Двиг 90 л.с

PSIX · 30.10.2011, 16:18

Вот поставил себе за цель сделать 90 л.с. Поскольку это будет мой первый тюнинг мотора, нуждаюсь в советах и различных вариантах сего деяния. Мотор сейчас у меня карбовой. Читал что есть какие-то дросселя... на сколько они увеличивают мощность.. ? Меня интересует только увелечение мощности мотора = ) + Насколько затратно потом на такой мотор будет поставить турбину?

dddm · 30.10.2011, 16:36

по почему именно 90 ? почему не 100 ? не 110 ? ...

бери мотор ваз мотор ставь ... тюнингуй до всерачки там как раз в 126 моторе 97 лошадок, можно без изврата обойтись

PSIX · 30.10.2011, 16:50

Цитата:

Сообщение от dddm

по почему именно 90 ? почему не 100 ? не 110 ? ...

бери мотор ваз мотор ставь ... тюнингуй до всерачки там как раз в 126 моторе 97 лошадок, можно без изврата обойтись

Я не хочу увеличивать особо расход и покупать другую коробку..
И форумчани как вы меня зае.. своими ответами. Меня интересует увеличение мощности мотора а не поставить другой мотор. Че не спрошу все время нет ответа.

PayaIniG · 30.10.2011, 16:53

а без увеличения расхода никак, к тому же еще полуося если оставишь сток будет рвать

PSIX · 30.10.2011, 16:54

Цитата:

Сообщение от PayaIniG

а без увеличения расхода никак, к тому же еще полуося если оставишь сток будет рвать

Ну вот спасибо, такие подробности меня и интересуют. Значит все надо ставить от ваза если уже мощность увеличивать?

Turok · 30.10.2011, 16:59

PSIX дунуть нада

говорят прет нипадетски

а ваще ставь 317 мотор раз так мемзы любишь.

dddm · 30.10.2011, 17:00

Мотор таврический для тюнинга не сильно пригоден, в сравнении с 2108... что можно сделать к примеру написано тут http://tavria/forum/showthread.php?t=36291

вырезка краткая

Цитата:

Объем 1.35л. Поршневая 76mm Mahle ВАЗ2108 облегченная, облегчены шатуны, коленвал, клапана, маховик. Тюнинг распределительный вал. Разрезная шестерня ГРМ. Бронзовые направляющие клапанов, жесткие пружины, полированые сами клапана, расшириные впускные-выпускные каналы. Расширен канал подачи масла в ГБЦ. ГБЦ спилена, степень сжатия 10.5. Выпускная система МЕМЗ 307.
ГП КПП 4.13, 5ый ряд 0.73, сцепление СЕНС.

PSIX · 30.10.2011, 17:02

Цитата:

Сообщение от Turok

PSIX дунуть нада

говорят прет нипадетски

а ваще ставь 317 мотор раз так мемзы любишь.

Да не люблю я мемзы. Мне побарабану что там а бы перло

PSIX · 30.10.2011, 17:03

Цитата:

Сообщение от dddm

Мотор таврический для тюнинга не сильно пригоден, в сравнении с 2108... что можно сделать к примеру написано тут http://tavria/forum/showthread.php?t=36291

вырезка краткая

По ссылке страницы нет. Короче, ясно что раз все ставят другие моторы этот полное УГЕ.. Хотя мотор хороший)

dddm · 30.10.2011, 17:07

страница есть, это Егора пепелац ... ссылку проверил все работает

PSIX · 30.10.2011, 17:10

Цитата:

Сообщение от dddm

страница есть, это Егора пепелац ... ссылку проверил все работает

да ошибку выдает

Antonyo · 30.10.2011, 17:12

Цитата:

Сообщение от PSIX

Вот поставил себе за цель сделать 90 л.с. Поскольку это будет мой первый тюнинг мотора, нуждаюсь в советах и различных вариантах сего деяния. Мотор сейчас у меня карбовой. Читал что есть какие-то дросселя... на сколько они увеличивают мощность.. ? Меня интересует только увелечение мощности мотора = ) + Насколько затратно потом на такой мотор будет поставить турбину?

с тавро мотора и больше 100, можно снять, но для этого надо прилично финансов. и работу доверить тем кто этим уже занимался, самому можно сделать только хуже.

I-II-OB · 30.10.2011, 17:17

Чтобы перло не лошади надо увеличивать,а момент.

PSIX · 30.10.2011, 21:00

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

Чтобы перло не лошади надо увеличивать,а момент.

И до скольки можно раскрутить этот двиг?) 8000 * )))?

lend · 30.10.2011, 22:23

А нафига крутить? Можно и 12, но не в оборотах счастье.

Что б построить мощный мотор для начала надо перестать задавать глупые вопросы на форуме и начать читать литературу, изучать прайсы на детали. Благо в интете инфы валом.

