на донорі 1 фото болгаркою випиляно місце під рідний повітродув (вдрізані бокові повітроводи вазовскої пічки)місце пиляння видно

на 5 фото пвх 5мм на 4саморезах закрито центральний повітродув попередньо спиляний нанет, видалено заслонку тепер внього вперається перчаточний бардачок тим самим не потрібно прикручувати панель в цьому місці раніше в нас була металічна трубка між панелью та пічкою

з маленьких заслонок залишена тільки та що регулює на ноги, внизу є отвір для подачі до задніх пасажирів також спиляно та заглушено пвх5мм в мене пікап мені не потрібно

з рідної пластмаси пилялось тільки та частина що йде на цетральний повітровід він там з двух частин і то та частина що між великим(що на скло) та на централь підганявся кут.місце з"єднання обклеяно алюмін.скотчом

підключення люстрічества повністю аналогічна нашій.дільки добавляв провода біля фішки по15 20 см так як реостат стоїть на задній стінці.
+ - у нас через фішку там маса прикручується до кузова переробив під фішку

я думаю хто в руках потримає вазовську зрозуміє хід моїх мыслей
перед тим коли брати пічку думав за улітку але з радіатором та тросиками,уліткою та корпусом за 350гр була не була.
коли переробляв щоб різати рідного поменше авдруг.ітого поставити рідну назяд без проблем а для чого в топку
був гемор з тосл.шлангами не попадають зрідними отворами в кузуві на 12см купив з2108( s подподібні що на пічку маленькі)але всерівно підгинаються .колись перероблятиму підігрів редуктора тоді і придумаю(більше всього свердлитиму кузов)заразом викину кран на пічку ібо он уже не нужон!!!:yahoo:

замітив дещо постраждав зустрічний потік десь на 20%.коли через радиатор то нормуль
так йдуть патрубки.буду переробляти
http://i.piccy.info/i7/5de54cf396924...to0060_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-09-18-05...55x566-r/i.gif

всім тепла в зимку:-D

Да спасибо. Вам также теплых сосулек.:D

Ну вот, немного похолодало и пришлось ночью включить печку, при перекладывании нижней заслонки на подачу потока на через радиатор печки с воздуховодов практически перестал дуть воздух, с низу еще немного дует но тоже слабо, хотя воздух идет горячий, возвращаю заслонку на подачу воздуха на прямую, дует так что аж в сидение вдавливает, посмотреть почему так пока нет времени, машинка пока нужна каждый день. Думаю что забился сам радиатор всяким мусором, хотя машинка никогда не стояла под деревьями. может кто нибудь что подскажет что может быть, так как хочется быть вооруженным знаниями когда буду лезть и крушить печку.

Ну если заслонки работают нормально то полюбому сам радиатор. Уменя вон старый продувался нормально, но когда снимал то столько лантухов из печки высыпалось, шо аж страшно было. И сами соты были залеплены пылью.

Спасибо за информацию, я радиаторы менял почти 3 года назад на новые, тоже думаю что соты по забивало. А какие там еще есть заслонки, она же там одна, та которая внизу перекладывается рычажком с боку пассажира. Или есть еще где то чего я не знаю?

там їх вроде аж 3

А где еще есть?

У меня машинка стояла четыре года под открытым небом и полным отсутствием деревьев вокруг на двести метров. Семь лет стоит под березкой и сосной... Это не передать - биомусора столько набивалось, что включать печку было вполне опасно - могло залепить глаза семенами березки и пылью с сосны. Карманы в передних крыльях были полностью забиты листьями и прочим хламом, поэтому регулярно я пробивал их струей воды и пальцами снизу. Этим летом на заборные отверстия повесил мелкую сеточку - обдув стал чуть хужее, но зато в морду лица не летят ветки и остальной трипер.

Ну так три в ряд и стоят.

Посмотрел по рисунку, да их три, но управляются то они одним рычажком.

Да. Но их три.:D

Я сверху на входные отверстия укладывал металлическую сетку с ячейкой 1мм*1мм. 5 лет - чистота и порядок, до этого после каждой осени ген. уборка в печке. Хотя всё равно хочется полезть проверить - ведь есть ещё и пыль и мусор меньше 1мм - может вё таки промыть радиатор.

Дешевле пластмассовую сетку, которой шпатлёвку армируют.

пластиковую хуже закреплять.

