Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: микропроцесс
 

Честно говоря с трудом представил.
А чем плох мой вариант крепления? Не нужно никаких пластин и сверлений, всего лишь сквозные удлиненные гайки надо и коротенькие шпильки( если будет 3 этажа как у меня).
Хотя каждый решает сам.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: микропро
 

Слава
Действительно жалко! :( А как со свечами? Зазор и т.п?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: микропро
 

Vadim_k
а как насчет охлаждения

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: микр
 

Vadim_k
Да, тоже интересует вопрос нагрева-перегрева верхнего мутатора!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: микр
 

Dimos-ka
самый простой вариант,это один комутатор ставишь на родное место, а второй прикручиваешь рядом вертикально на крыло, есть там плоскость.
свечи можно оставить эти, а когда будешь в очередной раз менять , можешь взять инжекторные с большим зазором, 1.1мм

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слава
Провод, оканчивающийся концевиком под болт, висит на проводе, что к катушке идет (зеленый сдвоенный), в гофре. Его на + от ЗЗ цеплять?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Dimos-ka
да, это к старой катушке к Б, ну или как там ты решил реализовать

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Со временем надеюсь совсем старую катушку снять :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну вот сейчас какая температура за бортом? Правильно, около +40 в тени. Вроде ничего, едет.
Я когда снимал МПСЗ на заливку новых графиков, то МПСЗ был горячий, в руках проблематично было держать.
Кстати Слава просвети, какой температурный максимум выдержит МПСЗ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vadim_k
тебе хватит :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот и хорошо :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слава
Я обратил внимание, что на штуцере очень маленькое отверстие, это так задумано или стоит расшить его?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

под капотом все одинаковой температуры,независимо от того греется оно или нет :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Dimos-ka
этого вполне достаточно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слава
Ты как то упоминал про решение проблемы с подГлючением таха...? ;)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Dimos-ka
возми два диода, катоды соедени вместе, от них подключишь тах., а аноды подключи к 1 номерам комутатора
ты запустил уже авто с мпсз?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Коммутатора или коммутаторов? И какие диоды? Вчера раскидал проводку но уперся в прикипевшую заглушку на коллекторе. :(
А, понял, это выходы "-" на катушку?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Dimos-ka
диоды типа 1N4007, подключаешь каждый к первому выводу комутатора анодом, а катоды скручиваешь вместе и к ним тахометр

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Та отож. Если рабочая температура двига 90-100 гр., то думаю под капотом при такой жаре в пробке тоже около 100. Значит ответ примерно такой МПСЗ держит максимальную температуру не менее 105 гр.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Короче мудохался я мудохался с этой заглушкой, даже газовый ключ не берет! :evil: Нашел с правой стороны коллектора какой-то датчик, что-то делает он в системе охлаждения... И упал взгляд мой на... штуцер отбора давления на карбе. Слава, а почему бы ДАД оттуда не запитывать? Я для пробы подключил туда, завел машину. Завелась если не с пол, то с оборота точно :D Греть не стал, пока все равно открыты вопросы крепления второго коммутатора и катушки. Пару раз педальку качнул и подсос убрал, совсем! Работает, блин! Хочет заглохнуть, обороты, эдак, 400-350, но работает! Ура! Спасибо Славе!!! :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Dimos-ka
я откручиваю при помощи головки на 14 и трещетки дополнительно можешь рычаг, побрызгай еще вдешкой.
штуцер отбора давления это с карба штуцер отбора картерных газов?
вообщем откручивай и делай правильно, а заводить можно и без шлангочки

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Слава
Не не не, штуцер отбора давления для вакуумного корректора зажигания. Пробовал я откручивать головкой, слизалось.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Dimos-ka
нет этот штуцер неподходит, он работает неправильно, его надо заглушить или оставить подключенным к трамблеру

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А почему?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а потому, что конструктивно он находиться выше заслонкии только в первой камере, вообщем небудет коректно работать