Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

...а что слышно по поводу АД-5? ...на когда планируется выпуск испытанного устройства?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Предполпгпю получить первую партию где-то 10 июня. Я сообщу.

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

... а какая ориентировачная стоимость АД-5? .. первым покупателям-тестерам скидка будет? :wink:

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Не спеши, всему своё время, я всё расскажу, обо всём сообщу :)

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Есть вопросик к Voblin_UA:
Возможно ли через тебя приобрести сей девайс (АД-3) для дружеского авта (Москвич-2141) с БСЗ (трамблёр с ДХ)?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

А как правильно ДД на уфимца приладить знаешь? :wink:

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Нет конечно :D , но ОЧЕНЬ хочу. Может подскажешь добрый человек?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Тогда сходи на http://mzma.da.ru/club. В базе "Техника/Система зажигания" там есть моя статья "Установка АД-3 в М-2140" с фотками и эскизом переходника. Есть там еще один чел, так он ДД прикручивал прямо к карбу ДААЗ (у меня пока еще 126-й стоит). Есть у меня эта фотка. Если надо отмылю по адресу, куда скажешь.

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

вчера поставил АД3 - это просто БОМБА! машину неузнать все стало хорошо и приятно, отдельное спасибо Struk и Voblin_UA :prayer: :prayer:
ставил с помощью переходника Славута-1, правда вначале его разобрал и пропаял разьемы, распиновку записал если кому надо могу выложить

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Не подскажите, какой тип АД-3 можно установить на Тавра, 91-года... И какие особенности установки? И второй вопросик, АД-3 устанавливается только на ЗАЗ или он может ставиться, допустим и на ВАЗ, а то не могу найти его у себя в городе (РФ)?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Ставится и на ЗАЗ и на ВАЗ(классик/зубило) и на АЗЛК и многие другие. Где взять сходи на http://slavov.hotmail.ru/ , посмотри. Там есть где в Москве и в других городах СНГ. Там же есть и отзывы счастливцев, на нем катающихся.

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Я поставил себе АД-3 месяцок назад, впечатления: см. выше, т.е. всё good, даже очень. (спасибо Voblin-у :-). Но вот сегодня вечером решил доделать начатое - подключить сигнализацию, старая проводка осталась на месте, начал разбираться, что там мне нацепляли мастера на СТО (сигналку ставил в салоне, машине 1 год). От блока сигнализации к старому жгуту идет один проводок, подключён к синему проводу в жгуте - глянул по схеме от коммутатора на датчик Холла. Т.е. провод один и идет не на разрыв, а просто прикручен к энтому самому синенькому проводу. Уважаемые знатоки, вопрос: где меня кидают? Как один провод может размыкать цепь? Просто за год юзанья авто, так и не удосужился проверить эту функцию сигнализации. Теоретически можно было бы проверить, поставив старый коммутатор, подключив старую проводку, но неожиданно наступил вечер :D , завтра рано на работу... Как думаете, это электрик в салоне меня насадил на блокировку? И как надо сделать чтобы оно заработало?... Сигнализация Terminator Classic, на схеме к сигнализации просто нарисован провод - написано "блокировка двигателя"... P.S. Варианты "забей" неинтересны, всё-таки я считаю, что от пионэра блокировка двигателя - это защита.

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

To kry, та скорей всего всё честно, это проводок на массу замыкался сигналкой.

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

99% что проводок тот сигналка на массу коротила в режиме блокировки. в таком случае разрыв абсолютно не нужен

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

АД-3 - уже нет :) Сейчас появилась новая версия: АД-5 - новый шаг :)
На М-2141 и М-412 уже несколько раз ставил. Прикручивали через тривиальный переходник из куска 50-го уголка. В одном случае - дюралевого, во втором - стального. Прикручивали его под гайку впускного коллектора, на ту шпильку, что ближе всего к моторному щиту. Предпосылок две: удобнее всего подлезть ;) и подальше от цепи ГРМ. Отодвинули от потенциального источника лишнего шума...
Вот ;)

