються попереду летить грязюка, то на таврії грязюка розтікалась зверху по капоту, а на славуті капот завжди чистий.

Вот это как раз и есть отличная таврийская решетка.если промыть радиаторы,устранить утечки на воздуховодах,краник заменить на водопроводный-у задних пассажиров будет кепку сдувать(без моторчика).а помпа здесь непричем.

вот и я сток вернул, была туненговая типо. на стоке продув лучше.

У хорошего хозяина. Это здорово. А скажите, почему когда включаешь моторчик обдува принудительно в салоне, не дует, или дует ОЧЕНЬ слабо воздух?

Может листьями забилось где-то что-то внутри?

если возьмешь компрессор и шлангой пошевелишь в пазухах воздуховода вход сверху где засос воздуха.то потом уже говорить о притоке тепла.

Так этот прикол га Славуту не становится.

ну можно же шото придумать це ж не фонтан.

два отверстия и всьо станет:D

может и встанет,а толку?капот славутовский её на 70% перекроет.

как по мне,то я на оборот хочу славик заборник втулить на таврона:D

ну насчет кепки я пошутил.поток должен быть определенной силы,рассчитанной конструктором.он не такой уж и мощный.на тавриях печка должна работать отлично.когда 5лет назад купил таврию 1992года,печка плохо грела.пред хозяин поставил новую помпу и тосол.я снял печку:поменял весь поролончик,промыл радиатор-и прозрел-при езде по городу приходилось открывать окошко(без моторчика)

попробуй-будем вместе мёрзнуть.:-D

дк я и так не мерзну,мотор печки вообще не включаю....тему курить ннада))))а славик заборник,для других буду мутить,ибо на таврон идут накладки на передние стойки,где капот оканчивается,дабы не было удароатота об корпус.в славике эту роль выполняют крайние уголки:D

Не совсем так. Все дело в задней части кузова. Недаром у хетчей жопное стекло вечно грязное. Короче говоря, при движении жопа хетча создает гораздо большее разряжение. В этот вакуум и засасывает весь поднятый с дороги мул. А так как у нас вентильдырки в заду , то и вытягивает с них добряче. А у славки вакуум попроще в заду. Поэтому то никакая она, вентиляция и продувка печки.

Может конечно и вентельдырки в салоне неудачные. И это все в куче усложняет славкоездам жисть.

Предлагаю Славочникам эксперимент. На крышу, перед стыком с лядой( если там как у нас есть вентодырки) приклеить на двойной скотч тоненький пенопластовый плинтус, на всю широту крыши. Штоб как антикрылышко было. И потом проверить продувку удобным методом. Я у себя разницу заметил. Но не обезжиривал крышу, и при первых морозах девайс сдуло нафиг. А теперь лень и холодно.

Следуя Вашей логике,у Таврии - просто сквозняк в салоне??
А почему ж тогда окна потеют?
Уж не от недостаточной ли вентиляции???

фигасе. печь дует на коврики.они мокроватые.оттуда и потеет.+ горох.

в славуте сквозняк в салоне конкретный.я уже упоминал,что задние пассажиры жалуются.вы подойдите к машинам и сравните-у таврии площадь воздухозабора в несколько раз больше,чем у славы.красота требует жертв!

Ну кпк бы сквозняк в салоне не означает что по стеклам идет хороший поток воздуха. Поэтому ничего не мешает влаге на них конденсироваться. Так уж тавры устроены, что почти весь воздух из дефлекторов проходит посреди салона. ХотЯ у меня окна не потеют если мотор печки не включаю и если воздухозаборник не закрыт снегом или листьями мокрыми.

Сквозняк прежде всего означает повышенный обмен воздуха.Причём,воздуха той же кондиции (температура,влажность (если не включать печку) что и за бортом.
Соответственно.воздух "возле стёкол" неминуемо отдаст лишнюю влагу воздуху "посреди салона" (я ,в принципе согласен,воздух - субстанция ленивая,но не настолько же,чтобы прямо устраивать тоннели с чётко очерченными границами.Тем более,в масштабах размеров салона Таврии.
Соответственно - если сквозняк - происходит выравнивание температур и влажности воздуха на улице и в салоне.
То есть,даже без печки - окна потеть не должны (это если у нас-таки мифический сквозняк).
Если включить печку - как ни крути,а сухое тепло (от радиатора отопителя) всё же сушит воздух.
Снова вопрос - почему потеют окна,ведь сквозняк?

З.Ы. и заодно скажите,почему же всё-таки на других машинах ставят в задней части выпускные клапаны? Ведь дырочки под оббивкой крыши (как в Таврии) гораздо дешевле...

А в других машинах почему не так? Почему окна не потеют?

Вы хотите нам рассказать что окна потеют только в Таврее и Сволоте? Это win, ящитаю ;-)

Я хочу сказать,что окна не потеют в тех машинах,где вентиляция сделана правильно.
А именно - суммарная площадь отверстий для ВЫХОДА воздуха равна или больше суммарной площади отверстий для входа воздуха.
Если это не так - никакие извраты с печкой не приведут к адекватным результатам.
Чтобы и дышалось легко,и не было душно,жарко или влажно,и без принудительно повышенного воздухооборота.
Вот это и есть win.
Вот теперь расскажите снова.какие такие щели в Таврии,Славуте могут справиться с отводом потока воздуха,нагнетаемым печкой

Перестали окна потеть когда поставил ланосотермостат-поднялась температура рабочейсжидкости до этого был термосток на 80. Насчет вентиляции салона какКо было так все и осталось. Ну да тюних печки совершил. Незнаю у меня наверно Славка неправильная ибо у меня тепло и сухо. Багажник виноват? Аэродинамит?

Фсьо, хана мотору! Для него 85 и выше- верная смерть, не читали?

И хай не читають. На инжекторе прошивка командует включение карслона на 95 градусов. И зимой при простое в пробко тянучах у меня карслон срабатывает.