И что УОЗ меняется от времени/температуры? автор говорит что на прогретой все гуд.
100% что то с карбом/бензином.

Так это проблема на Москвиче? Провода ВВ какие? Тоненькая нить -спиралька внутри? Проверь не поодгорали спиральки от клемм. Намоем бывшем мерсквиче плохая заводка полечилась перепайкой проводки ВВ. У меня была простая катушка зажигания.

У Москвича СЖ 10,1...

Если стоит датчик холла - то у них встречается болячка от сырости - не всегда выдает сигнал, может сбоить...

Если механический прерыватель - то на контактах также может появляться окислительная пленка, а после прогрева и многократного постукивания - контакт восстанавливается...

Карб и бензин легко проверить: есть спреи в баллоне для запуска карбюраторов в мороз - можно им брызнуть в камеру и попробовать крутнуть - если схватит - то однозначно проблема с карбом... Возможно бензонасос глючит и слабо качает... или идет подсос воздуха и бенз стекает в бак.

Если уж такое большое ХЗ то нужно в темное время прийти к холодной машине прокрутить да посмотреть не пробивает ли искра высокого напряжения на катушке, проводах. На прогретом всем влага испаряется и это может объяснить нормальный запуск.

Может быть даже банально бензин плохой... :)
А вообще слишком много написано как крутил стартером и слишком мало о результатах проверки...

Кстати возник вопрос: а карбюраторщик случайно тросик подсоса подключить не забыл? :)

Когда был москвич, так тоже бывали танцы с бубнами, но если машина простояла не более 3-х суток то танцы сводились к правильному вытягиванию подсоса в зависимости от температуры и влажности в гараже, а на улице зимой проблем не было, ветер даже в сырую погоду делает свое дело.

Если нет такого спрея подуй в карб из газовой зажигалки или баллона для заправки зажигалок. Время надува подобрать экспериментально.

:) Ну можно и просто заведомо хорошего бензина накапать грамм 50...


Но по описанию - плохо заводится или вообще не заводится утром... - а это все же больше смахивает на сырость и плохие контакты и на тросик подсоса

А может почитать внимательно.

А что здесь после "авторитетов" повторяться нельзя :)
ОК - читайте в моем посте не 50 а 30 грамм. Вас так устроит?

Пишу в 10й раз , перед запуском докачиваю бензин до упора .
Холл.
Да , на москале.
Бензин не при чем.
Датчик Холла поменял , коммутатор другой ставил , искру проверял , к карбюраторщику поехал , а вот на тросик подсоса забыл взглянуть....Браво!
Я тоже регулирую вытягивания подсоса в зависимости от влажности и температуры.Днем и вечером все отлично работает , а вот с утра по барабану на сколько я вытащил подсос и на сколько открыл дроссельную заслонку.
Скорее контакты.При чем , чем сырее и холоднее было ночью , тем хуже она заводится ( или вообще не заводится , вплоть до разряда аккума) с утра.Но факт в том , что искра есть!Просто в голове не укладывается куда смотреть.

Утром когда не заводится: с напарником, выключить в гараже свет и закрыть в гараже ворота и на темную покрутить стартер: посмотреть может где то бегает искра: катушка, провода, наконечники, свечи. Снять с ВВ проводов временно дистанционные колодки.

Проверить на предмет подсоса воздуха постель карба и если стоит вакуум то его трубку на герметичность.

Был как то случай - завелся проехал 200 метров и заглох. Все есть - не заводится. Отталкал на стоянку. Накапал в карб нормального бензина - запустился сразу, а так часа 2 вокруг кругами ходил.
Возможные причины - простите если повторюсь за кем то снова:
1. Нет искры - как проверял? На датчике Холла есть три вывода: +/-/и сигнальный. Если выкрутить свечу, включить зажигание и замыкать кратковременно сигнальный провод на датчике Холла на + или минус - (точно не помню) - то будет проскакивать искра... Таким образом сразу можно проверить Коммутатор, ВВ провода, свечи, искрообразование...
Не примите за издевательство, но утечку на ВВ проводах можно проверить и рукой, но при этом соблюдать меры безопасности - тем кто не уверен - не рекомендую такую проверку. Лучше темный гараж...

