а, какой краник на радиатор поставить?

Никакой, там уже есть. Резьба там не такая,как на кранах.Перерезать? Смысл?

На радиаторе выкручиваеш болт-пробку и одеваеш на пенек отрезок подходящего шланга. Через шланг и сливаеш в заранее подставленый тазик.

Мне кажется вы не правы, прекрасно подошел по резьбе вместо болта краник который продают на рынке для классики.

Возможно.Только в радиаторе резьба М10х1,5, а на кране,сдается мне- мельче. Но если все так просто,зачем вопросы ?

Любителям краников чисто риторический вопрос - чем его при необходимости лет через 10-ть открутить, рожковым ключом? Сколько раз в год сливается ОЖ из блока?

А чего ему не открутиться,если он бронзовый, и так никогда не закиснет,как стальной? Отворачивается.

Ну да, как медно - латунные гайки на штанах.

Если цветная гайка на штанах -длинная, перекрывает всю резьбу, отвернуть ее легко.Если же там только громкое слово-ЛАТУННАЯ, а она-короткая,после нее- 10 мм ржавчины,грош цена такой гайке.
Краны такие сворачивал со старых блоков ГАЗ-66,УАЗ-469 на старой работе беспроблемно и потом ставил на Таврии.

Это ужо не те краны!

Да не,КЕтай такое не потянет,технологии у него слишком высокие- такой облой только у нас!

И сплошной порошок.

Как слить тосол?
 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как слить тосол на заз 1102 1992 ?

Выкрутил болтик радиатора, вылилось буквально 2-3 литра и всё, пытался продуть в бочок может ещё пол-литр вышло и на этом всё...

Подскажите как слить остальной тосол чтобы сильно не разбирать? Говорят ещё посредине блока с передней его части(ниже где свечи вкручены) есть сливная пробка, но я её вроде не нашел...

ниже трубки на блоке

да именно под металической трубкой винтик на 13

Внизу радиатора есть кран, с него сливать, открыть кран печки, там тоже тосол, открутить крышку расширительного бачка и все, из самого нижнего крана все и так выльется, значит просто было мало тосола.

простите но полная чуш,месяц назад промывал систему методом слаива с радиатора,раз 30 сливал и не сливалось более 3х литров.винт обязательно откручивать при полной замене ож.

Тогда уже пишите- ПРОБКА, а не винт. Пробка там, с конической резьбой, сидит иногда очень плотно, выворачивать лучше на прогретом блоке, и ключ там на 14. Лучше- головка.

вас то мы и ждали

Под свечой 2-го цилиндра по вертикали под трубой. Головка пробки на 14-ть. (КУК как всегда в переди на лихом коне с шашкой на голо!)

Ну надо же исправлять чужие грехи кому-то? Не вводите в заблуждение, и все будет тихо.

Я просто не хотел вас от обеда отрывать...

На двигателе моей машины винт-пробка сливного отверстия рядом с датчиком давления масла.

Правильно, на очень старых так и было.С 92-го уже спереди была. Почему ВИНТ, вы ее, пробку, отверткой отворачиваете, или таки ключом?

Для минимальных потерь использую шланг с отв на 6мм с наружи примерно 10мм. Шланг заточен под карандаш. Стравить давление с бачка и пробку зажать. . Пробку выкрутил плюет грам 100 тосола и спокойно вкрутить заточеный шланг. Теперь пробку с бачка снять. Использую шприц чтоб со шланга"подсосать" или дуть в бачек пока ож не пойдет самотеком. Тару есно ставить на землю. Так же слить ож и с радиатора.