я сетку с нержавейки брал1.2на 0,6,на воздухозаборники перед лобовым .да и на печку при колхозил,ну и по возможности продуваю компрессором(раз в неделю минимум):yahoo:а от березы вообще жуть была,она и счя стоит ,но мну побоку:yahoo:

1
 

Да ни разу нехуже закреплять.Сетка пластиковая которой армируют (самая плотная), чудесно на капки шпаклевки автомобильной садиться.два года с ней езжу- неотвалилась еще за это время.

стоит москитная сетка уже 4 года, роблять по контуру з жорсткої проволки основу і кріплять до неї
чисто, тільки пилюка

Во, я именно так и делал. Имхо из металлической сетки сформировать проще колпачек.

Підскажіть який кран пічки краще всього поставити(може керамічні якісь є), бо стандартний пластмасовий кожного року міняю(((
Хто користується електропомпою від Газелі, які враження? не можу наважитись чи варто ставити. Читав на форумі славутоводів про кран з радіатора охолодження, який перекриває ОЖ.
Підскажіть будь ласка ато інформації багато і важко розібратись(

не скажу ,ибо у мну сток.каждый раз когда сливаю тосол ,то краник смазываю и делаю профилактику,летом раз в месяц печку включаю на пару минут,под краником должен быть защитный кожух от тепла двигателя,у многих он отсутствует ,в следствии чего краны быстро летят..щя гляну мож у мну где фото есть...http://i.piccy.info/i8/359e215ed3a6e...CF2195_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-04-19...72x354-r/i.gif

У меня как-то бугатти шаровый стоял - выкинул - нафиг не нужно там вообще ничего ставить. Это очень слабое место в таврической системе охлаждения.

однозначно кран не нужен.застой фуфла в печьке.

Кто-то писал, как ставят без переделок с БМВ старых моделей с электрическим приводом - так его на разборках нигде не найдёшь, а новый стоит 1600 гривен.
Ещё можно поставить без переделок с "Газели" - 150 гривен. +провода + кнопка. Но он тоже где-то год-два служит. Так что шило на мыло.
Касательно крана печки на форуме есть отдельные темы, кстати. Там вроде всё это есть.

От каких старых БМВ? Клапана они по сей день ставят и будут ставить, недавно такой приобрел, цена вопроса 200грн

Я может не правильно нопейсал. Короче, кран с 12В приводом. Он постоянно открыт, подаётся 12В привод крана - закрывается. Машину заглушил - кран открылся.

Сейчас за эти деньги можно поставить такое
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...NT8078%20DC12V
Выглядит солидно, да и характеристики устраивают.

Вот в 100 гривен можно уложится. Уииии!

фсе класно токо
Рабочая температура жидкости 0-50 С.

Ага, тогда тот первый вариант за 180 гривен.

Где то попадалась заметка, про установку крана с 41 москвича. Типа он керамический и долговечный.

А смысл от него, я так понял у него всего два режима открыт и закрыт, я механическим играюсь как фочу. Проще крутилку присобачить на трос для пущей точности.

Не будет никогда там точности. У него очень резкий порог холодно-жарко, да еще зависящий от скорости обдува (в том числе и от скорости движения авто). Регулировать температуру салона краном печки - мучение, даже если навесить на него автоматику (задержка в системе большая). Правильней регулировать заслонками зима-лето, если убрать фиксирующую пружину.

победите набегающий поток воздуха и не будет большой разницы температуры и скорости! будет только то тепло что вам выдаст мотор печки

именно.
на всех ино. от набегающего потока печка не дует. что это дает? стабильность регулировки.

иными словами заглушить отверстия в подкапотном пространстве и сделать рециркуляцию(с клапанами)???
http://i.piccy.info/i8/a229edc1ce8d6...zabor3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-05-21...55x566-r/i.gif

и это правельный ответ!

Алек а вот этого именно делать нельзя! чем же Вы дишать будете? либо нужно тогда садить цветы в машине что бы кислород вырабатывали (но это мало эфективно)стекла будут потеть!

ну дк сказать что нуна можно????дабы я меньше на одни и те же грабли наступал ,а думал в правильном направлении:wall::wall::D

клапана может и хорошо! рециркуляция это еще круче!но и свежий воздух обязательно нужен!

это индивидуальный подход. смотря что ты хочешь? что бы небыло больших перепадов температуры в зависимости от скоросри?или же увеличить поток воздуха?

