давай болгаркой ее покромсаем и поулчим 90 лс.от облегчения

Я не гуру тюнинга и даже на начинающего не тяну. Но, по моему, нужно начинать с попыток понять то "как машина едет", ибо не зная устройства какой либо системы её улучшить возможно только сломав, а потом починив. Чем собственно и достичь понимания того "как система работает".
Очень улыбают фразы типа "да я ща кину туда стопиццотсильный движок..." сказанные теми, кто даже не знает, как масло проверить. (это я ни о ком конкретном)

Если по барабану так не надо писать в эту тему для начала. А предыдущие посты типа джигит и мальчику как до Марса... Слушай дед, вот такие вот как ты меня и напрягают. И конкретно на кого-то я не указывал. А сейчас привожу пример.. Вот человек который флудит не по теме. Если человек знает как сделать тюнинг мотора он сюда писать не будет, он его сделает. А если нет... зачем тогда форум?

Кому-то не нравится как я общаюсь на форуме? Я популярно объесняю тем кто сюда приходит не ответы и вопросы давать а на личности переходит не понятно зачем.

А по поводу тролинга, вот пожалуйста сегодня красил, мотора как видите нет.
http://img13.imageshost.ru/img/2011/...3fc6_small.jpg

dddm правильно сказал,если хочешь более менее нормальный двиг ставь вазовский,таврический мучать это лажа,на него просто тупо ничего нет,нет валов,нет сцепы,нет коробки,отвратное исполнение ГБЦ,такое же качество литья,из него выжать 90 сил,это работа на убой,можно конечно точнуть,сделать 1.3,пошкрябать голову и рассказывать пацыкам на раене шо у тебя самальот))).Как не грустно на ваз есть все и много,с 1.3 можно сделать 1.4 или 1.5 легко,есть валы,сцепы,блоки,ряд в коробку и т.д.Или сразу ставить более мощный,таврический продать,за эти бабулесы купить вазовский,и имей себе мозг практически до бесконечности,отдачи будет по более все таки.На том же восьмом форуме изжевали все до неприличия...

c 307 реально снять 90

работы классика

впуск,выпуск,каналы, и конечно инж, и обязательно 98....

А еще самая главная проблема после того как сделать, как проверить что там их 90. Где стенд брать будете. Если машина попрет этож не факт что у нее будет желаемых 90л.с. И 90 это брутто (со снятым ремнем генератора и без выхлопа) или нетто (со всем обвесом).

Вааще не проблема!
мало стендов чтоли?
одна проверка стоит 3000 рублей..В чем проблема то??

на самом деле большинство едут на стенд чтобы ПОДТВЕРДИТЬ то, что и так знают сами владельцы двигателя...
А владельцы двигателя знают...Ибо знают потребление воздуха.....

Если всё так просто , зачем стенды , зачем за это деньги платить ? :D

Для тавро Танкистов. :-)

по потреблению воздуха ты ПРЕДПОЛАГАЕШЬ что у тебя есть Х лошадей...
потом едешь на стенд, чтобы удостоверится и получить бамажку-подтверждение...

Это как мерить линейкой из ИКЕИ и штангельциркулем....
Каждый раз штангель разворачивать-ну его нафиг... лень )

Ну ещё и расходометр лепить ! Тавротанкисты и так на столько круты , что наскидку легко определяют МОЩЩ своих движков !!!

Правильно , только лохи ездиют на стенд , чтоб посмотреть нет ли где провалов , как там в каждом режиме качество смеси ( особенно это НЕ надо турбо моторам ) , ну и так далее !!! :D

1. Тавро пацанам это ЛЕНЬ... :-)
2.А вы еще не умеете навскидку определять??
Тогда надо учится!!!
Скорее берите расход воздуха и делите его на три!!! Получая момент.....
На число оборотов, дабы поняшек получить, учить умножать?? :-)
3.А как качество смеси определяют на стедне??? Обычно это лямбдой делают, разве не???? :-)

Вы запутались, брутто- грязный вес, нетто-чистый.:)

Сколько же флуда не нужного.
Человек поставил прямые вопросы.
По теме.
Увеличивай объем, облегчай колено с маховиком. Балансируй все это с шкивом и сцепой.
Облегчай по максимуму шатуны. Ставь поршня и кольца хорошие хорошие а лучше от ино подискать. Развешуй это дело соответственно.
по голове. Пили, ставь большие клопы РВ у Паши злой бери.
По впуску ставь инж, а лучше дроселя. Ну и выпуск конешно.

Учусь !!! :D А какая будет МОЩЩА у мотора со степенью сжатия 5 и у другого мотора со СЖ 15 ( при одинаковом расходе воздуха) ??? Ну или по крутому моменту - у 5-ти литрового и 1.3 литрового ??? ( при том же расходе )
Если можно - обосновать формулкой :-D

По теме :-D
Увеличивай обьём до двух литров , титановое колено с кевларовым маховиком. Балансируй все это с карбоновым шкивом и керамической сцепой. Облегчай по максимуму ТИТАНОВЫЕ шатуны . Ставь поршня и кольца Косворт .
по голове .Пили на сантиметр ставь большие клопы ( ну хотя бы на 45 мм.) Распредвал бери на 360 градусов.
По впуску ставь прямой впрыск . Ну и выпуск диаметром хотя бы 100 мм.

Вот это ответы на " прямые " вопросы .

эко ты таврию до-пилил.........
Я у нее такой степени пока не видел...

так десяток прокладок под голову и поршня под 76-й)
можно будет на керосине ездить

анти тунинг))

Ну вот , и все поняли , что расход воздуха : + , - 30 % от реальной мощности .

Все сразу сказали, что расход воздуха и стенд, это как линейка из икеи и штангельциркуль....

Берешь совй расход в 300 килограммм, делишь на три, получаешь 100 килограмм момента... "толи дождик, то ли снег" думаешь ты...Доводишь расход до 330 килограмм получашь 110 кг момента... После этого едешь на стенд.. Получишь практически 98% вероятности того, что ты на стенде покажешь вожделенные 90 кг момента...
В лошадей пересчитывайте сами)))

А что делать,если не 90,а 92 лысы получится,или 87?

то потом, вернувшись домой, Вы добьетесь чтобы "по воздуху" было не 330 кг, а 336 кг, и, вернувшись на стенд, вместо 87 получшишь вожделенные 90...

всего за ДВА подхода...Хотя, как правило, добиваются целей за один...Два-это редкость...

Такие умные дядьки, а я объясняю что дает измерение бумажной линейкой ПЕРЕД измерением микрометров, против способа измерять "шагами", а потом идти мерить микрометром....Странно как-то...Кончайте тролить..

ну а если сразу было 92, а не 90, то остается только уйти довольным... ))