Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну у меня (если все сложиться) уже завтра будет работать 4 вариант. :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что-то Слава заработался :D .
А коммутатор поставить родной назад?
Чтоб не заниматься перестановками (ну в случае если вдруг что-то накрылось) я сделал 3 этажа:
1-й - родной коммутатор (в моем случае АД-5);
2-й - сдвоенный коммутатор маде ин Слава;
3-й - МПСЗ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vadim_k
лучше поставь мой первым, чтобы он лучше охлаждался, а потом уже как удобно, в других случаях, обычный комутатор можно к крылу вертикально прикрутить как резервный

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А что, он сильно греется? Могут быть проблемы? Есть печальный опыт?
Я может так и поступил бы, но провода в стандарте впритык к коммутатору. Если что, то до второго этажа не достанут, придется крутить гайки тогда. А если крутить, то тогда снять и возить в багажнике родной коммутатор и трамблер на пару.
Да и по большему счету плотно к брызговику коммутатор не прикасается, когда установлен. Значит должен работать при любых условиях :)
Вот если накроется, тогда закажу у тебя второй(или сам отремонтирую с твоей помощью :wink:) и поставлю первым этажом, благо цена вопроса не слишком высока :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vadim_k
комутаторы греются все, полюбому, поэтому когда перейдеш на 4 вариант, всетаки перенеси комутатор мой на родное место, а АД кинь в багажник и пусть там лежит, вставить комутатор в разъем 5 сек.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слава
Уболтал.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Отлично! Спасибо)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Пол часа назад подключил 4 вариант. Вчера до начала 12 мудохался со всем.
Мудохался - это переделывал кронштейн крепления с модуля на катушку с вырезкой средины (если через стойки, то упирались бы выходы ВВ проводов в стоковую катушку. Поэтому стойки не пригодились). Переделал проводку с 3 варианта на 4 вариант а заодно и укоротил саму проводку, не люблю когда лишнее болтается.
При переделке проводки вывет провод с жгута +12 на переключение режимов (на фото еще не подключено) и выход на тахометр на БК-06.
Почему только сегодня подключил - дома нет компа, для установки статики в МПСЗ :D :?
Завел, вроде все в норме. Посмотрим как он будет кататься.
Вот несколько фото, кстати три этажа оставил, но первый со вторым поменял местами, по уговорам Славика выше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всем доброго времени суток.Предлагаю отчёт двух месячной эксплуатации 3 варианта,Славиной МПСЗ.
Плюсы:
1)Исполнение и комплектация всё на должном уровне.Очень понравилась изготовленная под мое авто проводка.Славе куда было бы проще делать стандартный жгут, а вы потом пацаны укладывайте лишнюю длину куда хотите. За индивидуальный подход отдельное спасибо.
2)Установка, быстро и професионально.
3)Настройка или как оно там называется? В телефонном режиме со Славой подправили пусковой график и октан коректор. Остальное ничего не трогалось до окончания обкатки двигателя.
4)Ну и на конец как это всё работает, или едет. Находу большой разницы я не заметил, думаю потому что перед покупкой МПСЗ была проведена серъёзная настройка трамблёра. Такая себе лабораторная работа с графиками, тахометром, стробоскопом, проградуированым маховиком, вакуумметром и большим числом разборок трамблёра. Думаю она и стала катализатором к переходу на МПСЗ. На холостых же оборотах двиг. с МПСЗ стал работать тише, устойчивее и практически исчезла вибрация. Вибрация не та когда смотриш на двигатель, а та когда сидиш за рулём и о том, что машина заведена говорят стрелки приборов и шум выхлопа.
Минусы :
Он для меня один-это долгие три недели.
Заказал Славе ещё комплект на 2109,никак не дождусь.
Извините добавлю. Чтобы установка прошла быстро и професионально нужно основательно подготовиться (штифт в маховике, кронштейн под модуль и тд.)
На фото подкапотное пространство АЗЛК 21412 с двигателем объемом 1.8, 76-поршневой.
http://s41.radikal.ru/i092/1005/22/fcf99770e55e.jpg
http://s48.radikal.ru/i119/1005/92/09a9398fa339.jpg
http://i032.radikal.ru/1005/11/8bb887877dc7.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вот бы мне в Киеве кто помог установить)) скоро будет "така штучка", а установить и настроить..

Киевляне, кто ставил девайс? Отзовитесь???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Может кому интересно: цитата из паспорта на модуль зажигания 042.3705 (3 вариант)

"Модуль предназначен для эксплуатации в следующих условиях:
-температура окружающего воздуха от минус 40 до плюс 125 ."

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

что конкретно нужно переделывать в траблере если делать это самостоятельно?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

keygabrielll
вот файлик

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

наверно мой трамблер не годится, он еще механический (контактный)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

keygabrielll
ПОДХОДИТ ТОЛЬКО С ДАТЧИКОМ ХОЛЛА

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вобщем сегодня получил и поставил МПСЗ от Славы вариант №1 с ДХ.
Промахались к Kvarz больше двух часов. Ему агромный РЕСПЕКТ, несколько плюсов на карму и ВАЩЕ. Дай Бог ему здоровья и долгая лета.
Итак исходные:
Таврия 93г.в., 1100сс. (собственно отображена на аватаре), АСТРО с ДД, УПГС ака СПИРТ от primuss.
1) Установлен трамблер
http://i.piccy.info/i5/51/08/130851/trambler_800.jpg
2) Стробоскопом выставлен нулевой угол (спасибо опять же Kvarz)
3) Вкручен штуцер в коллектор (об этом позже, возникли проблемы)
4) Проведена проводка установлен блок МПСЗ
http://i.piccy.info/i5/54/08/130854/blok_MPSZ_800.jpg
ну и датчик ДАД (приклеен на двусторонний черный автомобильный скотч).
http://i.piccy.info/i5/56/08/130856/DAD_800.jpg
5) Полностью перенастроен карб :shock:
Общий вид:
http://i.piccy.info/i5/58/08/130858/...yi_vyd_800.jpg
При помощи БК от Kvarz (опять же ему спасибо) были сделаны настройки МПСЗ:
обороты ХХ: 850
диапазон ДАД: 8
поправка ДАД: 2
октан: +5
Установленный БК (тоже на скотч, извиняюсь за качество ибо снимал телефоном :)):
http://i.piccy.info/i5/60/08/130860/BK02_800.jpg

