Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Диам
 

Конечно! Притирка клапанов, замена оси коромысел с ними. После сборки я конечно отрегулировал сразу, но сейчас проверил, и почемуто выпуск остался как я и делал, а на впуске зазор увеличился!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ИМХО после притирки зазоры как бы уменшаются , и нада повторно подрегулировать, потому что клапана как бы пристукиваются и окончательно садятся на свои места.А вот увеличение зазоров пояснить могу только "усадкой" на свои места коромысел с осью или быстрым износом контактирующих пар.Но снова же какой износ за 300км.И почему не все?Немного поездив надо бы снова проверить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Может быть ещё что притёрлись пары коромысел- распредвал.Там на валу может была маленькая выработка и сначала коромысло набегало не по старому месту.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Удивительно только, почему впуск не поменялся!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Будем отгадывать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Во всяком случае, мотор стал шуметь гораздо меньше! Звук стал мягче. И масло с сапуна совместить метки не получается! На пол зуба не совпадает! Получается, если поставить РВ назад на зуб, то ХХ очень стабильный! По компьютерному тахометру (МПСЗ) получается почти прямой график! Но машина становится вялая. Особенно на верхах.
Если поставить на зуб вперед, то тянет хорошо на всех оборотах, но ХХ не супер. Даже на слух слышно.
Что делать? Только резанная шестерня?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Имхо всегда ставлю на этих ползуба вперёд.С нуля как и приобрёл эту ласточку(ругать не буду).Сделал приспособление для рег. зажигания на светодиоде. Так по мануалу всегда трамблёр получается почти до конца на +.(остается мм 3).Езжу только на 95ом.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот и у меня так было с нуля! И по другому не пробовал. А в этот раз по запарке поставил назад на зуб. И офигел от стабильности ХХ! Думал, это после ремонта! Ан нет! Выстаивл как было, и ХХ опять стал не оч.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Холостой ход стабилен 900 об.Провалов нет.Хорошая приемистость.Вот уже наездил 400км после капремонта двигла.При сборке тоже попал на ползуба назад но поработав минут 10 после заводки сразу переставил.С холостыми ничего не заметил .

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:) Ну... оно заметно только по график на компе! :) А по стрелочному таху не увидишь.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну дак пусть и остается так.Лучше ж ведь лучше ездить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот доездяю до субботы и тоже подрегулирую клапана.Отпишусь.