Та х/з, Сергей, если родной генератор, могут те же проблемы быть, что выше. Но я всегда старался проверять РН на напряжение отсечки до установки. На столе, с регулируемым БП на 15...16 вольт, лампочкой и тестером.

РН отсекает но на 15в.может оставить для гибрида?Напруга сети при вкл.потребителях всех падает до 13.7в.Но при нажатии тормоза получаем 11.2в

Некоторые РН для Таврий имели свойство сразу после запуска давать 15, а по мере прогрева понижать до 14.5. На нашей служебной Таврии такой. Для коротких поездок по городу самое то. По трассе на дальние расстояния ездим редко. Аккум еще не меняли (5лет), сколько он проехал у прежних хозяев, неведомо.

Поменяйте крону в мультиметре, он имеет свойство завышать показания когда батарейка дохлая в приборе.

Бат. нормальная.Дублирующее со светодиодами как доп.прибор тоже самое показывает.

СОС! (Через неделю поездка на моря) Помогите решить проблему с генератором генератор мод. 372.3701 55А, регулятор 61.3702. На днях заметил, что стартер крутит не так бодро, гляжу а контролька зарядки не горит (на заглушенной машине и включеном зажигании), идем дальше- при езде проверил напругу в борт сети (бортовик БК-06) 11 с копейками и при добавлении потребителей падает ниже (контролька также не горит)... Полез проверять цепь контрольки, плюс с замка через предохранитель приходит, нет выхода с генератора, если клему на генераторе кидаю на массу контролька загорается. Интегральный регулятор, который с щетками проверил по инетовской схеме http://svx74.ru/uploads/posts/2015-0...84687a37e.jpeg, лампа горит, все ок. На генераторе коллектор прозвонил, диоды тоже вроде в норме, не в обрыве и не коротнуты... В чем причина?

"Вроде" не считается. Для работы генератора вашего генератора 371.3701 в режиме заряда нужно, чтобы не только силовые диоды были целые, но и вспомогательные, там их три черненьких в пластиковых корпусах.
http://www.vtnauto.com/images/212_s.jpg

А как до вспомагательных добраться, только ген снимать?
Думаю взять где-нибудь регулятор на время, хоть и проверил, а всеравно на него грешу... Или маловероятно?

Грешить то можно, но если при проверке РН лампа при 12 светит, значит работает, если при 14 +/_0,4 гаснет- тем паче. Проверить дополнительный выпрямитель просто- при работающем генераторе на клемме "61" должно быть те же 12 вольт и лампочка, такая как в приборке или повторителе поворотов должна светить.
Замысел такой- в начале работы на хх на возбуждение идет от приборки через лампу и резистор, с набором оборотов и возбуждением генератора РН и обмотка ротора питаются от доп. выпрямителя, лампа гаснет, т.к. с обеих концов там по 12 вольт. Если такого нет- вскрывать генератор.

клемма 61-это та что на проводе с гены висит и на реле втыкается? Когда проверял реле, проверял не лампой, а мультиметром на щетках. С аккума 12.43 В показала, при этом на щетках 11,13-11,30 В. (Думаю лампе бы хватило)

Смотрите схему по ссылке, кл. 61 связана с лампой в приборке, по ней и течет ток туда-сюда.

Просто на генераторе 2 клемы (не считая "30" силовой под гайку), одна торчит с генератора, папа (возле кондера), а вторая на проводе висит с генератора мама и втыкается в регулятор, если эта что в регулятор-61, тогда вторая куда идет?

А х/з! То может быть и вывод одной фазы на тахометр, но вот здесь нет ничего лишнего:

Вот фото такого как у меня генератора:http://a882oy.narod.ru/pics/gl8_04_36.jpg

одна клемма на проводе возле регулятора и втыкается в регулятор, а вторая возле кондера и зажима клеммы"30", в корпусе генератора

Всем спасибо за ответы, проблема решилась заменой реле. Хотя проверку реле проходит...видать как регулятор работает, а вот как реле контрольки нет...

Яке реле Ви замінили? Немає там реле "контрольки"... А в схемі для перевірки реле напруги (електронного реле-регулятора), що Ви привели, замість АКБ потрібно включити регульований блок живлення, до 15-16 вольт. Паралельно йому - вольтметр. Підвищуючи напругу на виході блока живлення, фіксуєте, при яких показах гасне лампочка. Оце і буде напруга, при якій вимикається реле напруги...

Имел ввиду регулятор напряжения (интегралка, реле зарядки, шоколадка) http://stavsnab.ru/images/upload/16767.jpg, так как это многофункциональное устройство, а проверку по схеме с инета прошло успешно (аккумулятор "+" на клемму 61 и "-" на массу и замер напруги на щетках), значит проверка не совершенна и относится не ко всем функциям, в частности небыло выхода на контрольку и небыло зарядки(писал выше).

Для таких РН нужно два выпрямителя- один можно просто на 12, любой, другой- регулируемый плавно от 5 до 15...16 В, лампочка мелкая и тестер хоть какой.

нужна помощь!!!!
предистория - снимал приборку, хотел перейти на цифровую, поставил назад-получил трабл
при включении зажигания лампы и приборка не реагируют пока негазонеш на холостых, а опосля все время горит лампа генератора
Подскажите куда "рыть"-напрягает такая работа

Я бы начал с проверки напряжения зарядки.
Т.о. выясним правду говорит лампа зарядки или врёт.

А ДО рукоприкладства как было? Вот так вдруг это, или после чего-то?

до "рукоприкладства" было отлично, шо плюнуть некуда было, а тепереча настоить нихрена не могу:wall:
сначала засбоил МПСЗ (4-я версия)., одновременно началась течка двигателя и коробки, закончилось все полным отказом в заводе утром ... перед поездкой в больницу с грудничком.-далее заменили датчик масла (пробило), сальник коленвала (возле маховика), сальник коробки и заменили масло (соответствено все почистилось продулось) и о чудо оно заработало...тока троило - поменял копм МПСЗ (запасливый) стало работать лучше, нос приборкой беда и настроить на "нормальную" работу инемогу, хоть тресни

Непонятно вот это:
...при включении зажигания лампы и приборка не реагируют пока негазонеш на холостых...- т.е. ни лампы, ни приборы ничего не показывают? Или как?

именнно так

может найдется "светлая" голова решить эту загадку?:wall: