Рассматривался и такой вариант. Они даже дешевле. Но не хочу задний привод. И спорить об этом нет смысла.

Диски зачетные,машинка приобрела вид.

фоткиблягде?

йопт. пойдувобедсфоткаю.

Вот такие тапочки:

http://i.piccy.info/i7/24dd43949358f..._51_30_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-11-19-12...54x472-r/i.gif

Вот так они на машинке выглядят:

http://i.piccy.info/i7/a67629972bcbc..._51_18_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-11-19-12...54x472-r/i.gif

Вчера по дороге домой, стала мягкой педалька сцепления, потому было принято решение поменять рабочий цилиндр сцепления, но старый реанимировать ремкомплектом про запас. Так что купил:

Рабочий цилиндр сцепления,
Рем.комплект рабочего цилиндра сцепления,
Выключатель концевой двери,
Вонючку exist (которую они продают в качестве платы за доставку).

Всего 233 грн.

Как я это буду устанавливать хз. Как-то.

Поменяли (точнее поменял Юра Espero) рабочий цилиндр сцепления. И я сам поменял концевик двери. Пока усе.

Спасибо, Espero!

Та нема за шо))

Фиговый из меня бортожурналописец... Давно не писал ничего.
Машинка очень много кушала масла. Ну очень много. примерно литр на тысячу км.
Заливал Кастрюль 10W-40. Поехал на СТО, чтобы сказали в чем дело. Посмотрели, померяли компрессию: 13, 13, 13, 11 и сказали масло поменять на другое. Типа такое бывает, что масло не подходит к данному движку. Поменял на Fina 5W40. И каждое утро проверяю уровень. Уходит, но намного медленнее. Неужели правда масло может настолько не подходить?

Тот же чувак, который мерял компрессию сказал, что у меня там напрочь все неправильно подключено по части впрыска. Датчик положения дроссельной заслонки умер, и вакуумные трубки подключены так, что машина едет "на подсосе все время". В общем, сказал покупай датчик, (он стоит 100$), вакуумные шланги, можно жигулевские, и к нему. Работа будет стоить 150$, но гарантии, что все будет ок он не дает. Говорит поменяем, но если будет выеживаться блок управления, то верну все на место и связываться не буду.

Вопрос в студию: Есть у кого-то нормальный инжекторщик/электрик, который сможет это победить не за космические деньги?

почемуто мне кажеться что тебе просто не до бортжурнала сейчас :)

Есть малёха... но вот набор инструмента себе на днюху прикупил...
http://i.piccy.info/i7/e7304dc12e48b...4R_500x500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-01-18-10...00x500-r/i.gif

умница. тебе он не раз пригодится

На капоте, должна быть наклейка, как подключать правильно вакуум, посмотри. Я не думаю, что датчик такой дорогой. Можно найти на разборке.

Так на разборке весь дроссель в сборе стоит 200 грн. Но он бу.
И как мне сказал все тот же специалист, бу покупать нет смысла, ибо лотерея.
Новый стоит 100 у.е.

Основной вопрос, не в том как правильно подключить вакуумы, а в том, что если их правильно подключить сейчас, то начнутся приколы с ХХ, оборотами и вообще со стабильностью работы движка.

Уж не знаю сколько было предыдущих владельцев у этого авто, но коробочка (расходомер воздуха) уже вскрывалась, потом заклеивалась каким-то герметиком.
Как оно там настраивается я вообще не знаю. Поэтому и хочу специалиста найти.

Б\у лотерея, но как правило на разборках дают гарантию, так что можете проверить. Что то мне кажется что не может датчик стоит 100 баков. Может дросель в сборе? Расходомер можете тоже б.у. найти. Если сейчас нет приколов, то значит скорее всего они правильно подключены. Проверьте по картинке.

Как мне объяснили, да и сам я понимаю, что в системе впрыска датчик положения дроссельной заслонки или потенциометр играет немаловажную роль. Так вот если он вообще мертвый, то при нормальном подключении могло бы все работать без приколов?
Я думаю нет. По поводу того, что на разборке можно купить относительно нормальное, я не спорю, но я в этом ничего не понимаю.
Стоимость датчика я проверял на exist.ua
Он стоит 800 с лишним гривен.

А где под капотом должна быть картинка?

Заколхозить от 2110 не получится расходомер?

Да я ж не знаю. Может и получится. Только спец нужон.

Совсем варварский вариант,но рабочий:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=103565

Мне как бы и не хочется совсем варварского. У меня вопрос в повышенном расходе. Мне это объяснили умершим потенциометром ДЗ. И неправильным подключением вакуумов, для стабильной работы без ДПДЗ. Из-за этого хаваеццо бенз. Что там с расходомером не знаю. Решить нужно с правильностью системы, заменой ДПДЗ. Я бы с радостью б/у купил, но сам я его не поменяю.

Должна быть наклейка на капоте.

сам датчик расходомера от десятки такой же (бошевский) как и большинство на пассатах и бмв, разница в номерах из-за того, что на десятку идут с куском пластмассы, которую все равно можно выкинуть, а сам расходомер ставили много раз на б5 пассаты, бмв е39 е38 и еще куда-то уже даже не помню

по поводу вакуума лучше проконсультироваться с Сансеем, лучше него по вагу врядли кто-то просветит, тем более вы из киева

Пока суть да дело, на машине я продолжаю ездить, и у меня обнаруживается такая фигня с печкой: по городу ездить еще более менее, а тут я поехал за город. По трассе 100 км/ч 5 минут, и температура ОЖ стала 60 градусов. Естественно в салоне - дубарь.
Походу термостат привет передает. Буду менять. Уже купил (100) грн.
А пока решил вопрос с помощью Special Ukrainian winter kartonka.

ну а на ощупь шланги ож?

Приедешь на выходных в гараж,поменяем.и проверим всю систему.