Тут случайно нарыл картинку стоек ланоса/сенуса, подводя итоги там со стойками, и кинематикой подвески просто жопа :)
ото де "точка приложения силы пружины"

http://www.automnl.com/daewoo/lanos/img/52.jpg

Неужели нельзяпостаратся и почитать соответсвующюю литературу, ну а если совсем лениво то когда загониш таврию на восьмых кулаках на развал выставь все параметры в ноль, посади двух человек в машину и посмотри куда уедут значения развала и схождения.

Ну вот опять "соответствующая литература"...

а на сток таврии все нулевые параметры куда уходят?

Таврия в разгоне - развал \ _ /

Таврия нагружена либо торможение - развал / _ \

Про схождение вообще молчу.....

С чтением чертежей слабовато , ну так хотя бы сравни нижние опоры пружин на тавро стойке и на вазо стойке ( наверное ВАЗисты по пьяне их начали варить в бок :-D )

Сущесвуют определенные допуски по изменению параметров развал-схождения придвижении автомобиля, с вазокулаком эти допуски нарушаются.

Корейцы тоже были "синие" раз не начали варить в бок?

Очень напоминает анекдот когда жена с мужем ходила на рыбалку, и не так червяка на крючок одевала, и не так подсекала... закончилось вообще плохо.... :) :) :)

Корейцы они такие, некоторые модели делали синие, а некоторые трезвые...

Зайдем к вопросу с другого боку.

Допустим, я сделал всё не правильно, нарушил кинематику подвески и не читая соответствующей литературы, допустим...

Внимание - вопрос!!! Чем это чревато для конструкции автомобиля. Что конкретно сломается, отпадет, погнется, где начнется повышенный износ, у какого узла уменьшится срок службы и т.д???

Первая переделка под ВАЗ ходовую , была с ВАЗо кулаками ( при чём с изменённой трапецией , опять же если не знаеш - крепче спиш :-D , перевареной чашкой под пружины , навареной частью под ВАЗо кулак , удлиненный рычаг и изогнутая продольная тяга ) ) - при интенсивном старте и так колёса подламываются ( на стоке ) , а на ВАЗо кулаке - становится вообще на " цырлы " :-D ЗАБРАКОВАЛ .( хотя тысяч 50 от торобасил и ничего не сломалось )
Вторая переделка - таврокулак и переходники . Не понравилась хлипковатость . ( к стати тоже ничего не сломалось ) :D
Сейчас кулаки от Жука , подламывает , как на стоке ( тут уж нужно что-то делать с нижними рычагами ) Зато кинематика и надёжность - НА ВСЕ СТО .

Я так понял переходники на зад? В чем заключалась хлипковатость?

Переходники под ВАЗо тормоза на передок ( таврийский кулак всё-таки из чугуния и потому не нравится , у Жука стальные ).
P.S. Будет время , по хорошему нужно на передок делать подрамник с тругольными рычагами и опускать по-ниже ( чтоб рычаг был параллелин днищу ) . Тогда , уверен подламывать будет не так сильно .

Ездею на переделанных таврокулаках ужо два года, вопросов нет, хотя конечно цельнолитой из сталюки покрепче будет, ту гриип- ниче не сламается, просто рулится авто будет отвратительно, ну и повышенный износ резины будет, хотя если резина БЦ то эт не актуально, она сцуко нестираемая.

Ну за износ резины скажу так 21 тык на тавроходовке, и под 40 тык на переделанной, nokian hakka i3 финка, tradeware 630. остаток протектора 2мм. износ равномерный, очень.

через 40 тык на ВАЗкулаке поменял шаровые, нареканий не было но потресканы пыльники и правая начала поскрипывать.
Опоры стоек ходят уже тысяч 90. пока не жалуюсь.

Сайленты в рычагах и "крабах" меняю раз в год, Кривит их и жрет не равномерно, думаю что из-за проточенной продольной тяги, мать ее.. но есть задумка изменить кастор не проточкой тяги а при помощи удлинителя/переходника под ВАЗ шаровую. (Кстати именно это нельзя сделать на сток-кулаке)

Стойки передние убил еще на тавроходовке, стойки ОСВ, никак не могу придумать какую начинку в них сунуть...

…вставлю свои пять копеек так сказать… По работе сталкиваюсь с человеком (в те далекие времена, когда коммунар осваивал таврию, он работал металлургом на автоцветлите), и вот что он мне поведал по поводу таврийского кулака. Изначально его пытались лить стальной(не на автоцветлите), даже была опытная партия авто с этими кулаками. Но до ума так и не довели - отливка имела микротрещины… Тогда и решили перейти на чугун. Тока чугун там высокопрочный с шаровидным графитом марки ВЧ 400-15 с относительным удлинением (пластичностью) не менее δ = 15…28 %, (уже при δ =18% на заводе была паника т.к. отливка то прокурорская...). Причем марку чугуна подбирали опытным путем (согласно протокола испытаний -22 аварии…)отакэ.
А то что цельнолитой будет понадежней согласен на все 100%

Сайленты рычагов родные, тяги проточенны на 15мм, кастер на родной тавроподвеске можно изменить заменой шаровой от ауди, там палец сосмещением сделан.

И шаровой от ауди достаточно, что-бы 165/70 R13 не затирала при повороте об подкрылок?

А где именно затирает ? В поворотах или в задней части арки?

Ребят я дико извиняюсь=)
Можно полный список запчастей которые надо для установки на таврию ходовой от ваз 2108.
Перед диск обычный, зад барабан.
Заранее спасибо.

ТЫЦЬ
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=911

В поворотах заднюю часть передних подкрылков обычно затирает. но это не у меня, это на стоке.

А подкрылки задних арок у меня доедает уже:)

Спасибо.

Ну то шо? на сколько мм смещен палец в аудюшной шаровой?

Грип спроси у Омара, он чудил кулаки на этой шаровой (они сча у меня валяюцца ждут переходников на ланос суппорт)

Сегодня Сеня приехал для замены ступичного подшипника : таки " синие" корейцы начали варить пружины в БОК :-D :-D :-D ( жаль фото что-то не грузится )

Респект!!!