|
На прошлых выходных перестала реагировать на сигналку. снял с охраны, помыл машину. А вечером закрывать - дудки, закрыл ключом. Но беда в том что задние двери закрыть можно только приводами ЦЗ, тросиков нет. Живу в своем доме, машина во дворе, как бы не страшно, а вот где-то поехать и оставлять открытую стремно. А тут еще по работе командировка была, утром уехал на служебной, вернулся около 2 ночи.
Решил что надо что-то менять))) Вспомнил что лежит односторонняя сигнализация, ту что первой ставил, была проблема с дальностью срабатывания. Разобрал ее, а у нее модуль радыосвязи на PLC ножках висит. Понятно, мог быть плохой контакт. Поскольку основной разъем от сигналки потерял, то припоял провода вывел и промаркировал. Позавчера подключил, все работает, заодно и порядок с проводами навел в этом месте. Вчера утром ехать на работу, а машина не заводится, как будто искры нет. начал искать, выяснил что когда поворачиваешь ключ в режим стартера то пропадает везде плюс. кинул провод от АКБ на катушку ,все завелось. Думаю, неужели замок зажигания глючит. Были конечно сомнения по поводу сигнализации, но все ж вроде как работает. Правда после установки не заводил, а так при повороте ключа зажигание есть. Купил замок, подкидавыю......ука...ничего не поменялось. И тут у меня мысль - а может где-то что-то упустил при установке сигнализации?? залез проверять, да все в норме... и тут меня дернуло проверить реле блокировки двигателя. не звониться... Блин, я думал что когда первую сигнализацию ставили, то делали обрыв или цепи +12 или цепи стартера. Если бы на +12 кинули то сразу увидел бы что нет питания. В общем замкнул провода, машина стартанула отлично. Теперь у меня еще есть запасной замок зажигания. На работе купил провод. изоленту (дома последнюю вымотал на сигнализацию) и сразу пока разобрано протянул и подключил управлегние замком багажника. Теперь после пасхи буду заниматься монтажем самого соленоида на открытие багажника. А что же старая сигнализация? а в ней отломился питающий провод на внешнюю антену. сами провода качество гамно, обломились еще раньше на разъеме, запаял напрямую в плату, но жилы какие-то как стальные и тонкие - пару раз качнул и сломался. Но не это только меня заставило сменить - обратная связь на брелке не работает. второй доп брелок тоже глючит, запрограмировать новый брелок не может, даже свой собственный перепрограммировать не может, не работает выход на отпирание багажника. Вот и поставил старую, второй брелок новенький от нее. И кроме реле все работает. И кстати закрывает двери увереннее. стояла Davinci PHi 310, теперь APS какая-то, 2900 вроде. Масло практически на месте (опустился уровень где-то на 2 мм), видимо синтетика уже не канает. Поскольку пробеги уменьшились существенно (больше на удаленке работаю) и эпопея с заводкой посадили АКБ, сегодня пришлось подкинуть зарядное. Пробег 258 200 км |
Сегодня утром выехал на работу. Не проехал и 100м как услышал характерный звук сзади - вышел, так и есть пробито правое колесо. накачал, сразу услышал где, похоже на хороший гвоздь. Поставил докатку, заодно и протестировал - не развалилась, по трассе ехал 80 км/ч, биения нет. Где-то с 1,5 месяца назад от нечего делать из стандартной докатки R14 переварил на таврическую докатку, но еще не покрасил.