А так какой вопрос, такой ответ...желающих поананировать языком валом...

PSIX · 30.10.2011, 23:40

Цитата:

Сообщение от lend

А нафига крутить? Можно и 12, но не в оборотах счастье.

Что б построить мощный мотор для начала надо перестать задавать глупые вопросы на форуме и начать читать литературу, изучать прайсы на детали. Благо в интете инфы валом.

А так какой вопрос, такой ответ...желающих поананировать языком валом...

Меня интересует какие переделки необходимы а не процесс и цена. Стандартные методы

Kontra · 30.10.2011, 23:59

Цитата:

Сообщение от PSIX

И форумчани как вы меня зае.. своими ответами. Че не спрошу все время нет ответа.

Зря вы так, чтобы получить правильный ответ, нада научиться правильно задавать вопрос.

PSIX · 31.10.2011, 09:25

Цитата:

Сообщение от Kontra

Зря вы так, чтобы получить правильный ответ, нада научиться правильно задавать вопрос.

Что не правильно в моем первом посте, тоесть вопросе? Какая мысль не понятна?

Kontra · 31.10.2011, 10:16

Цитата:

Сообщение от PSIX

Что не правильно в моем первом посте, тоесть вопросе? Какая мысль не понятна?

Вы как то нахрапом бросились исполнять свою сиюминутную мечту, даже не удосужившись изучить основы моторостроения или хотя бы просто порывшись в развалах форума в поиске подходящей информации. А после первого же непонравившегося вам ответа вы возмущаетесь с этих заеб...х Вас форумчан своими глупыми советами.

Bad Santa · 31.10.2011, 10:39

я бы посоветовал заменить автомобиль целиком.
к примеру Споривная Чёрная Приора даже без крутых дицков и прямотока выдаёт колоссальные 98 л.с.!!!
что на 8 л.с. больше ожидаемого результата.

ArtemSaratov · 31.10.2011, 12:15

Цитата:

Сообщение от PSIX

И до скольки можно раскрутить этот двиг?) 8000 * )))?

как раз наоборот!!
крутить придется двиг в котором 100 лошадей, а не 100 килограмм )))

по теме.. Распред вал от DRX уже дает 80 лс на двиге 1,2.....
Ну капельку закиси капни и будет тебе 90 )

NightWish · 31.10.2011, 12:27

если в теме о ремонте двигателя был задан вопрос о том как что-то с грм, потом половина отвертки потерялась в цилиндре, а закончилось как снять двигатель, ну а тут уже о глубоком тюнинге, то меня очень настораживает несколько моментов:может лучше не лезть туда совсем?может лучше вначале ознакомится со строением двигателя и какие процессы протекают в нем?ознакомится со строением автомобиля в целом, а потом уже думать о 90..100.200 лысы?чет мне кажется что у тс нет авто в целом, а так потролить почему бы и нет?

Рыжий · 31.10.2011, 12:32

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Распред вал от DRX уже дает 80 лс на двиге 1,2.....
Ну капельку закиси капни и будет тебе 90 )

20 с лишним кобыл только на распредвале?Не много ли?

Kontra · 31.10.2011, 13:37

Цитата:

Сообщение от NightWish

если в теме о ремонте двигателя был задан вопрос о том как что-то с грм, потом половина отвертки потерялась в цилиндре, а закончилось как снять двигатель, ну а тут уже о глубоком тюнинге, то меня очень настораживает несколько моментов:может лучше не лезть туда совсем?может лучше вначале ознакомится со строением двигателя и какие процессы протекают в нем?ознакомится со строением автомобиля в целом, а потом уже думать о 90..100.200 лысы?чет мне кажется что у тс нет авто в целом, а так потролить почему бы и нет?

Да есть у парня вродле машинка,
http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/likepaint/3/

только вот молод, горяч, охота все и сразу. Куда уж тут до таких мелочей как отвертка, знания, опыт.

нобелиус · 31.10.2011, 14:18

так как молод горяч и неопытен. Рекомендую.

1. начать с зажигания (я так понял стоит карб). поставить хорошие свечи, провода.
потом отказаться от трамблера (мпсз).

2. потом лезть в двигатель. Распредвал. Облегченная ШПГ, возможно маховик. увеличить объем.

а потом ...

3. ставить инжектор.

4. ставить турбину. (если уж совсем не пропадет желание тюнинга.

Тунинх карбюратора можно начинать в любой момент, но если ставишь инж, то можно и не заморачиваться.

тюнинг ходовой соответственно можно вести параллельно и там своих дел навалом.

ПС. рекомендую начинать с зажигания, так как это всегда хорошо, даже если изменится мнение про направление тюнинга.