да всьо хочу,ведь не зря же запчастюли элитные у тебя брал)))))увеличение потока--крыльчатку ломать,деся технологию закидывал....а вот на счьот перепада на скорости интересно узнать;)хотя есть кой какая мысля http://i.piccy.info/i8/4a13900d2df1c...CF2275_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-06-02...72x354-r/i.gif....с противоположной стороны точьно такое же отверстие и на таком же растоянии,ты грил что предидущий хозяин печки чьот мутил,дк думаю тама заслонка стояла,зеленым отмечено поток горячего воздуза к орлу и на лобовое....или же с трех перемычек убрать одну малую,чьот вроде этого,плотно еще не занималси,вот Вадим может седня заедит,вот тогда начну шевелить серое вещество по тюнэнгу пэчи:-D

тебе нет смысла избавлятся от набегающего потока! а так в остальном все делаешь верно

тюнінг тавро пічки це прикольно та цікаво але безтолку,перепробував все на своїй.вазовська реально рулить:)

Дефллекторы от 6-ки
 

Поставил дефлекторы от 6-ки. Дует в 2 раза лучше на стекло. Не знаю как вставить фото.

в воскрес вечером заехал Вадим на замену моторчика с подшипниками,за одно и клапана на печь замерял и пощупал:-D:-Dhttp://i.piccy.info/i8/352156e50f6c1...CF2343_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x180-r/i.gif
ну естно и сам моторчикhttp://i.piccy.info/i8/133c6f932aa5b...CF2345_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x180-r/i.gif

http://i.piccy.info/i8/cdb8640e204e2...CF2347_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x179-r/i.gif
клапана от распиратора 3-м.а в своей крыльчатки выломал по технологии.которую ранее описывал,собрал.включил третью скорость,дк аж волосы на затылок не завернулись;-)про испытания ни чьо не скажу,таврон в гараже на подготовке системы охлаждения к зиме..http://i.piccy.info/i8/c2402a9b8bcb8...CF2335_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x180-r/i.gif

С ломаными крыльчатками лучше продувка. Зимой теплее летом прохладней. Хуже печка не дует. Насколько лучше? Да если к дефлектору приложить полоску бумажки с ломаными зубами полоска отклоняется больше. Тавропечка не выделяется свой производительностью. Клапана работают. Зимой в пробке при работе печки в салоне есть чем дышать. При движении 60 км\ч продувка дает тепло холод не сквозит. Меня устраивает этот бюджетный тюнинг. Париехал к Саше поменял мотор шоб все было видно.

да нормально работает и тавропечка,только ее нужно дорабатывать,а именно саму улитку(ее конструктив не верный)!

Жалобы на Тавропечку у всех одинаковые.На холодную дует, на теплую слабый поток воздуха на стекло, на ноги более- менее. Считаю причиной такого явления положение заслонок над радиатором отопителя в режиме "тепло". Фактически они стоят перпендикулярно потоку воздуха, т.е. воздух попадает через радиатор отопителя отраженным.На мануале красиво изображены стрелочки потока воздуха через радиатор, на самом деле этот поток слабее. Затем теплый воздух во второй раз опять отражается от нижней заслонки (на ноги) теряя скорость и вверх через узкий дефлектор на стекло идет слабо. Это конструктивная особенность, я так считаю. Что я предлагаю- да ничего. Я просто на стандартной таврической торпеде установил над центральным воздуховодом- который многие глушат дефлекторы от шестерки.Под ними в отврествиях центрального воздуховода кулеры 2 шт от комп. питающиеся от печки. Между торпедой и центр.воздуховодом вокруг кулеров обложил типа поролон(т.е сделал наподобие колодцев) чтобы воздух шел только вверх. Получилось не гламурно и не эстетично зато дешево надежно а практично покажет матушка зима. Прошу мою идею сильно не ругать.

а чего ругать-то? работает и хорошо.
фото давай

Пытаюсь выложить фото.Требует какое то URL на зтом все заканчивается.

Можно залить на какой-нибудь сторонний хостинг типа radikal.ru, но он рекламой сисек-писек задолбает. А можно зайти в свой личный кабинет, найти там изображения и альбомы и туда залить. В сообщение форума в любом случае вставлять только ссылку (или ссылку с превью).