2. Нет бензина или бензин некачественный - проверить можно только впрыскиванием альтернативного, заведомо хорошего топлива... или спреем...

3. Искра и бензин есть, но подается не в тот момент - выставить момент зажигания - желательно по стробоскопу, ну в крайнем случае на слух по максимуму оборотов...

Кстати свечи выкручивал когда завестись не мог: сухие или мокрые...
Возможно переливает - можно продуть двиг: убираешь подсос полностью. Тапку в пол до отказа и крутишь стартером. Но без фанатизма...

Бывает что АКБ просто разряжен и мощности искры не хватает для поджига топлива...
Бывает что свечи на воздухе работают, а под давлением пропадает искра вообще...

И я бы еще раз заехал к карбюраторщику и сказал что после ночи плохо заводится...

Вы меня извините предположений написано много приведу случай: Дружбану на то время тож владельцу москвича один хороший чел чтоб бедняга меньше мучился с машиной дал комплект свечей б\у. Свечи спонсор менял часто на своей волге не пропадать же добру.Пока было тепло все было добре с осенним похолоданием по немногу начала машинка капризничать с заводкой. Чем дальше больше. И начал дружбан машино-секос. Машинка начала нормально заводиться после уменьшения зазоров на свечах с 1.1 до 0.75.

Бензин 100% есть , так как снимал фильтр и смотрел писает ли носик ускорительного , кроме этого при онанизме со стартером четкий запах бензина из трубы.
Проверял каждый цилиндр.Снимал каждый ВВ , кидал свечу и на массу.Крутил стартером и смотрел на искру.Коммутатор подкидывал запасной.Холл заменил.Никаких изменений.
Исключаю.
Зажигание выставляю постоянно ( бензин в Николаеве УГ) по мануалу , так что исключаю.
Занимаюсь этим каждое утро.
АКБ снимаю каждый вечер , ставлю на зарядку , чтоб утром хватило завести.
Я думал об этом.Все таки посещают мысли о неправильном зазоре пускового.Но тогда в чем причина плохого пуска утром и нормального вечером?Ведь температура воздуха одинакова , а проблемы именно утром .То есть скорее всего после холодной ночи.
Зазоры стандартные , около 0.8 А прошлой зимой отьездил на свечах от мазды 3 с зазором в 1.1 или 1.0 При этом в -20 заводилась с пол тычка.
Даже на мертвых свечах никогда не было проблем пуска в холод , дискомфорт и повышенный расход был только в ходу.

машина на улице стоит? покрывается за ночь "пОтом"?
Ежели да - к бабке не ходи, Копай проводку! Влага имеет свойство не только сверху покрывать машину. Она лезет во все закоулочки и ежели где-то пробита изоляция (достаточно мелкой трещинки), то в сухую погоду воздух служит изолятором и все норм. При выпадении росы на этом месте уже влага служит проводником.
".. И лежал ему путь долгий и трудный в поисках красавицы Искры.." (Автомобильная сказка) :)

Кажется Вы до сих пор не поняли принцип работы пускового устройства - оно работает только при вытянутом подсосе, когда фигурная пластина сбоку на карбе своим профилем приоткрывает ДЗ на пусковой зазор - 1мм. (А значит - только на ХОЛОДНОЙ машине - Ваш случай)
При этом, если "подсос" вытянут полностью (и воздушная заслонка закрыта), ТАКЖЕ в работу включается пусковое устройство - оно при маслании стартером приоткрывает Воз.Засл. на пусковой зазор - (2-2,7)мм

Если подсос полностью задвинут - пусковое устройство на запуск горячего двигателя никак не влияет.

