Давайте уточним,что есть "таврийский генератор"! Какой Таврии,какого года,версии эл/оборудования...? Изначально было два,потом-что достали,потом-два...
Вы забыли,что на форуме принято темнить,или пропускать такие мелочи?

Генератор 584.3771, типа москвичевский
http://www.decort.kiev.ua/gen_584_3771.htm

А был и Г-222,и корейский,и херсонский,и еще ...Давайте говорить чистакакнкретна- сколько есть,не забывая про АКБ,и сколько надо.
Да и конструктивные особенности не забыть бы- почему-то даже конструкторы ГАЗ считали,что для их мотора,их АКБ и генератора в 90А нужны были два ремня.Фиат считает,что для генератора 90 А нужен поликлиновой ремень шириной 19 мм, тавроводам же и родного вполне...Чудны дела твои,Господи!...(с)

немцы на VV Pasat B3 ( http://www.bo-ye.com/products/AC_&_E...26903015B.html ) ставили на 90А ген клиновидный ремень и всё держало , себе поставил всё норм ,и знакомому тоже на тавр втулил только 80А от японца и всё норм и ремень родной таврический проверено на практике больше 40 тысяч и всё норм :) вот даже фотка осталась когдато выкладывал...

И вы проверяли этот генератор при полной нагрузке =90 А и не скользил ремень? Или-главное поставить? Профиль ремня там какой?

ремень обычный таврический , шкив под клиновидный ремень , не помню точно но до 80А на машине грузится и не скользит , да нет там такого сопротивления чтобы норм натянутый ремень буксовать начал , выше писал с таким же ремнём 90А ген стоит на VV Pasat да и не только много таких машин есть .

На приоре поликлиновый...
Но моем гене клиновый.

а почему-а чтобы снять без проскальзывания 90 ампер?

Ну и что дальше?

Дальше даете ему такую нагрузку-ровно 90 А и смотрите на мотор,ремень,и приборы...

ЗАЧЕМ давать нагрузку 90 ампер?
Откуда я ее столько наберу то?

А зачем тогда ставить такой мощный,следовательно и дороже,генератор?

Потому что нарушена причинно-следственная свзяь....
Мощный не равно дороже...
А вот "от таврии" однозначно равно "дороже, чем от ВАЗ". :-)

Чтобы родной починить, мне надо менять статор+шоколадку+он древний и мне не нравится...
А генератор от ВАЗа-пошел на СТО и забрал у них якобы убитый за бутылку пива..

А давайте начнем с того,что никогда не было в природе генератора склюзивного- "ТАВРИЧЕСКОГО",изначально.И ли москвичевский,или вазовские.Не было специзделия такого никогда. И позже,херсонский,был общего применения.Мощности если разные,то и цена разная-провода толще,диоды-"толще" или по два.

Надо будет и себе попробывать

Ставил кто гену с 2110-2112 94.3701 ? Интересует нижний кронштейн, как с ним быть?

Итак:
Длина окружности внутреннего (посадочного профиля ремня) шкива КВ = 392 мм.
Длина окружности внутреннего (посадочного профиля ремня) шкива генератора = 142 мм.
Соответственно соотношение 1:2,76 , по мурзилкам 1:2,04 ???

Если замерить внешний диаметр шкивов, получаю 151 мм и 68,5 мм, соответственно соотношение 1:2,2 ???

Что за фигня? Получается, что мой генератор и так уже крутится с бОльшей частотой вращения? Кто ж накосячил? Как правильно замерять?

Мне ж нужно точить новый шкив, как мне высчитывать диаметр?

А кто вам сказал,что ремень работает внутренними или наружными поверхностями? Только боковыми.Должен. Считайте по медиане- средней линии трапеции.
Не майтесь! Ставьте этот новый генератор с родным шкивом.У него лучше токо-скоростная характеристика,чем у старого,хватит вам. Если же токарь не выдержит профиль,а он не такой,как на всех прочих ремнях,тогда точно херня будет.

Хорошо. Выточат втулку, т.к. внутр диаметр нашего шкива=17 мм, а ВАЗ=15, плюс на втулке нужна ещё и шайба диаметром 28 и толщиной 6 мм, чтоб прижать наш шкив к подшипнику. С нижним креплением вроде понятно, буду рисовать :)

Насколько там диаметры разные?

2 мм, да ещё и ВАЗовский без шплинта к подшипнику притягивается гайкой. Ща пойду, будем решать, точить новый шкивок или ету втулку, по мне шкивок попрактичнее, можно в любой момент его меньше сделать, если не будет хватать на ХХ, а пока точнуть в тавроразмере, но с посадкой ВАзовского.

[QUOTE=Rommikha;1477299]QUOTE]

Как будеш решать вопрос с нижнем креплением?

[QUOTE=htg;1477519]Заказал полностью новый кронштейн фрезеровщику, посмотрим, с цельного куска или со сваркой сделает. Замеры сделали. Ось нижнего крепления подвинется к движку на 2 см, есть куда, да и смысл есть: у ВАЗньюгены уши крепления низ/верх по сравнению с нашим - наоборот, есть шанс перейти на ремень подлиннее. Как сделает сфоткаю, покажу. Шкив будет тоже новым и ждать кронштейна, посмотрим как ремень скажет :D.

Так. По совету КУКа изготовлен шкив в тавроразмере с посадкой ньюВАЗгены:

Кронштейн готов. Не из цельного куска, а со сваркой:
http://s42.radikal.ru/i098/1112/d8/df2f9eda0754.jpg

http://s017.radikal.ru/i403/1112/b4/e4d7e240c8ab.jpg

http://s59.radikal.ru/i163/1112/e2/1f84f523ef39.jpg

Выточена втулка и шпилька. С втулкой, потому что не дает отверстие крепленя к блоку сделать как хотелось бы:
http://s49.radikal.ru/i125/1112/e5/0e74f3f5967b.jpg

Осталось втулочку подогнать по толщине (считаем её шайбой :)) и на выходных инсталировать, будем посмотреть.

Как-то так:

http://i003.radikal.ru/1112/e9/e37546292a64.jpg

http://s56.radikal.ru/i153/1112/8a/c5003d8b0f4a.jpg

http://s017.radikal.ru/i425/1112/8b/acd4ac4e4ed0.jpg