В "сухозаряженной" - электролит??? Это как? Нет там ничего- СУХО!
И уже ваша задача- залить правильный эл-лит и довести до ума.

значит так.
никому не рекомендую доливать кислоту в электролит-происходит реакция с выделением едкого газа
сделал раствор соды в воде и понемножку слил электролит в раствор соды.знатно шипело и плевалось.развел водой получившуюся щелочь.
залил дистилят в банки и поставил на зарядку на малый ток,шоб не замерз в гараже .
прикуплю нормального электролита и попытаю щастья

ну как бы спросили, видел ли кто плотность выше 1.3... ну какбы и ответ, что можно увидеть и 1.8 любому желающему.

Не увидите ни в жисть такого.

В совдэповское время продавались сухозаряженые АКБ. Такие разборные крышечки закрученные герметично с пыптыками. Помните? Заливали электролит отстаивали сутки потом на зарядку.

Kino скорее всего имел ввиду плотность серной кислоты(1.84) а не плотность электролита в аккумуляторе.

И к чему это все, если речь об электролите?

Помню, про это и написал.

нашел вот такую информащию может комуто будет полезна http://www.akbservice.ru/article.html

Полезна, только кто это читает?

ну этого у нас неотнять большинство сразу ремонтирует а потом учится как правильно это сделать

Если добавлена кислота (по неопытности и по учению на площади), то заряжая я бы гасил плотность дисцилятом, при этом лишнее отбирал. Лучше конечно полностью зарядить, а потом разбавлять, поскольку в отобранном электролите не заряженного акума уходит оксид свинца.

А вообще, лучше сразу привлечь спецов к работе.

прикол в том что плотность осталась на уровне 1.25-1,27 по ареометру. подозревал сломаный прибор. взял у чела еще один ареометр. те же ово только в профиль

кислотой воняет - скорее всего банки сильно резво кипят. А вот доливать электролит, а тем более кислоту не нужно. В акуме скорее всего произошла сульфатация пластин, оксид перешел в сульфат свинца. Разрушается при КТЦ - контрольно тренировочном цикле, при зарядке на очень малых токах. Лучше всего использовать зарядное с автоматом по току, само выбирает нагрузку и когда акум заряжен, переходит в режим десульфатации, т.е. приводит акум к жизни. Но не всегда.

А вот то, что Вы слили электролит, плохо, хоть и находится как бы на прогреве. Ионов для обмена мало в растворе. Даже не знаю, что и посоветовать.

Для десульфатации нужно ЗУ с импульсным током. Если АКБ на длительном простое после глубокого разряда то зарядка малым ПОСТОЯННЫМ током ёмкость не востановит,

а ежели на зарядке не стоит.но дико воняет?

если плотность 1.30 на полностью заряженом акб-не парься,а если выше!!!.отбери электролит и добавь дистилировоной воды

Как для нас то и 1.30 многовато. 1.27 не более. Имхо.

Просто хорошо протрите аккумулятор, можно даже спиртиком, тогда будет пахнуть.

Жаль, что не читают тавроводы Учебник водителя 3-го класса, или Водителя-любителя. Там эти 1,24...1,27 веками повторяются, и похоже- зря.

купил электролит . проверил плотность -1,27.
залил,поставил на зарядку, напряжение выросло до 15 вольт, ампераж на показометре 1 ампер(совецкое зарядное), плотность 1,24 глазок говорит акум разряжен. поставил лампочку на 10 ватт,поганяю циклами заряд-разряд

Давайте сделаем для Киева 1.27 для Одессы 1.24 Согласны? Летом то у вас пожарче да и зимой наверно теплее будет.

А у нас пока что ни дерьмократы, ни коммуняки не сподобились Украину перевести в другую климатическую зону. Поэтому то, что я выше выставил в двух картинках двух авторитетных автоэлектриков остается в силе.