Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

Хантер
а ты нам что? :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

берешь шарожку, втыкаешь ее в дрели и пихаешь в канал со стороны коллектора.....что тут рисовать????

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

так у канала поворот есть!
Тебе не чего!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

1.не хами...
2. чем тебя смущает поврот?? вначале с одной стороны, пото с другой- со стороны седла... Если уж совсем хочешь выпендрится- купи гибкий удлинитель для головок\битодержателя и привари к нему шарик....

И молись, чтобы он у тебя вкривь и вкось не пошел!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

по поводу не хами...+1

вот поэтосу чтоб не пощло в кривь...надо сного шарошек(фрез) желательно через милиметр...тода и пилить быстрои канал подправлять мона...

ну если не через мм...то хотябы через 2 иметь...

Артемка...бери 26 и 28...:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

На 26 от чего сделать знаем...а вот на 28 прийдется с 32 (длинную) переточить :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

У меня в стоке канал 27!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

тогда бери шарогу на 30 и фигач!!!

2 мм это фигня, люди и больше пилят!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент
 

Так нуна будет пилит и коллектор?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент
 

Совместить дырки на блоке и коллектора надо. Если у тебя все идеально сходиться, то пилить не надо.))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент
 

Ступенька на выпуске НУЖНА - это не брак...!!!!!!!

например выход из головки...27...а коллектор надо сделать 28...и желательно чтоб был совмешены край а не центр

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инстру
 

Анафиг она там нужна эта ступенька?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инстру
 

Чтоб обратная волна в цилиндр не попала.
На впуске такое делать не надо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой ин
 

Окей я понял!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мо
 

1.Отчет по голове...
пришел в гараж разобрал...снял все клапана,на голове ниче не осталося кроме седл и направляющих.
Начал смотреть каналы и о....л так как на выпуске был нагар в 5мм,на впуске где-то около 2мм..только откуда он там взялся на впуске хз!Вычистил все каналы вымыл голову точить буду после того как мне её отшлифуют!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мо
 

Чем отмывал?
Я целый день ГБЦ и голову мыл... П-ц какой-то... откуда столько гавна там.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А во
 

А концы направляющих, которые торчат в канале, надо делать вровень с поверхностью или оставить, как есть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А во
 

ну сначала все почистил от нагара!потом взял такую жидкость по названием АРВА побрызгал всю головку этой хренью разбрызгиватель снял с мистера мускула.Все смыл под напором воду ясно что не скрана в погребе скважину пробил!так проделал это раза 3 и все практически блестит!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А во
 

Я чистил хренью с названием Сан Клин. Кожу жгет, скотина. Но моет нормально. Намазал этой гадостью, потом водой с порошком брызгал и смывал щеткой.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А во
 

а ты случайно не на веретенки ездил?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А во
 

))))))))))) Не
Я раскинул движок и удивился, как при таких зазорах и такой куче грязи он у меня брал 4,5 литра по трассе...

Я когда после покупки машины полез в двигатель, и снял крышку головы... То, что на фотках - еще цветочки. Гряз было по 4 мм где-то... Отвертка еле-еле отколупывала.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А во
 

Мою бензином....

По мануалу, двигло положено "варить" в содовом растворе около часа.....Большого бака не нашел, поэтому варил только голову...Уже ПОСЛЕ того,как все притер- чтобы смыть остатки притирочной пасты....

Направляйки ВЫБИВАЮТСЯ, потом каналы ёхаются, потом направляйки забиваются, разворачиваются под ножку клапана, и фаска на седлах...Все описано в книге......


Дальше два пути: "крутые тунихаторы" спиливают шарогой торчащие направляйки. Впуск и выпуск.....Особенно опасно спиливать на выпуске.Может помешать клапану охлаждаться....

Второй путь- сриливать не "в ноль" но сделать "бочку" в районе направляйки, как описал Лавр.....

еще можно направляйки найти по-короче...у нас стоят "копеечные", была на форуме инфа, что от 2109 "один-в одни" только короче....Кто сможет проверить??

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мой инструмент.
 

Хантер тема идет не в ту сторону... :evil:

п.с. грязный мотор (ГБЦ в Т.ч.) - лейте нормальное масло!!! и своевременно его меняйте, 2 смены 1 промывка.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А во
 

Вот что нашлось на рынке...шаровые фрезы. Размеры заводские 6,8,12,16,24 и на 30 (на фото).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: А вот мо
 

ты лучше сначала полирни камеру сгорания, потом пролей ее, затем посчитай степень сжатия, а только потом отдавай на шлифовку! И когда будешь полировать КС, обязательно вставь клапана, чтоб случайно не повредить седло.