Как проверить переходную систему? И какие есть способы прочистки переходной системы?

Доброго времени суток всем! :yes: Вопрос про клапан ХХ. Третий раз за этот год приходится его снимать и убирать из жиклёра "волосок". Симптомы - "плавает" ХХ, вплоть до остановки двигателя. Откуда этот "волосок" берётся? В жиклёре он торчит со стороны подачи топлива. Топливный фильтр менял во время ТО, дело не в нём. Заправляюсь на проверенных заправках, гавно не заливаю. Двигатель - МеМЗ - 301, карб с автоподсосом, от "Жигулей-десятки". Пробег - 107 тыс. с копейками. :(

1 раз все полностью разобрать и прочистить. Проверить сетку на входе в карб. Возможно бензошланги расслаиваются и из них сыпется труха.

Очкую я туда лезть. Сложный девайс. А наши "спецы" с обычным разобраться не могут. :no: Может, действительно шланг от старости расслаивается... :no:

Был похожий трабл. Мне показалось, что ворса из самого фильтра! Поставил впридачу инжекторный фильтр уже после бензонасоса - все отлично! В карбе чисто! Цена вопроса - 30грн. Плюс пару хомутов!

Инжекторный расчитан на другое давление. Подаче топлива он не мешает?

Абсолютно. Он же стоит после бензонасоса, последний его спокойно прокачивает. Если б стоял перед - были бы траблы, имхо...

выкручиваете жиклёр ХХ и заводите машину на подсосе, пусть поработает минуту так, за это время продуваем жиклёр хх, провода еще нужно посмотреть, наконечники чтоб не было окисления и корозии

У меня инжекторный фильтр стоит до насоса(на месте штатного) и никаких траблов нет

80 процентов мусора в карб попадает с воздухом

Это я понимаю. :yes: Но эта пресловутая волосня торчит со стороны подачи топлива в самом узком месте жиклёра. Т.е., предположить, что её занесло туда из воздуха - маловероятно, хотя - может быть всяко. Тем более, мусор этот отличается специфическим внешним видом: короткая (миллиметров 4-5) "волосинка" тёмного цвета. Больше напоминает или какой-то кусочек резинки или ворсинку из фильтра. :yes:

Попутно возник вопрос: а инжекторный топливный фильтр от карбюраторного внутри чем-то отличается? :no: Может, кто разбирал-смотрел? Карбовый и так видно: корпус прозрачный. А инжекторный? :no:

Тоже картонка, только ее много и размер пор заявлен меньший.

Он продувается легче карбового. Никаких траблов, можно смело ставить, про направление стрелки только не забывать.

Допустим, решу поставить. Покупать, я так понимаю, надо фильтр от "Сенса"? Как он крепится на магистраль? Так-же, как и карбюраторный или есть нюансы? Кто ставил, расскажите, плиз. (фото приветствуется). :yes:

Да так и ставится. Старый сняли - инжекторный поставили. Он только места больше занимает. И резинку фиксирующую сложнее натянуть (родной фильтр меньшего диаметра). Диаметры патрубков идентичны.

Ну так я его не ставил а повернул крепление,чтобы горизонтально лежал,а с резинкой да-добавил тонкий пластиковый хомутик.

Тоже вариант.

С ним свежим, с ним. Падает не в сам диффузор, а в отверстия которые в поплавковой камере, болтается в бензине пока не попадет и застрянет в жиклере или не уйдет в мотор. Снимите верхнюю крышку ВФ и посмотрите сколько всего на ней налипло, если пластик то помыть, если металл то почистить помыть и покрасить.
Был прецедент: Клиент поставил сам новый карбюратор, а, через неделю притянули машину, не едет, после помывки, мусора было..., почистил щеткой на дрели кастрюлю и прокрасил, клиент пропал...

нельзя так ремонтировать машины. и как теперь дальше быть.:D

Корпус фильтра пластиковый. Помою-почищу. :yes:

Как, КАК... Зубы на полку, как вся страна, и в ожидании чуда с 31 на 15 января.

Спасибо всем отозвавшимся! :yes: Резюмируя общий опыт и советы, решил: поменять шланг от топливного насоса до карбюратора, добавить ещё один фильтр после насоса, помыть-почистить корпус воздушного фильтра. Запчасти уже купил. На выходные, если будет надхнення (и если жена разрешит :D ) поковыряюсь в гараже под пивко. ;-)

Извиняюсь если влез без спроса в тему, решил просто про карб темы не плодить.
Итак соответственно вопрос:
Расход 15 литров карба, промыт почищен жиклеры 95 (165) 95 (145). Носики УН загнуты в первую камеру. Поплавок на 3,5мм от прокладки выставлен. Клапан ХХ рабочий (жиклер 41). Что не пробовал ничего не помогает. Из интереса решил поменять жиклер первой камеры - как итог 92,5 (180) машина нормально едет... расход еще не знаю. Отсюда мысль... кудой он так сильно бензин сосет, может посоветуете что нибудь... Спасибо.

для начала поставте нормальные носики ун. поплавок отрегулируйте по уровню топлива в камере а не по зазору от поплавка до прокладки. если не ошибаюсь 23-25мм от среза. жиклеры 95/165 и 95/145. норма