Блин, не вводите человека в заблуждение. От 7 ножки будут работать только низковольтные тахометры типа славутовского. Их кстати можно подключить просто на выход ДХ. Шестерочный не будет, а будет вполне нормально и точно работать от катушки зажигания (вывод, соединенный с 1 ногой коммутатора).

Перед Вами просторы интернета.........смотрите сами ...устал я что то доказывать

Подключил к катушке,вроде работает,но на холостом показывает 750оборотов,а карбюраторщик говорит,что на слух-он точно знает 850-900

С ухом карбюраторщика не поспоришь. :-) .ХЗ, какая у этой консервной банки погрешность по паспорту и можно ли там чего-нибудь подкрутить.

Оказывается подстройка есть!

http://auto-tuning.in.ua/article_inf...rticles_id=105

При желании можно абсолютно точно настроить во всем диапазоне, использовав компьютер с звуковой картой в качестве генератора.

...оказывается!...(с) Можно,уже выкладывал схему ТХ-193 от шестерки,есть там элементы регулировки.Точность у него достаточно высокая.Если заработал от БСЗ,то погрешность будет не хуже,чем от КСЗ.Разница в амплитуде не такая и существенная,а остальное от нее не зависит-все равно на входе есть ограничитель-формирователь,и потом ждущему мультивибратору плевать на все.
А про ухо карбюраторщика- эт точно,они и на глаз СО делают и без рук...
В принципе,шестерочный и от коммутатора(7-й вывод) будет,только надо со схемой ТХ поработать.Ничего там сложного про наличии рук,головы,паяльника,генер� �тора импульсов и осциллографа.

Можно,только если карта выдает больше 5 вольт,да с таким периодом и частотой.

Дык транзистором усилить не проблема. Есть куча прог-генераторов,например NCH tone generator, настроить, чтоб прямоугольник выдавал и все. Есть 2 способа. Или тащить комп в гараж к машине, тогда с транзистора на вход коммутатора подавать.Не забыть высоковольный провод с катушки вблизи массы закрепить, чтобы было куда искрить. Или притащить тахометр домой, запитать от источника 12Вольт, импульсы подать через переходник из обмотки реле, схему я выкладывал раньше.

Или так,только частоту/период надо максимально точно знать.

Там нечего знать, частота в герцах равна обороты в минуту делить на 30 для четырехцилиндрового двигла.

Конечьно,только это все надо знать...

У меня тоже на холостых врет. Цифровой тахометр показывает 850-950, а этот на 500 где-то стоит. И еще у меня такой глюк, если обороты набирать плавно, то показывает более менее точно (хотя от цифрового таха отклонение есть немного), но если резко газануть и зафиксировать, например, на 3500 об/мин, то он кажет все 4000 об/мин. :crazy:

По идее на низких оборотах можно подкорректировать натяжением пружинок стрелки, затем на высоких подстроечником, и так повторить несколько раз. Интересно, какая там погрешность по паспорту допускается?

А можно по точнее как осуществить регулировку показаний тахометра на холостом ходу?

Не разбирал я его, теоретически регулировать на малых оборотах надо сдвигая точку крепления возвратных пружинок стрелки, как это делается во всех стрелочных вольтметрах-амперметрах (установка нуля), а на больших оборотах подстроечником в схеме и так повторить несколько раз. Возможно ли там практически регулировать эти пружинки не знаю.

У меня указатель электронный, хоть и аналоговый, в первом варианте ставил два подстроечника для больших и малых оборотов, а сейчас вообще выкинул их нафиг , поставил микроконтроллер и сохраняю калибровку в ЕЕПРОМе.

Подождите подстраивать! А вы точно убеждены,что ТХ врет?? И именно на ХХ,кто вам такое сказал,все тот же карбюраторщик?Зачем сразу в морг,может таки лечить??? Зачем пружинки трогать,чтоб потом спрашивать,как вернуть все взад,или что с ним делать?

Проштудировал тему, там развальцовывать надо, гемор. Может проще забить и в уме поправку добавлять.

Если перепаковывать в новый стакан,дав еще шкалу реальную делать,то и так придется.Только все это-подкрутить,подогнуть на глаз,нюх,стук...и дает потом дикие показания и скорости и оборотов.

Подскажите тогда,какой минимальный ХХ допустим для таврии?

750об/мин

Это не вредит двигателю?Мне говорили,что малые обороты ХХ приводят к масляному голоданию?

По инструкции 850+-100 для карбовой версии. Но это с включенными фарами, печкой и обогревом стекла если есть.

Так если у меня 800оборотов,датчик масла не горит,все нормально,или лучше докрутить ХХ

Если едет и ест нормально, не трогай.