Ну друган нашел 100 причин. А проблема не выявлена, то что сел аккумулятор - это следствие причины. Тоесть зарядил аккумулятор и через пару дней он опять ляжет, поэтому тема и создана, просто все выходит очень медленно и далеко не из-за моего желания, а из-за экономии средств. Сомневаюсь, что кому-то хочется покупать аккумулятор, когда сел годовалый по какой-то причине.

значит то не друган. (

Прям в яблочко.:(

Элементарный замер тока утечки даст ответ на массу вопросов, в том числе - почему сел годовалый акк и как давно установили к примеру, магнитолу или сигнализацию. Да, и собственно, относительно напряжения, которое, надеюсь, всё таки замеряете.
Будут реальные цифры - не будет флуда.

Сигналка год стоит, а вот магнитолу неделю назад поменял.

Вот и померяй сколько твой майфун хавает электричества в выключеном состоянии, если морда снимается то меряй с мордой и без. Померяй напряжение на клеммах АКБ при заведенном движке на разных оборотах двигателя, с включеными фарами и без - мож у тебя банально не заряжается аккумулятор.

подержи акум пару дней без привязи и глянь сел или нет.

так с этого нужно было начинать. Вы не первый здесь, поверьте, у кого за неделю садится по причине не выключения выходных каскадов усилителей гамнитолы.
Произведите замеры, которые попросили Вас сделать, тогда причина будет ясна по конкретным цифрам, не забудьте про утечку с панелью и без панели гамнитолы.

Приобрел мультиметр, завтра выходной, займусь полноценно. Аккумулятор показывает 11.7 В, не думаю, что на столько критично, что машина даже не реагирует на поворот ключа. Как правильно прозвонить все необходимое, чтоб найти где замкнуло?

Для начала отключите вентилятор, сигналку и мафон, зарядите акумулятор потом уже ищите. Как уже писали мог просто выйти из строя датчик, который включил вентилятор который и посадил АКБ, сигналка при понижении напряжения включается и орет, кроме того еще и не реагирует на брелок (не каждая).

ЗЫ: я конечно помогаю людям, иногда и безвозмездно, но интернет это зло, которое отбирает у многих людей достаток, отгоните авто к электрику и заплатите ему денег, Вам гемороя меньше и человек свой труд оценит. А приобретенный прибор в хозяйстве всегда пригодится, если уметь им пользоваться. Будет время создам тему как и что проверять прибором в автомобиле, например зарядку, исправность датчиков, реле, кнопок, проводов и лампочек.

Уже прочел, что это полная разрядка.

Спасибо, за совет. Действительно, лучше отогнать мастеру, тем более хорошего нашел 3 месяца назад и берет по-божески, но он сейчас занят в хлам разбитой тачкой. Поэтому, дабы ускорить процесс возвращения за руль и извращаюсь. Очень уж я люблю машинку, вот поэтому и пытаюсь вникать получше. Сейчас в этом мне помогает вышеупомянутый мастер. Все договорился, если конечно опять не подставят, завтра заряженный аккумулятор привезут, а мой зарядят. Завтра буду писать сюда по поводу поиска источника, что разрядил аккумулятор.

Прям беда, надо к бабке сходить. Было 2 аккумулятора, один больше, поэтому не влез, второй нормальный по размеру, но когда поставил, он с обратным расположением плюса и минуса. Короче аккумулятор уже на зарядке, завтра после работы займусь тестированием, куда заряд расходуется. Мне тут посоветовали, что как поставлю аккумулятор, завести и во время работы снять плюсовую клему, если заглохнет, то от карбюратора нет питания. Можно ли так делать?

Вы сначала то заведите, есть прибор, замерьте напряжение: на АКБ должно быть от 13.6 до 14.5 если есть, то нечего напрягать бортовую сеть илишними скачками напряжения.

Понял, спасибо.

по поводу подключения магнитофона в торговых точках советуют дабы упростить подключение подключают красный и жолтый провода вместе на некоторых апаратах ето проходит а вот другие в выключеном состоянии жрут ток с акамулятора Всегда обращайте внимание на схему подключения она находится или впаспорте изделия или на корпусе самого магнитофона теперь по поводу оборотов вентилятора сообщение от Storag ((((Дохлый датчик похоже остался во включеном состоянии, но контакты в нем подгорели и из-за из=х сопротивления ток через вентилятор был слабый, вот он и крутился потихоньку. Датчик скорее всего грелся при этом, но так как находился в радиаторе то охлаждался и не дымелся )))) Это частично неверно датчик управляет вкл-выкл реле вентилятора и подгорание контактов датчика не может повлиять на обороты вентилятора только на вкл-выкл реле

Это тоже отчасти не верно- далеко не все термоключатели на радиаторе имеют еще и реле промежуточное!

но это наверное в более мощных цепях управления

При чем тут мощные цепи? Печь о вентиляторе. Просто- ставили изначально ТМ-108 на 16 ампер, от 2103 и всех делов. Провода те же были. Потом были электронные с пром реле, потом...Кстати,в СхЭ 110206/216 нет никакого реле.

где АСС?
Схема подключени гамнитол в таврославутах находится здесь:
http://tavria.org.ua/?p=22&m=296

не всё дано знать человеку я отталкивался от этого

Поставил аккумулятор, сразу врубился вентилятор, завел и сразу заглушил, после прогрелся и прокатился. Когда приехал вентилятор уже был запущен, хотя машина не успела прогреться, даже на половину, и больше не выключился. Подлежит ли он ремонту, или замена датчика обязательна? При включенной печке и ближнем свете, аккумулятор показывает 13.8, когда подгазовую - 14.1, это нормально? Завтра после 21.00 займусь проверкой прожорливости майфуна.

Если действительно датчик - замена.
Как проверить - уже писали.
Напруга - в пределах нормы.

"Поставил аккумулятор, сразу врубился вентилятор" - датчик на замену!
Мафон - уже писал и была тема по подключению " стукни в личку - помогу"

Читайте внимательно, делайте заметки на листочке: если при установке АКБ крутится вентилятор, отключите его, потом ищите проблему, почему крутится? если сняли клеммы с датчика и перестал крутится, значит датчик, если не перестал крутится вынимаем предохранитель или реле (зависит от варианта проводки) и т.д. если АКБ недозаряжен или дохловат может быть и ниже напряжение, но с зарядкой вроде ничего.