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Игорь, ну скажи, пожалуйста, где он этот АД-5?
На сайте производителя - до сих пор - "Ждите ответа,..." :-D

Я просто себе уже созрел поставить, но АД-3, как-бы уже устарел (хотя прошел полную проверку на МЕМЗе) а АД-5 - см выше... :(

и кстати, хоть в приват можешь кинуть отличия (если это военная тайна :-D , на самом деле понимаю... все как обычно - задумано сделать 200%, пока руки дошли - осталось 150, потом время поджало - еще 50 не успел, а в остальных 50-ти глюки обнаружились - тоже нафиг... :-D вот и осталось...)
ну в крайнем случае что намечается....

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Ну, хоть я и не Игорь... ;) В среду-четверг обещают, что первая партия будет у меня.

Устарел??? Ну, не знаю... Я-то год уже с АД-3 езжу, и не представляю, если честно, как оно лучше может быть... Хотя разработчтку виднее...

Вот вчерашнее письмо Николая Славова, с незначительными купюрами того, что к твоему вопросу не относится:
Ты это хотел прочесть? ;)

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

А как стать тестером АД-5?
... какая розничная цена устройства?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

1. Заказать, и вперёд ;)
2. Без коммутатора (АД-5) - 210 гривен, с коммутатором (АД-5+) - 240 гривен. Это пока предварительная информация. Возможно, будет немного дешевле.

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

А коммутатор там с 6-ю или 7-ю контактами?
То есть ДХХ ставить дополнительно как и при AD-3?
Коммутатор в комплекте обычный или необычный?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Простите за иронию, но это что значит давишь на педаль, а рычаг переключения скоростей начинает сам передачи включать, без помощи правой руки водителя ? :lol: :lol: :lol:

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Поделюсь собственными наблюдениями: это значит, что на 3-й я могу ехать, не переключаясь, в диапазоне чуть ли не от 20 км/ч и выше, до 110. Суть в том, что на низах машина не грохочет "пальцами" на высокой передаче, а спокойно вытягивает. На 4-й можно ехать и 40, а потом спокойно нормально давить на газ, а не еле-еле, пытаясь не сильно цокотеть...
Ирония вполне понятна. Пока не попробуешь - верится как-то с трудом. Я через это прошёл :)

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Уже хочу, черкни подробней на shaman_kev@ukr.net (город - виден).
И какие скидки для перво- (или уже друго-) испытателей, и жителей форума? :-))))


и таки да - коммутатор там обычный или какой-нить навернутый?
... и еще - кроме перехода на новую элементную базу и корректировки нагрузочной хар-ки на высоких оборотах ничего не изменилось?... (в смысле каких-либо доп. режимов работы типа аварийного датчика холла или еще чего-нить?)

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Люди добрые!!! хАчу я эту штуку с того момента, как узнал про неё! Где ж мне её родимую взять то? Помогите, а!

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Дядька!!! А что, внимательно прочесть сообщение, с которого началась эта ветка, религия не позволяет? ;) Если не позволяет, то сообщаю: с радостью помогу ;) Мыло voblin-ua [гав] nm тчк ru и аська 51730232. В рельсу звонить по номеру 8-050-605-46-10 :lol: Звать меня Сергей ;)
Удачи!

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Не, написать то я, конечно, напишу - не вопрос! :D Вопрос: пошлёте ли вы эту штуку мне в Россию в Орёл или ещё куда пошлёте :-D

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Ну, до Москвы паровозом доезжали :)

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

вопрос к теоретикам и практикам АД-3
стояло сие чудо с датчиком, вкрученым на месте крепления краника печки
всё было гут, но иногда на определенных режимах детонация все же слабо проявлялась
сегодня дошли руки нарезать резьбу в правильном наплыве с другой стороны
переставил датчик - больше ничего не трогал, бензин тот же - детонации нет ваще никак и никада

абисните физику процесса
получается лучше таки датчик ставить в положенное место, иначе полноценно оно не работает?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

В мануале написано, что необходимо обеспечить плотный прижим плоскости над резьбой к поверхности мотора. Возможно, кронштейн крана печки не очень хорошо прилегал к коллектору. А сейчас ты вкрутил без лишних промежуточных звеньев и лучше притянул.

