Вот примерная цена, тут надо искать, что и где найдете.

по поводу обкатки в 20000-считаю отчасти правдой, действительно компрессия на 90% поднимется к 2-5 тысячам,но полная обкатка и притирка произойдет где то в районе 10000,правда не всегда можно почуствовать эту разницу, у меня движок полностью обкатался примерно к 15000,около 3 замены масла(первая 2000, каждая следующая 7000) причем весьма заметно, в один момент почуствовал что тяги стало гораздо больше,давлю педаль в пол и машина начинает переть, до этого вяло было,езжу каждый день поэтому чуствую любое изменение(первую зиму после капиталки грел машину подолгу,газу не давал, обкатывал не давая жару тысяч до 7)

сьогодні міряв компресія в отному 6 в остальних по 9...залив масла в циліндри стало 9+12,2+12.2+12.2.пішов за роскоксовкою

В первом 9 после заливки масла, возможно клапана, а не кольца

притерати?

пережаты, или раковина в седле-клапане

А по какой методике Вы компрессию меряли: по ИНЬ, или по ЯНЬ?:D:D:D
Компрессию тоже по-разному меряют- иногда и показатели пляшут..

Пляшут только из-за разных компресометров, на одном и проверенном ещё и вкручиваемым в свечное отверстие она одинаковая.
И поверьте на слово, если она есть то она есть, и ото до спины как мерять по ИНЬ или ЯНЬ :)

у меня 1,2 карб
меряли на холодную
1-8,5
2-9
3-9,5
4-9,5

капиталка, или раскоксовка может помочь?

Уверен в точности отсчёта прибора?
В смысле , не имеет ли прибор паразитного объёма, что неизбежно/немного занижает истинную компрессию.

Ну, раскоксовка кроме всего прочего еще и нагар в камерах сгорания убирает. Так что перед заменой масла не помешает, а мануал пишет что компрессия 9,5 еще в пределах нормы.

[QUOTE=kusan;3576150]у меня 1,2 карб
меряли на холодную
1-8,5
2-9
3-9,5
4-9,5

капиталка, или раскоксовка может помочь?...


Компрессию лучше, и правильнее, измерять на прогретом двигле, когда все зазоры выбраны или минимизированы в сопряжениях клапан - седло, юбка поршня - стенка цилендра, "замок" в кольце, кольцо - канавка кольца... Да еще и при открытом дросселе...
Но не одной компрессией находится ответ... В дополнению к замеру компрессии необходимо проверить цилиндры на предмет утечек воздухом с помощью пневмотестера, например К-272 или К-69М, или что-то посовременнее... Они то и покажут, из какой дырочки пукает: в карб, в глушак или в поддон... А там уже мыслите в нужном направлении...
Удачки!...

Можна фото компресометра, бо деякі компресометри в якості редукційного клапана використовують золотник від шини, а він починає пропускати газ до манометра на відмітці 3-4 атм. В мене самого такий, то більше 9.5 атм. не показував, то я йому в золотнику обрізав пружинку, тепер похибка мінімальна.