спасибо ,что исправили в цепи эмитера есть ещё три сопротивления которое 47-68 ом им устанавливают режим.но они редко подгорают. разъём номер один идёт на катушку через него идёт ток.проверьте напряжение.лампочки не порегорают?

Это не режим,это делитель такой,там еще и 330 Ом есть,между 0,1 и 68 Ом,правда? А ключу какой такой режим нужен?

тепловой. зависит от напряжения насыщения . позтому сейчас отказались от биполярных и перешли на бсит. но это уже не по теме и сопротивление катушки ,первичной обмотки 0,4-0,5 ома это насчёт тока

Господа, 7контактные тоже бывают разные. Их 3 вида, на Таврию подходит 1103.3734, это с ЭПХХ и таврическими порогами его срабатывания. Бывает еще 0729.3734, это зубильный, на 7 ноге низковольтные импульсы для тахометра, ЭПХХ нет, и 1103.3734-01 с ЭПХХ, но с волго-газелевскими порогами. На вид абсолютно одинаковые, отличие только в маркировке. Конечно, можно поставить любой, подав + на электроклапан напрямую или поставив отдельный блок ЭПХХ с переделкой проводки. Но 1в1 подходит только 1103.3734

Вы схему 497-й видели,видели,куда идет сигнал с делителя и как он от температуры зависит?
А по поводу того,что они таки разные,так об этом давно известно.

на13 ноге узел контроля выходного тока.и коррекция фронтов импульсов

Правильно.

Просто мне один продавец тулил, говорил, что если 7 контактов, ЭПХХ есть однозначно. Чтоб другие не накололись.

Так его дело какое?

тема начиналась ,что машина заводится и глохнет и можно завести через некоторое время.возможно неисправен стабилитрон с 5 ой ноги коммутатора .питание на датчик холла и параллельно ему конденсатор 0,22мкф и посмотреть пайку везде , а лучше пропоять весь блок. если транзистор расколяется за пять минут лучше его поменять.

резистор 0,1 ом датчик тока .согласен .

Не только. Изначально это термостабилизация, а то что с него снимается сигнал ОС - так никто и не запрещает этого делать. Каждый элемент может выполнять несколько функций.
ЗЫ: помнится мне в каких-то радиостанциях не было этого резистора в цепи выходного транзистора, транзисторы летели из-за перегрева и очень часто. Дорабатывал партию этих станций, резал дорожки и впаивал кусочек нихромовой спирали, там было примерно 0,1 или 0,2 ома но этого было достаточно чтобы транзистор не раскалялся.

Принцип работы коммутатора на L497 подробно описан в даташите на оную, правда на английском, звыняйте. Достаточно один раз внимательно прочитать и больше не спорить.

Так не нужно путать интегральную схему L497 (с кучей транзисторов внутри) с обычным мощным биполярным транзистором.

Достаточно четко идея изложена в описании первого коммутатора на 1407УД и транзисторах,в т.ч. и функция резистора в эмиттере ключа.применение ИМС 497 идеи и алгоритма не изменило.
Касаемо стабилитрона.Он-всего лишь защитный,при нормальной сети никак не работает.
А в чем разница? Функции коммутатора изменились? Ключ там,а кто им командует,не есть принципиально.

стабилитрон от воздействия температуры меняет свою вольтамперную характеристику и шунтирует датчик холла .подключите стабилитрон.диод или транзистор к тестеру и погрейте паяльником

Но там же 18 вольт!!! Это до какой же температуры вы греете?

ДХ пофигу, 8 или 10 вольт питание. Стабилитрон обычно стоит на 9. И как правильно сказал Кук, тот нагрев который имеется ну никак не повысит или не понизит напряжение стабилизации до уровня когда ДХ станет плохо.

до температуры почернения корпуса резистора1) Почему то начали гореть датчики Холла, поменял уже 2. Грешу всё на тот же родной на коммутатор.
стабилитрон кс524 u.стаб-24 вольта с5 го вывода коммутатора питание датчика Холла

из за чего горят датчики холла?

От ХАРОШЕСТИ.КАКЧЕСТВА.Да и кто сказал,что горят? у многих они просто истираются об шторку,ломаются,обрываются ...Пройдитесь поиском,убедитесь!
Начиная с советского коммутатора от 2108(сегодня уже упоминал) года 87-го,там никогда не было стабилизации питания.Был вульгарный защитный стабилитрон или транзистор+стабилитрон с теми же параметрами и функцией- напр. ограничения от 18 вольт и выше. Ну покажите хоть одну схему коммутатора со стабилизацией питания ДХ!
А 8...9...вольт там получалось просто после элементарного фильтра RC.

что посоветуете для grab1?

Я это советовал давно,сразу и всем- проверить состояние пайки на этом злополучном резисторе,причем не успокоиться,а снять припой,зачистить выводы резистора-бывают потемневшие,облудить,пропа ять.

пост 1 В общем умирает родной 7 контактный коммутатор. Проявляется это тем, что машина просто глохнет и некоторое время не заводится.
проверить напряжение в бортсети . отпоять одну ногу стабилитрона .посмотреть от 5 го вывода коммутатора по дорожке и попробовать как будет работать.это для старого коммутатора,родного.стабил итрон естественно выполняет защитную функцию с напряжением \пробоя\ стабилизации 18-24 вольт.