Скорее всего так и есть.Вспоминаю летом шел сильный ливень и с утра я не мог завести машину.Но тогда я открутил минус на коммутаторе , прочистил , поставил и все было окей.
Я не электрик , поэтому не понимаю , почему же она все таки не заводится раз есть искра....
К чему это все?Я знаю для чего нужен зазор и как работает система.Я же написал выше , машина не заводится именно с утра.Вечером такая же температура как и была утром .Двигатель одинаково холодный.

А вот с этого места подробнее. Когда есть? С утра при попытках завестись?
И как определялось, что есть? Снятием колпачка со свечи и вставкой в него другой заведомо рабочей или выкручиванием рабочей свечи? А могет искра есть только до распределителя, если свечу вставлял в центральный провод с катушки?
Максимум подробностей, пожалуйста.

Очень похоже на клапан в бензонасосе. У меня качается раза с четвёртого руками -стартером по чуть чуть прокручивая. и бензин в бак стекает!!

Еще раз:
1. Когда не заводится утром свечи мокрые или сухие?
2. Искра в этот момент есть?
3. "Писюн" - льет струей или распыляет?

Протереть WD провода, проверить бегунок, закоротить сопротивление хоть фольгой (временно), может и поможет, но лучше заменить: крышку, бегунок, провода и свечи с исправной машины, если заведется нормально подставлять по очереди все назад.

Снимаю с любой свечи провод и ставлю убитую старую свечу , кидаю на массу и кручу стартер.Так проверял все 4 цилиндра.
1.Вот это не проверял.Возможен конденсат в цилиндрах?
2.Да
3.Струей , как и должен.

1. Конденсата в цилиндрах не бывает :) - бывает несгоревший бензин с водой при первом пуске...
2. Искра бьет в нужный момент? Фазы ГРМ совпадают? Ремень проскочить не мог?
3. А вот струи быть не должно - должно быть нечто типа газообразного облака. Что то наподобии как из дезика... Скорее всего и свечи будут мокрыми...

1.Ясно
2.Думаю что в нужный , не проверял.Фазы совпадают , иначе я бы ездить толком не мог.
3.Как раз должна быть закрученная струя , на подобии колоска , которая бьет точно в зазор ДЗ.( если мы оба говорим об носике ускорительного насоса.)

Ну там струя одна :) - других нет...

Задача карбюратора - приготовление газообразной смеси, а не струепускание...
Ибо хорошо горят пары, смешанные с воздухом...

P.S: А к чему такая точность: точно в зазор ДЗ :) - это мне детские шалости напоминает...

Вы хоть что то из предложенного за последний день проверили или занимаетесь лечением по интернету? Может все таки к доктору?

ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ! Выставил трамблер МЗ по стробоскопу, а получилось позднее зажигание(авто не завилось утром на холодную,вернул назад завелась, но метка нашкиве МЗ сдвинулась в лево гдето на 2см наверное енто следствие того что у прежнего вл. ктото снимал улитку трамблера и не попал на одиз зуб при установке на место??? ...ремень выставлен тютелька в тютельку...

А вопрос то в чем? :)

Хочу получить четкую и точную опись системы зажигания мне кажется не полностью раскрыты некоторые моменты. Фотке где? Мож чего не договорено так увидим сами. При условии исправного зажигания и наличия норм компресии любая карбовая авта дыркнет с малым принудительным впсрыском бенза а тут каждый день насилуем акб и стартер до изнеможения.

Вопрос в том, как поставить метку на место?????????????77

Искать ВМТ и глянуть на совпадение меток и получите ответы.следующий этап: прокрутить подомкраченую авту и глянуть совпадает ли разряд искры на вмт. А фик его знает сколько было ремонтов мож шпонка перерезана. Вмт вмт вмт... ... ...

