Советую купить Биксенон Mitsumi + лампы Galaxy 600грн. Себе такой поставил... Свет просто класс, а дальний - мега класс!! Подключение элементарное, даже сверлить не надо пластиковые колпачки. Встречные машины не моргают дальним.

Всё! Купил я таки сегодня бишку Млюкс на 35 Вт.
Вапила сделал скидку, обошлось ровно 1400.

Теперь надо установить и найти кошерное место, где провести настройки и натурные испытания.

Ксену поставил, но кошерного (халявного) места порегулировать пока не нашел.
Так что фотке пока нед, порегулируемся, тогда пофотаемсо и выложу. Сейчас стоит на заводских настройках. С товарищем ходили, ну типа "на встречку", так по глазам бьёт почти как и старый галоген (лампы филипс GT-150), т.е. даже ща я пока доволен.

Пока могу сказать Mlux выходит на рабочий режим секунд за 8-9.

Значит таг, как оказалось билампы Млюкс меня таки не устроили. Регулировке не поддаются, какого-то члена светят кусками на дороге, есть пересвеченные места есть тёмные.
Думаю это от конструкции самих ламп, в месте цоколя там неплотная посадка, из-за этого фокус постоянно играет. Вроде настроешь - нормально светит, чуть проедешь - опять куски освещённости на дороге.

Проигрался с лампами Млюкс, плюнул, купил билампы Galaxy, настроил и всё стало в порядке с освещённостью.
Да, пока не фотал, я балда :D забыл фотег. Как нибудь соберусь духом, выкрою время, обязательно зафотаю.

А родной свет таврии что не устраивал?

А кого он когда-нить устраивал ? ))

Да, в последнее время, совсем не устраивал. Хоть в машине стояли филипсы GT-150 (в своё время считались одни из лучших галогенок), но они никак не могли бороться даже с самым гунявым ксеноном.

Вот ехал ночью по трассе, уже каждая 3-я машина с ксеной.

Мне никто не моргал, что типа слеплю, да и не мог я слепить, фары отрегулировал по мануалу (экран cделал на воротах у тестя, там ровная бетонная площадка во дворе). Фары галку делают нормально. Конечно граница не такая четкая, как на линзе, но и галогенки дают такую же галку, только ощутимо темнее.

Я тоже доволен своими лампами гелекси. Они дают, сравнительно, четкую светотеневую границу.

Вчера издох родной с завода правый передний тормозной цилиндр (66 тык прошел), с грехом пополам растормозил и еле-еле допхался домой на ручнике.

Сегодня промучился пока заменил на новый, т.к. за 6,5 лет оно всё закисло и умерло, восстановлению не подлежало. Заодно основательно прокачал систему, т.е заменил ТЖ.

Тормозной диск на своё место не стал, хоть везде на сопряжениях ставил метки и по ним собрано. Все сопряжения от окислов были очищены. Теперь колбасит (вибрация) при торможении, блин.

Во, ещё вспомнил, делал себе раскоксовку (пробег 65 тык.) Пользовал Хадо Верилюб Антикокс, по тюбику в каждый цилиндр на 15-20 минут. Залил, закрутил свечи и каждые 5 минут покачивал за колесо, шевеля поршня с кольцами. Снял разъём с коммутатора, выкрутил свечи, сделал продувку стартером, выплюнуло черную грязь только с 4-го цилиндра, с остальных ушло в недры двига. Завел и дал поработать минут 10 на оборотах до 2500, затем откатал км 30 и сменил масло.

Итог - компрессия была до:
1-й - 10
2-й - 10,5
3-й - 10,5
4-й - 10,5

Стало:
1-й - 10,5
2-й - 11
3-й - 11
4-й - 11

Не густо, но и на том спасибо.

Истек я слюнями в Егоркином БЖ на счет писялок от Вольво.

В итоге задавил жабу и отпустил хомяка на волю, поехал на Петровку в Вольвоцентр и купил и себе веерную писялку, 82 грн.

Как я и предпологал, на наши машинки, путние запчасти просто так не становятся. Без напильника не обошлось. Вольвовская писялка имеет толще крепёжные усы чем стоковая и в дырку капота просто так не влазит. Но стоило усы чуть подрезать и вуля, все четко сидит без малейшего шата.

Тут видно:
http://s019.radikal.ru/i608/1205/94/0f8e18e1e386.jpg

Еще для сравнения:
http://s019.radikal.ru/i611/1205/2c/e9e5a769ccfe.jpg

Вот результат:
http://www.youtube.com/watch?v=73S2D...ature=youtu.be
Тут видно, что таки есть не смачиваемая зона перед первым проходом дворника. Однако та часть стекла само густо поливаемая.
Честно, я оч доволен :yes:, хомяк торжествует! :yahoo:

Ого, моторчик омывыйки с прямотоком ? )) Чё он так ревёт ? ))

И ты меня ещё об этом спрашиваешь? Это же наша запчасть! Она тихо работать не может по определению ;-);-);-)

Когда менял суппорт заметил , что подходят к концу тормозные колодки. В субботу поменял все передние с Томекса на опять Томекс.
Еще раз поигрался с тормозными дисками и фланцами, выставляя их без радиального биения. Стало колбасить поменьше при торможении.