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

кронштейн печки я вообще снимал, так шо усё было плотно

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

По идее, ничего не должно было измениться... Даже не знаю ;)

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Взял АД5+ и перестал тахометр правильно показывать, тахометр от 2106. Это баг? Кто сталкивался может на АД3, как лечить?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Совсем перестал показывать, или стал показывать неправильно?

Re: Микропроцессорное зажигание с датчиком детонации или АД-
 

Получается что показывает с опозданием и на 700-1000 оборотов меньше реального.
нажал на педаль газа - держу несколько секунд стрелка на месте - потом прыгает

Re: Контакт смотри (-)
 

Где смотреть? Думаю только если и контакт то только на разьеме мутатора, просто меняю на коммутатор все работает вешаю АД5+ начинает стрелка тупить и подпрыгивает на высоких оборотах.

Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Удивляет молчание счастливых обладателей указанного девайса, которые в пятницу стали таковыми. Ну тогда, пожалуй начнем с меня.

Движок 1.2. Поставил в субботу утром перед поездкой на дачу. "маму" на желтом проводе вставил в колодку разъема, голубой припаял к вытянутой из колодки "маме" 6-го контакта, красный - на катушку, черный на массу.
Датчик поставил вместо болта кронштейна раника печки (болт срывал торцевиком - было неудобно из-за тросика). Угол опережения не менял (у меня он кстати сильно выкручен в "-")

Завелся, проверил работу прибора путем постукивания по коллектору - обороты уменьшились.

Поехал. Возникло неопределенное ощущение нового в поведении движка. На высоких передачах стало ясно, что двигатель работает ровнее и заметно тише - скорость не чувствуется. Неприятным сюрпризом оказалась замедленная реакция при обгоне. На проселке показалось, что датчик реагирует на тряску по мелким неровностям, но не уверен - поставлю тахометр, проверю.

По расходу бензина пока ничего сказать не могу.

Будут новости, напишу.

Добавлено:

Бензин 95, свечи не новые, но недавно выставлял зазор, карбюратор чистил 2 недели назад. Трубка ускорительного из второй камеры в первую не загнута (по моей личной просьбе). Еще попробую поставить новые свечи, загнуть трубку и подкрутить зажигание в "+". Еще есть подозрение, что ситуацию может улучшить легкая обработка напильником плоскости датчика и наплыва на коллекторе, а также удаление из-под датчика кронштейна краника печки (в крайнем случае, хотя бы очистка его от ржавчины)

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Я втиснусь сюда со своим (+).
После установки в пятницу сего девайса стазу свалились обороты холостого (с 800 до 600). Хотелось бы услышать комментарии по этому поводу.....

Примерно настроив на ВОВ особо доволен девайсом не был. Поплыли холостые, тяга не супер...... вобщем был почти зол...

В субботу, перебрав трамблер и поставив новые свечи, занялся настройкой девайса. Лучшие показатели - если крутануть в "+" не более чем на 5 градусов. На 92-м детонация возникает только в первый момент, потом затыкаеться, тяга стала выше.....
Из недостатков - немного неустойчивая работа двигателя в пределах 1000-2000 об/мин.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

При переходе с АД3 на АД5 ничего особенного не заметил, хотя вроде как на горку стало лучше ехать на высоких оборотах.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Детонация как была, так и осталась. Правда я до сих пор не уверен, что правильно определяю на слух детонацию :) Из явных плюсов - провалы исчезли как явление. Двигатель работает ровнее во всех диапазонах. Динамика явно улучшилась. На ВОВ явно перекрутил трамблёр в +. Появились хлопки из выхлопной при торможении двигателем. Вернул чуть назад. Хлопки уменьшились, но не исчезли. Может пора карб чистить?
После пятницы проехал ок 350 км. Такое ощущение, что расход увеличился :(