К сожалению не было времени проверять всю проводку.
Фотге чего?И что описывать то?Система стандартная.
Кастрюля обрезана , масло полусинтетика 10w50.Чем еще она может отличаться от других.
С компрессии поподробней.Много раз слышал что даже с хреновой компрессией заводится хорошо.

Да шо о компрессии говорить? Намеряете не меньше десяти -порядок. ВЫ извините но отвечаете как моя жена ответ есть и них не понять. Я профиля не вижу не вижу год выпуска авта. Да я понимаю что у вас система зажигания стандартная ясен момент что вы сами ничего не изменили. Просил четкого и точного ответа ведь в разные годов выпусков по системам зажигания были различия. Сначала были прерыватель и простая катушка позже комутатор разные проводки подключения. Все допросил как Зою Космодемянскую. Вакуум держит? Целый?

да нет шпонка на месте! ВМТ на месте!

Очень рад вмт приходит и уходит с определенной цикличностью вопрос в том совпадает ли искра первого цилиндра с вмт?

Автивка 2002 года , бралась в салоне , так что про все изменения я точно вкурсе.
Не думал что системы отличаются.Есть куммутатор , катушка , ДХ.Вакумник работает , шлангочку недавно поломал и поменял на силиконовую.

да конечно.

скажите, а в каком году начали бесконтактное зажигание на тавро ставить?

О какой проводке речь? Это же не инжектор. Там и проводки никакой нет...

О той , которая под капотом.

А еще на первых Тавриях было 6-ти вольтовое напряжение бортсети и мех. тормоза,и называлось это ЗИС-5...
Где вы такое выкопали про КСЗ,Buzyan ???

ну все, теперь не скажет(((

А-а-а!!! Ну тогда другое дело :)

Вам наверно лучше все таки к доктору... У Вас обычный карбюратор, а по Вашим словам проводки больше чем в инжекторе...

А она и не должна совпадать с ВМТ, она должна быть раньше. Учи матчасть.

Укажи точно , по каким это словам?Контактов предостаточно и проверять каждое соединение можно кончиться.

катушку подкидывал?

Вы и дальше будите словоблюдить или почитаете что было написано ранее?
1. Искра: Выкручиваете свечу, ставите в колпачек и к металлу, крутите двиг - смотрите искру. Есть или нет. Если нет тогда проверяете соединения. Это что так сложно? Там всего один провод проблемный может быть от датчика Холла к коммутатору....
2. Топливо - брызгает не брызгает, должно распылять... Проверяем альтернативным баллончиком для карбов. Запустится или не запустится - запустится - значит 100% проблема или в топливе или в карбюраторе...

Что там с подсосом - работает, отрегулирован? Что Вы еще проверили? К карбюраторщику ездили?
Ну и на последок - УОЗ - если в течении дня запускается, а утром нет - то может стоит его подкорректировать...

Все!!! Что еще надо: Хорошее топливо и искра в нужный момент.
Больше повторяться не буду. Читайте все сначала...
А лучше сразу к доктору...

Нет , сегодня генератор совсем перестал давать заряд.Еле домой доехал до темна.Завтра займусь машиной.
К карбюраторщику ездил в первую очередь .УОЗ крутил как в плюс так и в минус.
Искру проверял этим же способом , только вставлял свечу , которая валяется у меня в багажнике.Не думаю что изменится что-то если я поставлю именно свечу с двигателя.Но все же попробую для успокоения души.
И все же заставляет задуматься зависимость температуры.Сегодня мне хватило пары минут чтоб завести авто.Если температура на 5-7 градусов ниже , уже намного проблематичней.

Самая грубая ошибка, Ты на этой свече не ездишь и не заводишься, а что в цилиндрах делается? какие свечи там? Остывшая свеча под небольшим давлением может не работать, завел прогрел и вроде все нормально и ладно значит свечи рабочие.

