Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

По теме: на трассе стоит повышать давление, особенно любителям езды под 160-200 км/ч - на таких ведь скоростях аэродинамика авто (я в общем а не про таврию/славуту :) ) очень хорошо работает и машину воздушным потоком не хило прижимает к асфальту да еще + в поворотах центробежные силы побольше будут....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

-машину нехило отжимает от асфальта :) для чего и ставят спойлеры.
повышенное давление - больше скорости, меньше пятно касания. Последнее в повороте может оказаться фатальным фактором...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

Смотря какое авто еще....А в повороте не касание покрышки влияет, а то что центробежная сила становится больше силы трения в пятне....А теперь представьте какая сила толкает в бок авто на такой скорости и что будет если цепкая покрышка будет слабо накачана.....Ну ВС-11 это не грозит :-D ....она быстрее в скольжение пойдет чем сломается и спустит :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

Качаю 2.1. На опыте обедился что у разных шиномонтажников манометры показывают разные значения. У одного за денюжку накачал 2, а потом случайно попал через 15 минут к знакомому - проверили. На его манометре было 1,9 - докачали +0,1. Т.е. у первого надо было качать 2,1 :-D :-D :-D :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

БэЦэ можно и не накачивать :-D и так дубовая :-D [/quote]

Давление в шинах
 

-вот при бОльшем пятне нужна бОльшая ЦС. При равной ЦС ответ очевиден ;)

Re: Давление в шинах
 

Точно. Потому на предложение накачать шины на заправке бесплатно - отказываюсь. Качаю сам только своим компрессором, недорогим китайским - зато показания одни и те же и вполне правдивые. А пользоваться "услугами" бесплатных автоматов на заправках - БОЖЕ УПАСИ, там вообще отфонарные показания. Я как-то ездил на 1,5 атм неделю, думая, что накачал 2,0.

ЗЫ: Сейчас качаю 2,1 стабильно во все 4. Оптимально.

Re: Re: Давление в шинах
 

не меньше 2.0
2.2-3 .. на любителя, понимающего нафига, т.е. на меня :-D

Re: Re: Давление в шинах
 

-если в городе на Славутроне - то бедные почки :)

Re: Re: Re: Давление в шинах
 

Это точно, менял резину и деятели вдули по 2,5.Так я подумал нифигасе резина жесткая(155/65) сцука, стравил потом до 2,2 сразу почкам стало легче ;)
Сегодня поставил зимнюю, померял летнюю в районе 2 давление было, наверное стравливал еще ;)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

Тоже было такое замечено-на шиномантаже накачали 2,0-так мягко ехала) на своем манометре померял-1,8-докачал, все встало в норму)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

При движении по трассе резина греется сильнее чем в городском режиме, давление в колесах растет само собой. При резком надувании колеса (на шиномонтаже) оно тоже греется, а после остывания давление падает - надо докачивать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Давление в шинах
 

Правильно, при нагревании резина становится мягче соответственно нужно "восстановить" ее жесткость повышением давления (воздух не так сильно нагревается в колесе), ну и практика показывает (на любой резине) машина на трассе при давлении в колесах >2-2.2 ведет себя гараздо лучше. Недаром во многих мануалах написано "при длительном движении по загородним дорогам, рекомендуется повышать давление в колесах на 0.1- 0.2 "

а вообще, это дело каждого кому как нравиться.

перед вс11\2.6 постоянно круглый год.
зад бл85\1.9 - если не гружоная.

если бы зад был тоже вс11 то 2.2 дул бы не меньше для одного пасажира а с грузом и того больше.
(мягкая она какаето качение хреновое если не перекачивать)
жёстковато но экономично.

А еще надобно не забывать что советские кгс/см2 немного не совпадают с нынешними атм и тем более мпа. А в чем там проградуированы манометры шиномонтажников - никому не известно :)

город 2, трасса 2.2

1.В колёсах надо мерять давление пока они холодные.
2. При замере "с утра" (или в тени) будет на 0,1 атм меньше чем на солнце или в полдень. Если одно колесо в тени, а другое на солнце то разница в показаниях доходит до 0,15 атм (на самом деле при выезде давление станет одинаковым).
3. Если все колёса в тени или все на солнце, то 2 атм оптимальны для плохой дороги, 2,1 для хорошей. 2,2 для автобана - у нас только Киев-Борисполь и на западной чуть-чуть.

я вчера на тойте накачал 3 ку...все равно резина кажетсья приспущеной...хотя сама по себе резина 175/50-13

че делать...на 195/45-15 качал 2 ку и все красиво стояло, не выглядело сдутым...

На резине не написано, на какое давление она расчитана?

той резине 10 лет :)
она на метках уже...
надо будет почитать действительно. хотя умные люди сказали что для резины 3 атм. нормальное давление. это при 7 атм покрышка взрываеться

ПЕТР, обычно такие траблы из-за не соответствующей ширины дисков..

Купил себе ВС-43. написал электронное письмо ЗАО "РОСАВА" с вопросом о давлении в конкретной шине, конкретного размера, установленной на конкретное авто, и получил ответ: "Рекомендованное давление для легковых шин составляет 250 кРа".такое давление и поддерживаю. при этом замечу, что давление в шине регламентирует не производитель авто, а производитель шин и давление нужно измерять на холодной шине.

Правильно.При +40,на асфальте там сохранится то же 250 кПа? Зубы стучать не будут?

Разница тень-солнце иногда и 0,2 достигает. Хорошая дорога - житомирская трасса, где уже ремонт сделан. Бориспольская отдыхает, по сравнению с житомирской очень неровно асфальт положен. Варшавка похуже но тоже очень приличная хоть и бетонка.
Независимо от трассы больше чем 2,2 качать не стоит, экономии не получится. Хотя если поставить хорошую жесткую резину то и при 2,0 расход будет меньше.

Качаю 2.1 везде.