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

У меня детонация появляется при включении более высокой передачи на малой скорости и держится пару секунд, потом обороты просаживаются и начинают плавно расти. Как то при левом повороте на окружной промахнулся и воткнул 4-ю вместо 2-й - двигатель при этом не заглох, но было несколько незабываемых секунд, когда машина ооооочень плавно ускоряясь катилась поперек полос. Про динамику здесь говорить неуместно, так как без АД-5 в таких условиях роста оборотов быть не могло, нужно было включать более низкую передачу и вытягивать.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Ощущения противоречивы..
с одной стороны вроде что-то поменялось, порадовал разгон на 3-й с 20 км/час.. в тоже время невозможно ехать на второй меньше 20.. :shock: двигатель колбасит - раньше такого небыло.
обороты на холостых то 800 то через 10 минут езды 600 и наоборот не могу понять из-за чего. до АД были стабильнее.

детонация иногда прослушивается.. при трогании это 100%

возможно перекрутил/недокрутил зажигание...
сейчас показывает 7-8 градусов.
будем думать и настраивать

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Обороты могут плавать, когда в двигателе что-то стучит, что-нибудь не прекручено в выхлопной системе.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Поставил АД5+
Специально даже 92-го залил, и когда ехал на ВОВ она у меня детонировала, поставил АД5+ и на одно деление подкрутил трамплер, детонация возникала как только резко надавил на газ и длилась 2 секунды, потом машина уверено набирала обороты.
Чуть поднялись обороты у меня :)
Сегодня понравилось, что на первой передаче ехал как на автомате под горку, пускаю педаль она не дергается, а плавненько подымается под горку :) (это на том же 92-ом) (под горку ехал с Креста повернул на право на бульвар Шевчена), давишь на газ она не дергается, а набирает обороты.
По расходу горючки, пока не заметил существенных изменений.
Заметно стал эластичней работать двигатель, раньше я его мучал - теперь сам проситься чтобы педальку в пол нажал :)

С минусов - перестал работать тахометр от шестерки, не показывает обороты, иногда стрелка подпрыгивает - особенно на высоких
оборотах.

Сейчас залил 95 (Экоил), детонация пропала, думаю может еще подкрутить трамплер?

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Думаю что с таким подходом, ты и не заметишь уменьшение расхода :-D

PS: Слыша в пятницу на ВОВ рев моторов и визг шин отъезжающих авто, мне стало понятно, что
экономить бензин с помощью АД5 никто и не собирался :wink:

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

В таком стиле у меня расход около 9-10 л по городу :)

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Поставил себе АД5. Особых изменений не заметил. На низких оборотах все равно в горку не езжу, попробовал было разгоняться например с 20 на третей - может детонации и нет (а так наверное оно и есть), но разгон все равно никакой (а я и не расчитывал). Вот залью себе на пробу 92-й - там видно будет.

P.S. Спасибо ALP, AleksandrOS, dip_c за помощь в установке

Re: Контакт смотри (-)
 

Поставил себе АД5, мне закрутили ДД на краник печки, руками?
Нужно (можно) ли поджать ключиком. Обороты ХХ стали 1100 это нормально?

Re: Контакт смотри (-)
 

надо обороты попустить, а то в пробках бензус в трубу вылетает

Re: Контакт смотри (-)
 

Я имел ввиду, после того как крутонули трамблер, обороты выросли, так должно было быть, или сильно крутонули.

Re: Контакт смотри (-)
 

Так и должно быть. Обороты подрегулируй крутилкой на карбе.
Датчик нужно ключём полюбому затягивать.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

ИМХО эту штуку большинство брало для отодвигания капиталки двигла в нынешних нелегких условиях 8) , а насчет эффекта, опять же ИМХО - каждая машинка после установки обязательно нуждается в тонкой настройке: зазоры клапанов, свечи, угол зажигания, карб, надежный контакт между ДД и коллектором - иначе реакция будет отличаться от ожидаемой. На выходных собираюсь этим всерьез заняться, а вот после будет видно насколько правдивыми были хвалебные оды АД-5 :twisted:

ЗЫ: по крайней мере основной эффект чувствуется в любом случае - детонация отсутствует.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Не стучит - да, Тянет - да. Интересует расход. я проезжал на 20 л. - 300 км. Хотелось бы на этой отметке остаться.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

ИМХО, первым пунктом при установке АД5 нужно поставить "Посещение правильного карбюраторщика".