ЗЫ: У нас на рынке есть у барыги проверялка свечей под давлением, проверяешь свечи, Одна на среднем давлении пропуски дает, другая на высоком, следующая вообще может искру не дать, а попадет такая в горячий двигатель так утром и проблемка, а если их не одна, а две или три - вот и результат.

А это то о чем я писал раньше - если напряжение падает коммутатор перестает работать...
Допустим искра есть - а что с топливом? Альтернативную подачу топлива пробовал?


+1

Как вариант.Но почему все таки потом подхватывает?По идее должна наоборот подзалиться бензином и не воспломенять смесь.Свечи менял в августе.Всего то им пару месяцев.Но проблемы с пуском появились именно с резким падением температуры с 20-25 до 5-15 градусов.

Да топливо есть 100%.Насос качает хорошо , иначе в первую очередь я это чувствовал бы в ходу.Тем более я перед холодным пуском после ночи всегда проверяю уровень масла , тосола и подкачиваю насосом то , что стекло за ночь.Хотя как правило это не требуется.

я в плане качества и газообразования смеси говорю.

Есть вольтметр или тестер, чтобы подключить к АКБ и засечь напряжение при утреннем старте...
Выключателя массы в салоне случайно нет?

Искра свечи прогревает, просушивает и начинает хватать двиг.
Если сэкономить на чем то хочется, то лучше не на свечах и АКБ.
Замени свечи и посмотри на расход, до и после.

Аккум полностью заряженный приношу из дома и ставлю с утра , так что напряжение в АКБ отпадает.
Ясно.Скорее всего поменяю свечи и посмотрю эффект.Только сначала нужно гену сделать.
Стабильно каждую зиму\осень машина начинает жестко выпендриваться.летом бывают траблы только с термосами.

Или как вариант можно утром выкрутить их , прогреть скажем жижигалкой , вкрутить и попробовать сразу подхватит или нет.

Проблема не в свечах.Пробовал выкрутить , протереть , прогреть и вкрутить.

Свечи мокрые или сухие?
Искра на этих свечах есть если крутить двиг или нет?

Если искра есть - то только карбюратор и топливо.

Что там с подсосом?
Попробуй: засунуть подсос. Выжать газ, выжать сцепление и крутнуть авто без подсоса...
Попробуй как бы подкачать чуть чуть педалью газа топливо и крутнуть - с подсосом и без подсоса...

И еще: Опиши что означает плохо заводится. Последовательность действий от момента посадки в авто до мемента когда двиг завелся...

В общем ясно - ТУПАК, или делать что говорят или не делать ни чего и не парить нам крашенки.
8 страниц.

Извините за флуд: есть у нас подруга семьи приходит с какой нибудь проблемой, просит совета слушает сначала нас, потом делает все с точностью до наоборот, проблема усугубляется до полного пипца, и потом она возмущается какая она дура.

Может, ДХ выделывается? АЗ не пробовали подключить? :no:

Свечи проверяются заменой на заведомо исправные, как и высоковольтные провода. Если свеча пробивает внутри изолятора или по красному нагару то ни протирание ни прогрев ей не помогут.

Писал раза 4.ДХ поменял.
В общем всем спасибо за помощь и за внимание.А отдельное спасибо Белову за запасную катушку.Сегодня попробовал подкинуть другую катушку.Машина завелась с пол тычка.ХХ ровный , никаких провалов , подергиваний больше нет.Пропала измена с пропаданием искры при резкой педальке в пол.Даже при педале в пол на 1000 об\минуту равномерно разгоняется без провалов.Никогда бы не подумал на катушку , но так и есть.

ну слава яйкам падкинул)))
осталось зарядку сделать)

пнаанр
 

всім привіт підскажіть при включені дальнього і ближнього світла фар падають обороти мотора в чому причина

На холостом?Сильно падают?Если совсем чуть чуть , то это нормально.