заходишь сюда
http://keep4u.ru/
выбираешь картинку, загружаешь.
в меню выбираешь "картинка в тексте" и копируешь ссылку
Скопированную сылку вставляешь на форум.

Иваныч, вот тоже файлообменник, вообще без сисек http://i-fotki.info/
Там Есть только две кнопки. Файл и загрузить. Такая красота, и ничто не мешает. И грузить фотки можно на любой форум.

Уже раз ашнадцать пробовал. Иду спать.

Все мои сообщения со ссылками и фото, кроме текста не проходят. Есть видео на Ю.туб то же похоже не прошло.Я не выделываюсь и ничего не скрываю все хочу показать , наберите реез://нщгег.иу/6Ямк2яф9ЩЧс на анг. клавиатуре это ссылка на Ю.Туб. Иваныч Мотор

Я тебе помогу

http://www.youtube.com/watch?v=6ZvR2za9OXc

Спасибо огромное за помощь:)

А зачем? У вас что не прогревает лобовое? У меня к примеру, недостаточно размораживает боковые, да и греется долго. Если ехать по трассе то все нормально, в городе надо долго греть, что нереально, пять минут до рынка всегда еду с холодными стеклами.

Да у меня прошлую зиму долго размораживалось лобовое.На ходу через пару километров.Хочу чтобы трогаясь уже было чисто, а не смотреть в амбразуру. Конечно в процессе разборки- сборки воздуховодов я постарался в них заделать щели, и частично в корпусе печки(как уже описывали многие выше). Это тоже много дало, начало дуть в боковые воздуховоды, шума и бряцанья из под торпеды тоже стало меньше.

Как надо греть машину:
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...7&postcount=65

Всё окей. Только ещё очень важно, чтобы в салоне не было испарений этиленгликоля. А то почему-то лобовое в три раза медленней от запотевания избавляется с теми же действиями. А когда салон и стекло прогрелись, на стекле всё равно остаётся этиленгликолевая плёнка (чуть жирноватая). Так что если у вас проблемы с влажностью, то ещё надо проверить всё ли в порядке с печкой - не прокапывают ли хомуты на входе или сам радиатор печки. Про снег и воду в салоне, надеюсь, все знают.

вот про хомуты на входе в печь.как бы затянуть получше.есть вариант совдеповские хомуты с длинной шпилькой.или как?

Рожковым ключиком на 7 можно нормально подлезть из моторного отсека.

Я пробовал со стороны печки трещеточкой маленькой, когда только наживил "печку", резинку уплотнительную потом поправил и всё... да не удобно в салоне корячиться, но зато патрубки и хомуты одеты по феншую...

самое оно

Буду еще раз снимать печь гляну шоб настроить хомуты а то я ее все время со шлангами. Ну замена моторчика за 1час получалось. Ва щето инструмет как длинная насадка с гибким плетеным с троса валиком шоб головочку хомуты крутить имеется.
Из моего опыта управление большой заслонкой и двумя малыми лучше когда раздельное. Нужно найти положение когда малые заслонки расположены в таком положении когда печка дает больше тепла. И зафиксить его так. Может кому и повезло что все три заслонки управляются одной тяжкой и при этом хорошая теплоотдача а мне нет.

не помню точно,но кто-то из клубняков экспериментировал с малыми заслонками,чьот там убирали одну из двух,а вот какую не зеаю:wall:помоему Олег с Бориспля))

еще как то вставляют в трубу шайбу с меньшим пропускным диаметром.как в болере.кто шо слышал?

Проще по методу Parser хомутом перетянуть шланг,что идет с выхода гбц на тройник - сколько тепла надо,столько и перекрутил шланга.
начнитс 1\3 диаметра

шайба в термостат на зиму-это у мну как отче-наш)))ну и что-бы шайба не перевернулась,хомутом ))в малый шланг обратки,что на бочок с верху,игла для накачки мяча,в этот же шланг народ умудряется ставить топливный фильтр,для очистки системы охлаждения:D но суть не в повышении температуры,а подачи теплого воздуха на лобовое стекло и меньшая потеря этого воздуха при прохождении системы обдува:)

Уже многие зимы утром выхожу к машине с гарячей полтаралитровкой. Полил, разморозилось, поехал. Стекло сухое и чистое, а если двухлитровку то и на заднее хватает. А вечером пустую бутылочку обратно домой. А если снег есть, то засыпаю окно снегом на ночь, метров за 500 выключив печку. Утром дворником смахнул и поехал.