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

До или после? ИМХО в процессе установки, чтобы регулировать не отходя от кассы.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

ИМХО, первым пунктом при установке АД5 нужно поставить "Посещение правильного карбюраторщика".[/quote]
Мне интересто темерь стратоскомом можно уловить момент зажигания?

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Если имеется ввиду "стробоскоп" , то можно.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Если отключить ДД - без проблем :-D , а если ДД включен и детонация отсутствует - коррекция угла не производится (см описание в паспорте). ИМХО алгоритм должен быть таким:

1. правильная установка зажигания
2. увеличение угла на 4-5 градусов
3. подключение АД-5 и ДД
4. регулировка оборотов ХХ

ЗЫ: 2 Moderator - может прилепим веточку? :lol:

модератор: - устройство работает один в один с АД-3.
Могу эту ветку слить с той, что есть.

Ну не совсем один в один, но принцип тот же. Можно и слить, только тему подправить соответственно.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

За два дня до АД, предложили мне А-92, по 2.60 грн., уж очень оказался соблазн велик, между 2,60 и 3,30, тем более начал применять топливный анамигатор ADIZOL
http://adioz.com.ua/production/anam_fuel/adizol-t4/
взял 40 литров А-92, залью посмотрю. Говорят нужно крутить трамблер еще, я повернул на одно деление, больше почему то не хочеться. Хозяин бензина, заливает его в Lanos, говорит разници вроде не чувствует, кроме денежной экономии. Поживем попробуем.

Re: Обсуждаем АД-5 (без плюса)
 

Ответ производителя на поставленный вопрос:
В программе введена небольшая задержка,
для лучшего запуска в зимнее время.
Установите угол как рекомендовано в паспорте.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

поставил
Скрутил себе переходник устанавливающийся в разрыв разъёма коммутатора, благодаря, любезно предоставленному разьёму типа вилка , розетку купил на автобазаре, обошёлся без пайки - на контакты вилки купил и одел контакты (те что в розетке, обжима у меня такого небыло посему немного "кустарно" вышло ),

установил
работает, обороты падают при постукивании ключиком
, детонации нет проверяется очень просто - воткнуть вторую на 10 км/ч и нажать педаль ,
что и требовалось доказать

З.Ы.
это пока пробный вариант виглядит как жгут перемотанный изолентой на отростке которого висит АД5 , конечный это поместить это всё хозяйство в отдельный корпус.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Насчет детонации, думаю вопросов ни у кого и не возникает. А вот насчет приемистости есть некоторые сомнения, так как у меня после установки АД-5 она ухудшилась. Пока не утверждаю, что причиной является именно АД-5. На выходных буду ставить тахометр и регулировать угол и карб, там и видно будет.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

У меня как раз наоборот - детонация как была (небольшая) так и осталась, а вот приёмистость улучшилась заметно. А у кого как? Поделитесь?

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Тогда есть подозрение, что ДД сидит неплотно и не срабатывает. Лучше из под него кронштейн краника выкинуть и затянуть легонько ключиком. А прием лучше из-за более мощной искры.

У меня двигатель стал работать ровнее, но при резком нажатии на газ, увеличение оборотов происходит плавнее, чем раньше.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

[quote="shrayk"]Тогда есть подозрение, что ДД сидит неплотно и не срабатывает. Лучше из под него кронштейн краника выкинуть и затянуть легонько ключиком. А прием лучше из-за более мощной искры.

У меня двигатель стал работать ровнее, но при резком нажатии на газ, увеличение оборотов происходит плавнее, чем раньше.[/quo
1. Ключиком поджать, как сильно? Поскольку "сила" понятие относительное. Если рассматривать по граням - где то на пол-грани.
2. А если кронштейн выкинуть, она будет нормально сидеть?