30.10.2011, 16:18	#1
PSIX Очень давно не заходил Сообщений: 287 Длина: 1350мкм Диаметр: 0мм	Двиг 90 л.с Вот поставил себе за цель сделать 90 л.с. Поскольку это будет мой первый тюнинг мотора, нуждаюсь в советах и различных вариантах сего деяния. Мотор сейчас у меня карбовой. Читал что есть какие-то дросселя... на сколько они увеличивают мощность.. ? Меня интересует только увелечение мощности мотора = ) + Насколько затратно потом на такой мотор будет поставить турбину?

30.10.2011, 16:36	#2
dddm ? Адрес: Ванкувер - Харьков Возраст: 38 Сообщений: 2,303 Машина: Audi A6 1996 V6 2.8 Quattro, MB w124 300d 1992, Honda Accord 2002 Длина: 3640мкм Диаметр: 33мм	по почему именно 90 ? почему не 100 ? не 110 ? ... бери мотор ваз мотор ставь ... тюнингуй до всерачки там как раз в 126 моторе 97 лошадок, можно без изврата обойтись __________________

30.10.2011, 16:53	#4
PayaIniG Адрес: Бердянск!!! Сообщений: 1,660 Длина: 1300мкм Диаметр: 31мм	а без увеличения расхода никак, к тому же еще полуося если оставишь сток будет рвать __________________ Автоэлектрик Диагност 0956003357

30.10.2011, 16:59	#6
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 32мм	PSIX дунуть нада говорят прет нипадетски а ваще ставь 317 мотор раз так мемзы любишь. __________________ БЖ БЖ Ланоса Последний раз редактировалось Turok; 30.10.2011 в 17:04.

30.10.2011, 17:07	#10
dddm ? Адрес: Ванкувер - Харьков Возраст: 38 Сообщений: 2,303 Машина: Audi A6 1996 V6 2.8 Quattro, MB w124 300d 1992, Honda Accord 2002 Длина: 3640мкм Диаметр: 33мм	страница есть, это Егора пепелац ... ссылку проверил все работает __________________

30.10.2011, 17:17	#13
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	Чтобы перло не лошади надо увеличивать,а момент. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

30.10.2011, 22:23	#15
lend Адрес: Днепропетровск Возраст: 38 Сообщений: 1,147 Машина: Дана 1,1 Длина: 5320мкм Диаметр: 32мм	А нафига крутить? Можно и 12, но не в оборотах счастье. Что б построить мощный мотор для начала надо перестать задавать глупые вопросы на форуме и начать читать литературу, изучать прайсы на детали. Благо в интете инфы валом. А так какой вопрос, такой ответ...желающих поананировать языком валом...

31.10.2011, 10:39	#20
Bad Santa ♂ Адрес: Днiпро Сообщений: 6,086 Машина: Kia/Hyundai Длина: 150240мкм Диаметр: 39мм	я бы посоветовал заменить автомобиль целиком. к примеру Споривная Чёрная Приора даже без крутых дицков и прямотока выдаёт колоссальные 98 л.с.!!! что на 8 л.с. больше ожидаемого результата. Последний раз редактировалось Bad Santa; 31.10.2011 в 10:42.

31.10.2011, 12:27	#22
NightWish Забанен Адрес: Аквафрешевый Рай Возраст: 40 Сообщений: 5,373 Машина: Таvria 1.3Li 92г и Chery QQ 1.1 Длина: 123040мкм Диаметр: 0мм	если в теме о ремонте двигателя был задан вопрос о том как что-то с грм, потом половина отвертки потерялась в цилиндре, а закончилось как снять двигатель, ну а тут уже о глубоком тюнинге, то меня очень настораживает несколько моментов:может лучше не лезть туда совсем?может лучше вначале ознакомится со строением двигателя и какие процессы протекают в нем?ознакомится со строением автомобиля в целом, а потом уже думать о 90..100.200 лысы?чет мне кажется что у тс нет авто в целом, а так потролить почему бы и нет?

31.10.2011, 14:18	#25
нобелиус Очень давно не заходил Адрес: Симферополь Возраст: 45 Сообщений: 339 Машина: таврия`03 червона Длина: 1500мкм Диаметр: 0мм	советы начинающим так как молод горяч и неопытен. Рекомендую. 1. начать с зажигания (я так понял стоит карб). поставить хорошие свечи, провода. потом отказаться от трамблера (мпсз). 2. потом лезть в двигатель. Распредвал. Облегченная ШПГ, возможно маховик. увеличить объем. а потом ... 3. ставить инжектор. 4. ставить турбину. (если уж совсем не пропадет желание тюнинга. Тунинх карбюратора можно начинать в любой момент, но если ставишь инж, то можно и не заморачиваться. тюнинг ходовой соответственно можно вести параллельно и там своих дел навалом. ПС. рекомендую начинать с зажигания, так как это всегда хорошо, даже если изменится мнение про направление тюнинга. Последний раз редактировалось нобелиус; 31.10.2011 в 14:55.