- Генератор не держит нагрузку...
- Возможно накрылся регулятор напряжения
- Стерлись счетки
- Пробит диод в диодном мосту
- Слабое натяжение ремня
- низкие обороты двигателя, недостаточные для нормальной работы генератора
- разряжен АКБ и не компенсирует неспособность генератора работать на малых оборотах...

если на крбюраторной машине при работе на холостом ходу падают обороты при включении нагрузки на генератор значит все нормально и генератор работает.
зы генератор отбирает мощность у двигателя для выработки электроэнергии и обороты падают.

Есть такой глюк у таврийских генераторв...

я бы начал с замера напряжения на АКБ при ХХ: должно быть 13,8...14,2
А вообще можно или повысить обороты ХХ или сделать так:
http://i033.radikal.ru/1011/88/bf5e021fc766.jpg
http://i012.radikal.ru/1011/67/ff2807cd9761.jpg
Диод позволит поднять напряжение на 0,3...0,8В - в зависимости от типа диода...
Особенно полезно в зимнее время - дабы компенсировать недозаряд АКБ от работы множества ламп.

Неделю назад была такая-же проблема с запуском Таврии, вечером поставил исправную машину утром попытался завести и чего только не делал - результат "0", заменил свечи на новые, завелась с пол оборота...

А на свечах красный нагар...

А на ходу умершие свечи не давали о себе знать?

не обязательно

Да, ещё чёрный может быть... или масляный. :(

Красный когда отсыреет - ни в жизть не заработает такая свеча, пока не высушиш. А вот черный в масле - искре не мешает жить там где она и должна проскакивать. Сухой - да, это уголь а уголь проводящий.

На ходу работали нормально, приехал в гараж, заглушил двигатель и попробовал сразу завести, не заводился... Потом на следующий день выкрутил свечи и занёс на проверку соседу по гаражу, он на своём приборе их проверил, одна свеча была сразу мёртвая, а 3 другие как только нагревались, то давали слабую искру, сейчас на новых свечах работает без проблем.

Странно. На ходу работали, не троило. При этом, одна свеча мёртвая. :no:

нормально работали это понятие растяжимое))))

Нифига себе эпопейка... Заметил, что правильное решение проблемы всегда последнее. Вот почему изначально не поменял катушку или что там было...

Значид таг, усем привет :)

Вот эта самая заводка ниже нуля меня достала, решил таки разобраццо с пусковым.

Вводные - при -10 первые вспышки появлялись на 10-й секунде весьма бодрого кручения стартёром.

Теория: для получения максимального обогащения смеси до старта мотора зазор воздушной заслонки минимален, апосля - при помощи мембраны устанавливается 2мм.

Ещё раз: после старта мотора. Стартёр не должен её двигать.

Практика:
Первая дыра сверх плана - закрученный в первую камеру со второй жиклёр ускорительного насоса или нивовский с одним носиком. Купил новый, вставил.

Вторая, онаже главная дыра сверхплана - некоторые НОВЫЕ детали требуют обработки напильником. В данном случае, как выяснилось через год, крючёк мембраны пускового был почти на миллиметр КОРОЧЕ, чем того хотелосьбы, посему заслонка НЕ ЗАКРЫВАЛАСЬ до положенного упора.

Итог: завелося как положено.

Вооружайтесь напильниками, гаспада :)

А подскажите плиз, точную маркировку диода которым можно увеличить напряжение в бортовой сети на 0,8-1,0 вольт. Чтобы прийти на радиорынок и не тупить там "ээээ.... а у вас есть диоды эээ... " - а точно знать какой нужно купить :tavria:

прийти на радиорынок и сказать мне надо любой кремниевый диод на минимум 5 ампер и две клемы папа и мама