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Абсолютными величинами тут можно оперировать только с динамометрическим ключом. А на практике я, например, закручивал рукой до упора, а потом дотянул ключом так, чтобы рукой не откручивался.

Выкинуть - это я конечно погорячился, но вот заменить на более звукопроводящий (дюраль) можно. Родной у меня сделан из мягкой стали и уже весь ржавый - конечно там звукоизоляция будет. Более правильный, но трудоемкий вариант - просверлить глухое отверстие и нарезать резьбу в правом наплыве.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Ну вот и первое положительное впечатление. Помоему значительно снизился расход по городу, даже по сравнению с АД3. Выкатаю полный бак - скажу точнее. Но если раньше на двух первых чёрточках показометра я проезжал максимум 140-160км, то сейчас уже 200км.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

ЗЫ: но господа, мы отвлеклись от темы, давайте обсуждать АД-5.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

По поводу АД-5, заправил 92, если резко надавить иногда слышен взон сек. 2. Попробую, еще сдвинуть трамблер, так как сдвинут на одно деление в +. До установки АД 5, электронный тахометр (включен через катушку) показывал 7 градусов на хх.
Вопрос: сейчас можно верить тахометру, точнее его показаниям. Только как я понимаю не физическому углу, а электронному. тоесть как трамблер не крути угол на хх оборотах должен быть одинаков +- один градус?

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Правильно - сначала возникает детонация, а потом срабатывает датчик и АД-5 убирает детонацию. А угол в + сильно выкручивать не нужно.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

У меня тут интересный вопрос. У кого какой начальный угол опережения зажигания? У меня, например, крышка трамблера стоит на последней метке "-".

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Угол, и положение крышки, разные вещи. Искра должна подаваться за 5-7 град, до В.М.Т.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

... и начальный как раз регулируется положением крышки, а вообще не обязательно 5-7 - зависит от частоты вращения, нагрузки, бензина ... в общем по матчасти НЕзачот.

Меня интересует положение крышек у соконфетников при отрегулированном по мануалу трамблере, когда в момент зажигания метка на шкиве генератора совпадает с меткой МЗ на крышке ремня ГРМ.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

У меня посредине, стоит на пол делелиния в плюс после заводской метки.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

А давно регулировал? И на каком бензине?

У меня после прочистки карба Артур по стробоскопу проверял, но крышку трамблера при этом не трогал :? В идеале начальный УОЗ и должен быть посредине, а +- в зависимости от бензина: хороший+, плохой-. Странно все это...

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

В общем был в субботу у карбюраторщика на саратовской. Решил все таки довести расследование про УОЗ до логического конца. По впечатлениям - парень карбюратор знает, причем хорошо, и не только из чего состоит, но и как все работает.

С углом все оказалось гораздо проще - валы у машинок по-разному установлены - вот и получается, что по стробоскопу у меня трамблер в "-" нужно выкручивать (теперь сам увидел). Еще проапгрейдил кулачек ускорительного и теперь приемистость без провалов и тапку в пол для разгона давить не нужно. Еще он по поводу АД сказал, что иногда угол сильно в "-" загоняет и от этого соответственно мощность падает, поэтому на нормально отрегулированный карб при нормальном бензине можно и не ставить. Но это его ИМХО :-D .

В общем результатами я остался доволен.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