Все настраивалось на стандартном коммутаторе 6-ти выводном (на АСТРО почемуто плыли обороты на ХХ причем сильно), пока он благополучно не вылетел, а дело было так: все настроили машинка поработала, заглушили, закрыли гараж, закрыли капот, заводить - а не тут то было. Промахались еще минут 10 пока не поняли, что таки коммутатор накрылся.
Так как запасного не было, вернули АСТРО. Опытным путем параллельно выяснилось, что ХХ плывут из-за подсоса воздуха через штуцер в коллекторе, хотя закрутили его нормально (в планах посадить его намертво на герметик заразу такую и забыть об этой проблеме.
Как результат, опять перенастройка карба под АСТРО (таки позднит он зажигание скотина).
Настройки получились:
обороты ХХ: 820
диапазон ДАД: 7 (Kvarz ставил 8,но после продолжительной езды домой, таки поставил 7 ибо расход на ХХ был 3-4)
поправка ДАД: 2
октан: +5

Из плюсов:
1) Полный комплект для установки (Славе РЕСПЕКТ и спасибо).
2) Ровные ХХ при любых условиях и нагрузках по электрике (если не учитывать небольшое плавание из за подсоса воздуха, которое вылечим позже:))
3) На горку на Космической (Днепровцы поймут о чем я) без проблем на 40ой 60кмч, без тапка в пол, даже не открывая вторую камеру иду на разгон до 80 :). За мной гналась ОпЕль Омега на горку, так и не догнал...а инжектор :) Но тут можно сказать что это заслуга МПСЗ + УПГС всетаки. При всем при этом пришлось сделать ОКТАН=-2, потому как таки была попытка постучать пальцами. Но на ровной вернул +5 благо БК позволяет сделать это даже не отрывая взгляд от дороги...:) Смотрим фото по установке БК:)
4) На ровной дороге разгон стабильный, но тут в принципе ничего не поменялось, т.к. с УПГС я на езду по ровной дороге особо и не жаловался.

Из минусов:
1) Слава, обращай внимание на резинки на трамблере (та что внизу). У меня она в диаметре почему-то меньше штока была :) Пришлось сам трамблер на герметик посадить, потому как новой резинки у Kvarz не нашлось, а со старого трамблера снимать не рискнул.
2) Вылетевший по непонятной причине коммутатор, хотя до этого я на нем проездил 1-2 тыщи....:(
3) Плавающий ХХ, но тут порешаем, главное приобрести высокотемпературный герметик.

Дальнейшие тесты будут по трассе. Пока все. Фото приведены (прошу прощения за срач под капотом, в планах чистка и покраска :) )
Славе + в репу и спасибо, еще подастаю вопросами по аське :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

assaid
ну чтож молодцы :!:
но дам всеравно пару советов и отвечю на коментарии :)
поповоду сальника трамблера покупаю 100% заводские, поэтому непонятно, может просто в трамблере посадочное глубже.
насчет комутатора вообще думаю, что просто стечение обстоятельств, ездил нетрогал,а тут пошевелил ему разъем, а он решил что хватит :D
по штуцеру, то тут два варианта, либо недокрутили, либо резьба такая :?
и по поводу настроек мпсз, поправку поставь=0, ХХ вроде как и так был по умолчанию 850 :wink: , ну а с октаном потом поиграйся, думаю остановишся на +2

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

получится ли на ВАЗ 2106 установить вариант 2 или 3, без трамблера как у Vadim_Viktoroviс?
что такое ДУИ ? что он делает?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

assaid

Поздравляю с обновкой!

Теперь тести, обкатывай, и обязательно отпишись как ведет себя машина в паре МПСЗ + СПИРТ. Особенно интересен расход.

Слава

Я видать скоро тоже созрею :D Тут такой вопрос к тебе - я себе новый трамблер купил, а старый без дела валяется. Если я его тебе вышлю, сколько будет стоить МПСЗ? Вроде крутится одна цифирь в голове, но тогда мы с тобой говорили, что трамблер дорабатывать буду я. Ну а я щас немного от мирских дел отошел временно, возиться не с руки. Так что напиши в личку, сколько будет МПСЗ стоить, если я тебе свой трамблер, ну а ты мне готовый девайс.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что такое УПГС?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

weldman
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=70628

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всё новое-хорошо забытое старое.
Ещё в советские времена было много таких примочек позволяющих экономить в кавычках топливо.
Кто по старше должен помнить всякого рода гомогонизаторы: крыльчатки под карбюратор, сетки в коллектор и тд.
Не примите как антирекламу. имхо

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

weldman
Та не вопрос, есть просто статистика и довольно свежая :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

давайте больше не будем оффтопить :!:

про УПГС достаточно "хвалебных од" в соотв. ветке, тут давайте ограничимся МПСЗ

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Просто действительно тандем МПСЗ и УПГС дают ошеломляющие данные!!!
По расходу не скажу ,еще не мерял , но на низах тяга как у трактора :shock: ( настройки кривых еще не менял только октан до + 5 поднял)
Это не реклама, так как УПГС у хлопцев не покупал :D , сделал сам :!: