Когда заднее стекло сильно обледенело, то сдавая назад лучше открыть крышку багажника, всё сразу видно ;-)

Блин, я пока сообразил, что речь про хетчбеки... ;-)

Запросто! Старые шины прослужат дольше, если не покупать новые. ;-)

Наматываем буксировочный трос на колесо и дергаем...

Підтримаю. Прикиньте який % вижимів зчеплення за рядову поїздку припадає на вижим для заведення. А якщо буксувати внатяг? Та це ж жах жахливий.

Антилайфхак. Пластикові картки Приватбанку не годяться щоб здирати паморозь зі скла. Через 2 застосування з них злазить ламінація.

А старі картки укртелекома в цьому плані супер. Слугують роками.

Скребки стоят совсем недорого, а чистят просто несравненно эффективнее... ))

Я жадний, навіть можна сказати скупий.;-)

Тогда ногтями скребите! ;-) Даже если поломаете - бесплатно отрастут! :-D

Бампер не сильно пострадал?))) хоть задний ряд слаживали, или так и ехали, с открытым багажником закрывающими обзор через стекло. ;-)

Не путайте режимы. Одно дело когда все стоит в масляном клине, и сопряженные поверхности почти не касаются, и совсем другое дело, когда все проходит на сухую.
Так можно и стереть;-).

Так выжимать или не выжимать сЦепление??:blea:

В морозы однозначно.

В морозы однозначно выжимать!

В морозы однозначно не выжимать!

???:tupak:

Я всегда выжимаю обязательно... Привычка еще с первых машин друга - ручник, сцепу в пол, вторая нога на педали газа (ну а шо было делать - машина была шоха)... На таврии и вектре была та же схема, теперь, конечно, нога на газульке просто дань привычке (по крайней мере когда теплее -15)...

Я думал с логикой тут все в порядке. Ошибался.

Зы. Ну конечно же в морозы ресурс аккумулятора и возможность более легкого пуска (что однозначно добавляет жизни опорным вкладышам коленвала и постелям распредвала), финансово важней износа упорных полуколец.

С логикой всё в порядке, просто люблю конкретику! :)

Я дуже поважаю вас як кваліфікованого слюсаря, але тут не погоджуюсь.

Я так Славуту прошлую заводил один раз, но блин это еще тот гемор:
1. машина должны стоять устойчиво, а не на домкрате (тем более если не на твердом покрытии),
2. трос должен быть целым а не как обычно с кучей узлов от прошлых порывов
3. Колесо нужно поворачивать немного в сторону, т.к. если у вас низкий бампер , то вы его минимум потрете тросом или просто будет тяжело тянуть изза трения троса обо всё.
4. Таки да - нужно верхние передачи втыкать.
5. Обязательно кроме ручника использовать башмаки.
6. НЕ пробуйте заниматься этой херней на снеге или льду - 100% уроните машину, а если она еще и заведется при этом то ловить будете ее в соседнем гараж или полисаднике )))

ыыы ))) я знаю! я уже третий год хочу убитые ханкуки поменять на чтото с протектором, а они всё еще ездят и ездят ;-)

Наверное гораздо актуальнее будет в таком случае лайфхак, привести в порядок стартер, движок, и акб. Летом :D

Паливні форсунки при русі накатом при включеній передачі не відкриваються. Можна зекономити чайну ложку бензину:-D Хоча я, особисто, доволі скептично ставлюся до такого способу економії :-D:-D:-D

Шансов ноль! ;-)

Летом бабло нужно на море/отпуск/шашлыки! ))) И ваще не горит, а значит потерпит! ))

Всегда обращал внимание что в ралли при сбросе скорости пилот последовательно перещелкивает передачи сверху вниз, слышно по характерному надрывному реву мотора при замедлении. Думал это они ради того чтоб тормоза не перегреть, а сейчас дошло - бенз экономят же! ;-)
Ps: на карбе с рабочим эпхх поидее тоже работает.
Pps: а еще на трассе можно падать на хвост фуре или автобусу, и ехать, кагбэ в аэродинамическом кармане. На расстоянии 300-400 км, реально проявляется экономия, сам проверял.