... у меня аналогично. Артур проверял стробоскопом.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Таксь. вот и змерял. расход 7.6-7.8 в городском режиме. Было больше 8.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Мини отчет.
Вот и я стал счастливым обладателем чуда инженерной мысли АД-5. Сразу скажу, что УОЗ не трогал. Не так давно посещал карбюраторщика и все регулировки были сделаны нормально. После установки АД-5 сразу почувствовал разницу в работе движка - работа стала ровнее, тише, стабильней. Холостые у меня не бегали. В силу своей манеры вождения очень часто использую вторую передачу на низких оборотах и иногда трогаюсь со второй ощущая при этом как движок мучается. После установки забыл что это такое и как оно звучит. На счет тяги не могу сказать что она выросла, но то что она стала стабильнее так это однозначно. Про расход говорить рано, поездяю - скажу. Одно могу сказать в небольшой минус: для проверки на пятой и четвертой передаче тапку давил в пол, но вместо резкого набора скорости был вялый но стабильный разгон. Может это конечно бензин такой "какчественный", не знаю. Было еще пару раз в такой проверке когда при нажатии на газ обороты с 2500 резко поднялись до 3300-3500 и потом сразу так же резко упали обратно до 2500 и ооооооочень медленно начал набирать скорость. Но это было на пятой на 90 км/ч. Может кто-нить подскажет что-нить по этому поводу?
ЗЫ Огромное спасибо AleksandrOS за быстрое снабжение :wink:

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Похоже на пробуксовку сцепления.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Аналогично, и думаю, что у всех кто поставил также.

Аналогично. Особенно неприятные ощущения при обгоне - раньше машинка была порезвее. Карбюраторщик с саратовской (я уже тут постил) сказал, что АД позднит зажигание и мощность движка несколько снижается. ИМХО есть еще один прикол - датчик детонации иногда срабатывает не только из-за детонации, хотя это чисто субъективно.

Кстати, решил таки сделать сайт про свою машинку:
http://www.is.svitonline.com/kva76/
Фоторепортажи и тексты буду выкладывать туда, дабы не захламлять форум. Сейчас там про выключатель массы и АД-5

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

... а в АД3 такого явления небыло?

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

По идее то же самое. Алгоритм работы один и тот же - при возникновении детонации угол опережения уменьшается на какую-то величину, а затем дискретно с определенным шагом увеличивается до установочного значения. Разница между АД-3 и АД-5 может быть только в величинах и графиках изменения угла.

ЗЫ: и еще не забывайте про центробежный и вакуумный регуляторы УОЗ, которые тоже вносят свою лепту.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Это не похоже. Это она и есть. Если свободный ход отрегулирован - то
срочно менять диск ! Иначе покоцает корзину и маховик.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Понял. Спасибо за наводку. Проверю. :?

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Думаю поставить АД5 или АД5+ у меня Golf 2 1,6 карб, зажигание электронное с датчиком Холла. На мою машину это устройство станет или геморно будет? Подскажите коммутатор остается мой старый и я цепляюсь к проводке или нужна замена деталей помимо установки датчика детонации. Чем отличаются 5 и 5+ и где такое можно прикупить.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Какой коммутатор? Если 3732/HIM-52/BOSCH то Тогда ставишь АД5+ вместо родного коммутатора, вкручиваешь датчик детонации и готово!

Или АД5 - схема включения в разрыв провода идущего от датчика Холла к комммутатору(ну и +12В, земля).

В данный момент есть АД5 и АД5+.
8-067-500-7128 Александр.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

[

Какой коммутатор? Если 3732/HIM-52/BOSCH то Тогда ставишь АД5+ вместо родного коммутатора, вкручиваешь датчик детонации и готово!

Коммутатор сименс. Каталожный номер могу уточнить, но скорее всего прийдется врезаться в проводку.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Сегодня еще несколько раз пробовал также давать нагрузку, но глюка больше не было. Был равномерный разгон. Будем наблюдать и пробовать еще разные варианты...

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

... а коммутатор в АД-5+ лучше штатного?

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Скажем проще: если взаимозаменяем с восьмёрочно-девяточным коммутатором, то проблем не будет.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Таксь.
Вот и я со вчерашнего дня с АД5 (без плюса)
Коммутатор у мну нового образца.
Спасибо AleksandrOS-у за помощь в приобретении и установке.
Сегодня утречком опять поехал к Артуру (вчера утром он мне карб чистил и настраивал)
установили зажигание по стробоскопу и отрегулировали ХХ.
Если говорить в общем и целом - машинка ехает гораздо гораздее чем
до всех проведенных вчера и сегодня манипуляций.
Какой вклад дал АД5 а какой настройка карба не знаю.
Скорее всего в комплексе дало +.
Ну в общем посмотрим как будет дальше.

Re: Контакт смотри (-)
 

Хочу доукомплектовать автомобить ГБО, АД5 в этом деле поможет, или это не его забота?

Re: Контакт смотри (-)
 

как раз АД-3 или АД-5 в этом деле совсем не помешает. Это как минимум ;) Вспомни о разнице в требуемом угле опережения зажигания, которая может составлять порядка 7°. Это значит, что полноценно можно установить зажигание либо под бензин, либо под газ. А АД-3 или АД-5 подстраиваются под топливо самостоятельно.

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Установил AD5 на Славку неделю назад, но нормально опробовать довелось лиш на выходных. Результат в общем положительный, но есть и вопросы. Однозначно на 1-3 передачах большой плюс, динамика разгона заметно повысилась, т.е. для города практически идеально. Разгон с 60 км/ч на 4 передаче весьма плавный, особенно в самом начале и при педали в пол, хотя раньше по-моему было чуть по-динамичнее и не при полном газе (но и клапана при этом цекотали). Результаты приводятся для 92 бензина и при том наверное не очень качественного :( . Есть идея выставить трамблер больше в -, т.к. подозреваю что при разгоне на 4 передаче AD5 работает постоянно и детонации не слышно, хотя я подозреваю что наиболее динамичный разгон будет на грани детонации.
P.S.: На 5 разгон понравился, небыстрый но уверенный, раньше было хуже и приходилось постоянно играть газом, чтобы убрать детонацию

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Гонсчики, блин ;) Ты октан-корректор поставил, или тебе разгон нужен? ;) Если ты даёшь копоти на 4-й с 60, то это глупости ;) С 2100 оборотов... Пик момента мануальный где? На 3000-3500... Вот с них и разгоняйся, как минимум, если уже не говорить о раскрутке до 5500 до переключения на следующую передачу...
На стандатрной таврической коробке более-менее сближены 1-я и 2-я. Третья уже далековато, четвёртая тоже. Для хорошего разгона с 60 км/ч надо давить тапку не на 4-й, а на 3-й ;) Вот тогда что-то ощутишь :) Или если на 4-й, то ставь спортивный ряд в КПП ;)

Он автоматически подстроится. Если начудишь с начальным углом, то либо в каких-то режимах будет позднить, что отрицательно скажется на мощности и расходе, а также температурном режиме мотора. Если перекрутишь в плюс - не хватит диапазона коррекции и побьёшь мотор детонацией...

Вот это и называется работой октан-корректора. А не преобразование Таврии в карманный Porsche ;)

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Не мучай двигатель... Лучше поменяй стиль вождения. Я с 21412 переучивался, там тоже низами пользовался. Сейчас предпочитаю крутить двигатель.

Проверять УОЗ этим методом надо при отключенном датчике детонации!!!

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Установил АД-5 на гольф 2. Мотор 1.6 карб.
Первые впечатления.. Установке АД5 предшествовала установка зажигания. Итог детонация исчезла как явление - супер все работает.
И обратная сторона медали. На любом светофоре я раньше разрывал практически любую машину со старта с объемом до 2х литров. Так вот сейчас ни @уя! Разгон очень вялый и одинаково тупой на всех передачах выше второй.
Относительно расхода топлива еще пока не замерял.
Короче пока не знаю радоваться или плакать....
Продолжение следует....

Re: Обсуждаем АД-5 и АД-5+
 

Вот тут-то и могла порыться собака. Нужно с отключенным датчиком выставить зажигание на слух по детонации, потом довернуть в сторону более раннего, и потом подключить датчик. Есть у меня подозрения, что зажигание ставили стробоскопом, а на моём (и не только на моём) опыте ни разу не было такого, чтобы стробоскопом было выставлено не позднее зажигание, всегда потом приходилось таки выставлять по детонации, ибо стробоскоп сильно позднит.
Не может ли и тут быть аналогичный вариант? На позднем зажигании действительно будет сильно тупить...