Для лакокрасочного покрытия резкие перепады не очень хорошо, обрадуются сперва невидимые микротрещины, потом волдыри, потом дыры. Снег на теплом после поездки стекле может подтаять, а потом превратиться в лед, придется скребком работать.

выход один. залить харю и дышать перегаром.

Отчасти Вы правы, в состав средства для размораживания стекол входит спирт, правда изопропиловый.

надо наверно все-таки чем-то протереть. химии щас дохалеры.

Моторчик від тойоти короли.

http://s17.postimg.org/vih46tfkb/P3150014.jpg http://s17.postimg.org/y17el8qob/P3150015.jpg
http://s10.postimg.org/732lf6slx/P3160021.jpg http://s3.postimg.org/jqii29mrz/P3160022.jpg http://s2.postimg.org/joqbcm7dh/P3160023.jpg http://s9.postimg.org/kcu5rtlrf/P3160024.jpg

я-ни одной

Там сайт криво (шифрвано) віддає картики...

http://s17.postimg.org/vv8iczxu6/P3150014.jpg
http://s17.postimg.org/3wixzvlla/P3150015.jpg
http://s10.postimg.org/nqu3hondk/P3160021.jpg
http://s3.postimg.org/io8bjq3yq/P3160022.jpg
http://s2.postimg.org/h7ek5cnh4/P3160023.jpg
http://s9.postimg.org/a2rqskvvy/P3160024.jpg

хароший двигун на печку от горбатого который стоял в обогреве.шукайте.

Откудова моторчик? Опелевский? Естественная продувка печки фунциклирует? Хотелось бы более подробный отчет.

улитка от ваз 08-09, продувка работает, дует сильнее, горячее, тише. цена вопроса
250 гр за улитку с моторчиком, 20 гр заклепки, уголки и др. мелочь, три вечера на
тюнинг и день на установку ( пришлось снимать торпеду )
http://s019.radikal.ru/i639/1310/8a/48f57c3a2c18.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1310/6d/aa9bbd1b9a21.jpg
http://s006.radikal.ru/i215/1310/0e/6126c0ee505b.jpg
http://i074.radikal.ru/1310/7f/dc5e66edf6da.jpg
http://s019.radikal.ru/i634/1310/57/35887c40a2a7.jpg
http://s020.radikal.ru/i723/1310/a8/8d985c8c52bc.jpg
http://s020.radikal.ru/i718/1310/b7/c92cc9184587.jpg

Спасибо. Было интересно. Но я останусь на своем варианте с клапанами. Зимой в пробке рециркуляция хоть и частичная для меня важный аргумент. А так зачем то тепло если в салоне нечем от выхлопных газов дышать.

Вставив фотки в іший спосіб, в мене видно, раніше чогось була тільки одна.

Теперь все видно. Так парсер делал. Естественная продувка по трассе как? (В сравнении со стоком)

На трасі продувається добре, можливо і краще.

Володимир, за скільки мотора з короли купив?

Дааа. Тюнинг печки в виде оподшипникования електромоторчика кардинально у меня ничего не изменил ( пару дней назад проделал эту муторную работу). Рокочет но меньше и слышно. Наверно от самой конструкции печки в виде пароходных колёс. Колёса пластиковые и немного деформированы от температуры на протяжении 18 лет, может даже дисбаланс. Наверно таки нужно её тюнинговать кардинально и хирургически, вот как chilik75. При следующем съёме попробую ещё так.

На аукро за 50 грн.
Якщо задача зменшити шум, то тюнінг пічки не допоможе, навіть рідна пічка доки знята торпеда працює тихо, здавалобся що поставивши торпеду шум має зменшитись, а ні, навпаки, лабіринти повітрепроводів створюють шум. Днями замітив що на трасі навіть з непрацюючим моторциком, з центрального повітрепроводу відчувається шум. Підозрюю що джерело шуму, це місце де повітрепровід входить в пічку, там получається сходинка.

а если по простому .поменять на зиму термос с откр.97.или как.должно тепла добавить.

ПАРТИЗАН а Вам что тепла мало? тогда тюнить всю систему охлаждения «ланосячую» делать. тепла в тавро печки хватает,а вот потока воздуха при вкл. вентиляторе нет, при этом очень много шума!

причём в ногах такой ад что подошва отклеивается, а на стекло не доходит, что делать?