Ну вот электрик посмотрит, заведёт, покатается и всё нормально и когда там что замкнёт он же ждать не будет... Была б там электроника, так подключили комп и всё ясно. Да и мастер сказал, что может проблема с зажиганием

Какой комп к карбовой машине?
Костя, я допускаю что Вы не совсем понимаете о чем идет речь, но в вашем случае банальная потеря контакта где-то. И ее надо найти методом тщательного осмотра колодок, разъемов, проводки. Зачем мы Вам советуем, если Вы все одно едете к электрику который себе на уме?

кстати, насчет потери контакта. недавно я во время борьбы с повышенным напряжением бортсети полез зачищать все, что пришло в голову - клеммы жутко болтались везде, где лазил: на колодке замка зажигания, на блоке предохранителей, на коммутаторе, на блоке эпхх. и на колодке к коммутатору обнаружил отломленный усик (тот который не дает клемме выпасть из колодки) на клемме провода массы, т.е. она похоже даже не была нормально насажена - вот такое и может переменно глючить

Да нет, я совсем понимаю о чём идёт речь)) Я ж и говорю, была б там электроника было бы легче, не надо было бы лазить за проводку дёргать. Хотя смотрели уже один раз контакты, всё вроде держится, а к электрику я пока не поеду. Я знаю, что они все себе на уме. Это крайний случай если не найдём...

Да я уже тоже склоняюсь к такому решению проблемы. Последний раз уже мастер всё пересмотрит (сейчас всё равно машина у него стоит) и начну тормошить всю проводку))

В процессе осмотра были обнаружены проблемы действительно в основном по электрике. Датчик Холла, электромагнитный клапан, крышка трамблёра (почему-то внутри немного было оплавлено) были заменены, контакты зачищены и на всякий случай были ещё раз заменены свечи и сменён коммутатор. В итоге машина ездит отлично, резво не взирая на жару!

Подскажыте что с Славутой
 

здраствуйте. Нехочу открывать другую тему отпишусь в этой. Присутствует такая проблема. автомобиля двигатель работает нормально но при движении на ходу при умерено нагретой начинает ощущатся дёргание как будто троит но это проявляется что я заметил при движении от 45 до 55км а особенно ощущается при 50 Км. пересмотрел всё зажыгание замена новых свечей заменял комутатор и трамблёрно ничего, карбюратор почистили поставили ремкомплект карбюраторщик настроил как мне сказал отлично тяга харошая а проблема не исчезла я полагаю что может быть проблема в маховике что мало вероятно потому как на других скоростях она работает отлично. В чом заключается эта вибрацыя не пойму, может в когото было чтото подобное и как решылось.

RAFI
перебалансируйте колеса. может быть резонанс на определенной скорости. у меня такое было - после зимнего матадора, просто переобулся в говноросаву, больше ничего не делал - сразу же появилось дерганье в диапазоне 35-40 кмч.
перебалансировал колеса и все прошло.

от передачи не зависит?

Пишу, чтобы не создавать новой темы.

Сегодня поехал на речку, заглох через 10 км. Просто на ходу, бац и перестал работать движок. Двигаясь накатом, врубаю передачу, снова завожусь, но снова и глохну. Встал, постоял с полчаса, пытаясь завести с толкача (аккумулятор сел в ноль). Не помогло. Потом Газель потянула тросом - завёлся. Проехал я ещё 2-3 км и снова заглох на ходу. Оставил тавро в ближайшем дворе и с аккумулятором подмышкой поехал додому...
Сейчас всё обдумав и покурив форум, подозреваю, что виноват бензонасос - от перегрева перестаёт подавать бензин. Но какова физика этого явления? Почему перестаёт качать бензин?
Я ещё думал, может свечи залил.. Но вряд ли..
Что ещё может быть? Всё указывает на то что глохнет от жары..

там бензин закипает и воздушные пробки образуются, а может уже сам бензонасос приказывает долго жить?

Мокрая тряпка вам в помощь.

А как это определишь?.. ХЗ

Вот сегодня вечером поставил заряженный аккум, рукой подкачал бензонасос, вынул подсос и завёлся "с полоборота".
Но не проехал я и 200 м, как снова то же самое - глохнет на ходу. Заводится и снова глохнет, - или сразу, или через 500 м езды..
Значит дело не в перегреве бензонасоса..
Теперь я надеюсь, что такое поведение из-за плохого бензина. Так как это всё началось через 200 после вчерашней заправки (Лукойл, 92-й, залил в почти пустой бак 10 литров). Может ли такое быть? Попробую разбавить 95-м..
Снова оставил тавро ночевать на тротуаре и повёз аккумулятор на зарядку.

А ещё появился глюк - лампочка аккумулятора горит при вынутом ключе! Как такое возможно???

Мож у меня замок зажигания накрылся, не контачит, оттого и глохнет?

а может диодный мост в гене?

Так, схоже на діоди. При зніманні клеми з акума буде відчутно іскрити при вимкнутих споживачах. От в цьому і причина розрядки акумулятора. А по заглоханню - по-моєму причина в бензонасосі: лопнула пружина під діафрагмами, чи зношені клапана в насосі, чи банально мало виступає шток...

Ага, все время шток выступал достаточно а тут вдруг резко укоротился?

А мож датчик Холла накрылся?

Ну, було колись на одному Запорожці: з боку насоса виробилась лунка на штоці десь до 0,5 мм, шток повертається - насос то качає, то не качає. Хазяїн туда не лазив отроду машини, тільки діафрагму міняв, не знімаючи насоса. Відшліфували шток, підібрали прокладки і все стало гут. Але частіше зношуються клапана, особливо, плоскі текстолітові, які раніше ставили. Краї у них заокруглюються з часом і клапан періодично стає ребром на сідло, припиняючи качати. Хай би, звичайно, ТС написав, який у нього насос і коли останній раз там щось робилось, тоді не довелося б згадувать самі унікальні випадки з практики.

Наиболее вероятно - замок. Есть такая болячка у них. Симптомы точно как у Вас, один в один.
Но про гену не забудь на всякий пожарный.

Тупо провод с АКБ на катушку, не перепутайте только и покататься.

Бензонасос родной, таврия 2003 г.в.
Когда там что-то делалось, не знаю, но герметиком промазано, и масло сочится, как у всех..

с АКБ на катушку зажигания?? Зачем?

Шоб замок миновать и подать питания напрямую в систему зажигания.

Может всё-таки +12В с аккума подавать на коммутатор, а не на катушку?
(или вы имели в виду чтоб подавать с аккума минус?)

Открой глаза на схему и ты удивишься, шо зеленый проводок питания идет параллельно и на Б+ катушки и на 4 пин коммутатора. Вот только подумать необходимо, шо проще, накрутить на катушку или тулить сопли на разъем коммутатора.