Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Переставил патрубки местами, греть стало лучше но все равно не то, видимо нужно радиатор по периметру поролоном уплотнять (на старой таврии я так делал, так на больших скоростях автомобиля 80 и больше км/ч при естественной вентиляции без моторчика печки и ногам и глазам было жарко), так как когда работает моторчик, пока двигатель не прогреется до 80 на верх горячий воздух не всегда идет, но все равно в машине тепло.

Просто так переставить местами патрубки со стороны радиатора печки не получилось, добратся до хомутов невозможно ни сверху ни снизу машины. Вопрос решил перерезав длинный патрубок по длинне короткого, потом обрезаный патрубок прикрутил к крану печки а второй через кусок трубы от старого карниза соеденил с отрезаным куском подключенным к обратке.

Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

И что стала сильнее греть после переставляния патрубков?

Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Все-таки Задорнов зомбировал многих - вместо того что-бы заставить штатную систему работать нормально , начинают изобретать велосипед. Ох уж этот пытливый русский народ !

Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Покрайней мере в моей машине стало теплее, особенно заметно на скорости отпотевания стекол в мороз с полным экипажем, но все равно должна греть лучше, нужно уплотнять радиатор.

Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

А никто ничего не изобретает, я просто подключил патрубки так как это было задумано когда проэктировали автомобиль. Если открыть любую мурзилку по ремонту там патрубки подключаються именно так, я есче на старой таврии неразбираясь подключил патрубки наоборот, пришлось потом лишний раз снимать печку чтобы поменять. Так что все штатное.

Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Володимир, ответь конкретно: стало ли теплее от перестановки патрубков? А то я собираюсь 8-ный термостат ставить, чтобы быстрее грелась, так за одно уж бы и их переставил.

Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

На глаз теплее, термометром не мерял.

Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Если хочеш убить есче одного зайца, вставь в малый круг шайбу с внутренним отверстием 12-15 мм, а то с переносом обратки печки подальше от помпы, на новой машине я заметил что начинает греть печка нормально не при достижении рабочей температуры, а в момент когда начинает работать термостат увеличивая тем самым сопротивление на выходе из мотора.

Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

куда шайбу ставить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

В патрубок между термостатом и тройником.

Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Слушайте,мы где живем? За Полярным кругом? Ну была статья в ЗР,кстати из России, про шайбу.На Украине это все зачем? Плохо греет? Ищите причину.В ТАВРИИ/СЛАВУТЕ ПЕЧКА ГРЕЕТ НОРМАЛЬНО.
Решетиловка от Гадяча не далеко,не думаю,что температура там резко континетальная,но с 95-го постоянно зимой ездил из Одессы,и максимум,что одевал-тонкий свитер,и только для выскочить на улицу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Не уверен, где мы живём, но у меня стоял новый качественный кран с проходным диаметром меньше шланга аж на 2 мм, а тепла не хватало при включении вентилятора - дуло прохладным. Без кулера - мало, но тёпый воздух. Это нормально?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Я так понял, что об этом и речь - на трассе греет нормально - когда термостат открывается.
Когда работает малый круг - при коротких переездах по городу и длительных стоянках - печка греет плохо.
Вот сегодня на трассе - точно в футболке был, а вечером выезжал в город - так машина не успела даже нагреться внутри.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Правильно понял. Сопротивление малого круга гораздо меньше сопротивлдения печки с краном и патрубками. Потому через малый круг и гонет, цепляя радиатор (при начале открытия термостата), а печке потока не хватает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжектора
 

Плюс шайбы в том, что на малых температурах двигателя печка уже греет.

У кого площадь отверстия шайбы меньше площади отверстия байпасного клапана в закрытом состоянии, на лето возможно шайбу придется снять, так как может поднятся температура двигателя при интенсивном кручении двигателя. Если инжектор это как то компенсирует включением вентилятора, то на карбовой машине вентилятор может не включится. На старой машине у меня стояла шайба 12 мм, так один раз случилось перед самой продажей когда я на ней немного поганял, тогда думал что датчик на радиаторе накрылся, теперь понял что поднялась температура в малом круге, так как этот датчик уже почти два года ездит с момента продажи.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжек
 

а разница есть в железной трубке обратки что от помпы выходит у старых моделей рядом с помпой вверх на печку шло у новых дальше под трамблером! как лучше стоит переделывать как у новых или пускай возле помпы вверх идет
И еще , у меня в друга патрубок тот который обратка печки прозрачный так вверху на перегибе над клапанной крышкой половина патрубка воздух !!?!?!?!?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения инжек
 

Лучше как есть, как у старых, лучше выводятся воздушные пробки из радиатора печки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения и
 

спс! только что поменяли трубки местами шайбу всунули между тройником и термостатом . А еще вопрос - термостат можно поменять на другой чтобы ато и до 80 не доходит! может он вообще не закрываеться!?!?! не плотно , бл........ь пока шайбу ставил ума не хватило проверить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлаждения и
 

Где как поменяли.
Поставь шайбу внутренним диаметром 12 мм и у тебя рабочая температура может поднятся до приблизительно 90 градусов без замены термостата.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлажден
 

подачу пустили в нижний патрубок печки а обратку в верхний . если ставить шайбу с отверствием на 12 то на лето наверное нужно будет снимать? у нас получилсь гдето 15 -16 деаметр . вчера прбывали нагреть пока термостат не откроеться на пиборке чуть больше 80 начал открываться !?! может его заменить на какойто другой если правда подходит от 2109 ну или может и на таврию есть уже на разную температуру!? ну хотябы 90 -92 чтото такое?!?!
а еще что в етой теме на первой странице писал Khrap2008, схемы скидывал про термостат до и после , я ничего не понял , как то он по другому термостат ставил или другой !?!?!? а зачем? :-k

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охлажден
 

Есть стандартные для таврии на температуру 87.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охла
 

а еще что в етой теме на первой странице писал Khrap2008, схемы скидывал про термостат до и после , я ничего не понял , как то он по другому термостат ставил или другой !?!?!? а зачем?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система охла
 

Это родной термостат, но по этой схема движения ОЖ получается как с термостатом от ланос 1.4, но если стоит вакумник, всунуть наверное нереально.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система
 

вон, учитесь у волговодов
http://de.fishki.net/picsw/012010/15...ivator_158.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Система
 

Установив в такой способ картонку перед радиатором можно поднять температуру двигателя, при условии что исправный вентилятор радиатора, мне вчера при -25 помогло согрется.

Нижняя часть радиатора полностью за крыта, а верхняя обдувается воздухом что пробился в щели со стороны фар и под капотом, а также вентилятором. Температура конечно плавает но держится в пределах 85-90 градусов.