ув. товарищи тавроводы, нужна помощь хорошим советом.
И так начнём.
Имеем автомобиль Таврия 110206, 95 г.в., пробег 63000 км, двигатель 1.1 карб.
С приходом холодов начала плохо запускаться, стартер крутит оч. вяло, на аккуме напряжение падает до 8 В (по бортовому компьютеру). Запускал я её при помощи 2-ух аккумов и зарядного устройства. После прогрева машина запускается нормально, но если дать ей постоять 1 ночь в гараже танцы с бубном повторяются.
А вчера машина даже так не запустилась. Решено было разобраться в причине поломки и я полез копаться.
Было проверено:
- зачищены клеммы на аккуме и на массе идущей с кузова на двиг
- проверены свечи, и заменены на заведомо рабочие
- в трамблёре зачистил контакты бегунка и контакты крышки
Это не помогло, решено было заменить стартер. Заменил на запасной но и тут ничего не вышло. Запасной вобще оч. слабо крутит пару рывков и всё.
Помогите чем можите. Потому что я сойду с ума!!!!!!
А кстати в салоне стоит выключатель массы! может это он выпендривается???
И ещё заливает свечи 2,3,4 цилиндров

Так может просто привести в порядок(заменить-зарядить) аккумулятор. Как ты её заведёшь, если слабо крутит стартер? Пробовал ведь с пускачём - заводилась. Масло какое? В комплексе - густое масло и слабый аккумулятор можем иметь проблему с пуском.

Подскажите почему плохо заводится при мокрой погоде? Вчера шел дождь - еле завел стартером маслал минут 5 наверное. Сегодня сухо и морозец -5 - с пол пинка. Что может быть?

Сырость очень "любят" провода. Попробуй заменить ВВ провода.

2-а аккума заряжены полностью! Это отпадает! А как узнать что с маслом? менял масло при 57000 км пробега. масло минеральное могу сходить в гараж и посмотреть

Где менял? В движке?

Да в двигателе! Меня просто оч. смущает масло! думаю из за него плохо крутит стартер

ARAGOR, если при запуске напруга падает до 8В, то аккуму хана, скорее всего.

Стартеру может мешать только масло в коробке, решается выжимом педали сцепления. В движке масло ниже оси коленвала, только слегка цепляет шатунными шейками.

Если напруга мерялась на клеммах аккума, то проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и если все ок, то менять аккум

акб
 

На зарядку акб оба 2шт проверить плотность электролита и нагрузочной вилкой их каждого а потом после проверки будучи уверенным что оно нормальные тащить а авто. Полуживой акб можно сутками гонять без толку.

сцепу при запуске выжимаю, 2-ой аккум снят с работающей таврри, оба не обслуживаемые, 45 и 50 Ач. Оба с зелёными "глазками". Напряжение на них не падает при простое авта!
При работающем двигле 13,5-14,2 (гена новый), смотря чё включить и какие обороты двигателя. мерялось БК-03 и тестером!

и это по Вашему доказательство заряженности АКБ? :)
Вы же сами сказали, что в БК есть нагрузочная вилка и при пуске падает до 8 В. Теперь загляните в инструкцию к БК и прочтите что это значит.
..

я знаю что это! но не может же быт такого, когда 2 аккума запаралелены и + к этому к ним подключено зарядное устройство выставленное на 8-9 ампер! а стартер всеравно вяло крутит!

можно поточнее, зарядное или зарядно-пусковое?
может эти амперы или их часть АКБ "хавают" ?

Не согласен.
Густая минералка в двигателе очень сильно мешает.
Если АКБ в норме (а их 2!) и на горячую пуск нормальный и маслает бодро, то в первую очередь я бы грешил на масло. Хотя бы глянь на щуп перед запуском.

Ssphinxx, спасибо хоть кто нибудь отцепился от аккума! Масло чуть потемнело по сравнению с тем что осталось в канистре. Масло минеральное, но на моё мнение не оч. качественное, но поскольку я начинающий тавровод на ощупь отличить хорошое масло от плохого не могу(((
http://img819.imageshack.us/img819/203/0083um.jpg
http://img34.imageshack.us/img34/8951/0084f.jpg