Так как меня спросили, решил добавить и в БЖ:
Да легко. Фланец и тормозной диск должны быть нового образца.
Наживил болты крепления фланца, слегка поджал, что б не болталось соединение ступица-фланец. Также не сильно прикручиваем тормозной диск на три болта к фланцу. Поставив КПП на нейтраль, прокручиваем всё это дело и замечаем наибольшее место биения фланца. Слегка по выступающему месту (визуально определяется) тюкаем молотком. Сново прокручиваем, если надо, ещё раз стукаем. Прокручиваем, если остаёмся довольны результатом зажимаем хорошо болты.
Фланец по своему посадочному месту ходит совсем чуть-чуть, его можно и не центровать. Но я это на всяк случай делаю.

Теперь тормозной диск центруем аналогичным способом, в отличие от фланца тормозной диск ощутимо перемещается на зазорах в соединении с фланцем.

Напоминаю, с тормозного диска и фланца, перед этим, нужно снять ржавче-окалину-окислы. Что б сопряжённые места были чисты и чиста наружная поверхность тормозного диска. После центровки тормозного диска также закручивам хорошо крепёжные болты, только тут надо быть внимательным, что б не перетянуть, а то болты могут поплыть, лопнуть или резьба слизаться.

Кстате, таким же способом можно и нужно отцентровать и само колесо, ибо оно тоже ощутимо радиально "ездит" на своих креплениях.

Лучше всего это сделать сразу на новых фланцах и тормозных дисках. Если это не было сделано раньше, то на поезженном тормозном диске будет, после такой процедуры, биение при торможении, ибо колодки будут ходить по новой окружности и цеплять не протёртые места пока не притруться.

Клёво, блин!
Оказывается есть преимущество у нового образца дисков и фланцев,
А думал что просто дополнительное крепление и лучшая вентиляция(спорно лучше оно или нет), а оказалось еще и центровать можно... :cool:

Та ну o_O! Я думал об этом знает большинство...

Хз, у меня были фланцы старые, диски новые, потому не знал видимо...

На поезженном диске все точно так же, только я ориентировался по звуку. Наживив диск и фланец, покачал тормозами, чтоб колодки встали на место. Прокручиваю и слышу звук хшш... хшш.. хшш... Поигрался, смещая диск и добиваясь равномерного тихого трения по всей окружности. Снова качнул тормозами, сдвинув колодки посильнее, еще разок центронул диск и всё.

Сегодня приехал на работу, выключил двиг, вынимаю ключ, открываю дверь, выхожу, а дворник сам собой включился и елозит. Шо за нах?! o_Oo_Oo_O

Думал включалку как-то задел, в машину - нет, всё выключено, а дворник елозит. Повключал - повыключал рычажком, не выключается - елозит. Вылез, поднял его от стекла. Бегом в гобажник за ключиком на 10, шоп скинуть клемму, в машину - дергаю за пымпачку открытия капота, вылажу, открываю капот - дворник остановился. Шо за нах?! o_Oo_Oo_O

Лезу за руль, включаю дворнег, работает скатинка. Выключаю - как положенно останавливается. Шо за нах?! o_Oo_Oo_O

Полез к предохранителям - целые, посмотрел - подёргал массы под торпедой - нормальные. Включаю - выключаю работает как и должен. Скинул таки клемму на всяк, пошел на работу в раздумиях... Где я забыл глянуть?

ну, может перетерлись провода к "включателю/выключателю" и сами замкнули и включили дворник??

Открыв капот и провода чудесным образом разомкнулись? Не - не оно.

да, именно так. что-то там пошевелилось и разомкнулось :yes:

Достала меня таки проблемма с подъеданием масла во втором цилиндре. Трижды делал раскоксовку, не помогло. На этих выходных заменил сальники клапанов без снятия головы. Ели-ели выбил ось коромысел, его видать на заводе забивали кувалдометром, был на краях расклёпаный. Намучался, блин, пипец как. Старые сальники клапанов были "замучены" изрядно, на впускном клапане второго цилиндра вообще треснутый был.
Чесно, впечатление по их виду, что они уже пробежали тыщ 150, а не 67. Износ направляющих клапанов почти напределе возможного. Поставил взамен Goetze 24-306670-00. Сели красиво, плотненько.

И что вышло в итоге, а ничего :(!
При торможении двигом и затем нажатие на газульку всё так же идёт сизый дым секунды две-три. Подсос масла имеет место быть. Я в печали :(. Надо лезть к маслосъёмным кольцам...

Кстате, вчера мыл машину и отвалился прям в руки правый повторитель поворота. Крепёжные пластмассовые затычки развалились, прилепил пока на двухсторонний скотч. Надо менять на новый.