|
260 000 км
пока таврофорум отдыхал - снял боковую подушку и ее крепление к двигателю. Отверстия в креплении для болтов были овальные. наварил. Поменял масло в КПП Начал понемногу делать сварочные работы. Удалил ржавые остатки на переднем краю капота. Заодно сразу наварил реснички. поменял штаны и резонатор. толку ноль, единственное что хоть не отвалятся по дороге. яблоко сифонит капитально. 261 000 км (примерно) Снова съездил за родителями к себе в Лисичанск. На обратном пути в харькове затарился железом (ремвставки дверей, пороги, ремвставки крыльев), шпаклевками и прочей химией. и тут произошел забавный случай. Только отъехал от рынка, начал накрапывать дождь, включил дворники, два взмаха и замерли. Кончился моторедуктор. Вернулся купил новый. поменял поехал дальше. Больше за 2300 км ничего не произошло. Крейсерскую скорость держал 110-120. Туда пустой - расход 7,2-7,7. обратно груженый с той же скоростью вышло 8 в среднем. на таких скоростях уже начинает подкушивать масло, но еще не кретично. |
|
Начал работы с дисков. было 2 типа дисков: 5 шт одного типа (обод приварен точечной сваркой) и 3 шт второго типа (обод приварен швом снаружи в 6 местах). поэтому вышло сдеать 2 диска шире чем другие 2.
По факту 2 розварки шириной 181 мм и 2 диска 165 мм. В планах одеть на них 175/60 https://c.radikal.ru/c40/2008/2c/9d8cdea2f489.jpg https://a.radikal.ru/a07/2008/af/4baa2ecc5199.jpg https://c.radikal.ru/c04/2008/54/2934ed7cd16b.jpg так же запилил докатку https://d.radikal.ru/d22/2008/5d/eb4e3853b5f0.jpg https://b.radikal.ru/b24/2008/e0/07e85dd9fa1f.jpg Осталось только покрасить ее |
Сделал себе светодиодные ПТФ:
https://a.radikal.ru/a03/2008/b3/8d8eca6a1609.jpg https://c.radikal.ru/c16/2008/34/d7603851f7ae.jpg https://b.radikal.ru/b35/2008/56/1327c5bd71ba.jpg Мощность каждой всего 4 Вт. На машину буду ставить после ремонта, да и хочу стекловолокном укрепить уши крепления ПТФ, а то лопаются легко. Вечером ложил на бампер и смотрел как светят: Если стоять напротив машины в 25м https://b.radikal.ru/b36/2008/81/4906b903979e.jpg а если присесть то уже такой вид https://b.radikal.ru/b15/2008/c8/1a4802ba1a5e.jpg Переходим к авто и смотрим со стороны водителя: https://a.radikal.ru/a04/2008/60/1d8fad1c1688.jpg Как допсвет самое оно - светит намного шире чем ближний, при этом имеет еще и четкую светотеневую границу. угол раскрытия света по горизонтали 120°, по вертикали около 4°. На последнем фото видно как досвечивает до деревьев (а они находятся в 50м примерно от машины) |
Ну и если издеваться над дверями то по полной:
https://c.radikal.ru/c21/2008/3f/19d7ac5aa466.jpg стали впритык - когда ручку на себя полностью вытягиваешь упирается в металические рельсы направляющих стекла. но на открытие не мешает, скорее как ограничитель работает. если поставить електрические гранаты то в принципе эту часть можно и болгаркой подрезать |
Пробег на сегодня 266 420 км
так же пару недель назад перебрал редуктор. пробег составил на нем около 70000 км. последнее время на трассе при педалировании в пол стал ощущаться запах газа. на регулировку чуйки уже не реагировал совсем, т.е. чуйку закручую до упора а машина бодренько себе работает)) перебрал перемыл все. попался ремкомплект с тосольной прокладкой - поменял и ее. после замены, редуктор как новый. поменял сразу и воздушный фильтр. если перед ремонтом расход уже колебался 9-10 л, то после ремонта по тем же маршрутам 7,8-8,5 л. |
еще раз смотрел клапана, смотрел помпу - слышен стук из двигателя, звук плавающий, на определенных оборотах под сброс газа пропадает. при торможении двигателем и при разгоне звук отличается. что с ним я хз. звук похож как на клапана, но зазоры в норме. уже год как с таким звуком езжу
|
скинул панель, снял печку - нашел места где поддувало зимой холодным. заодно укрепил места где были трещины на печке стекловолокном и эпоксидом.
Начал восстанавливать передний бампер. тоже стекловолокном. |
Цитата:
|
Цитата:
Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk |
Закончил на выходных с дверями. Осталось посадочные места для новых зеркал подогнать. Вчера занялся печкой, подгонял тросики, герметизация стыков. Поскольку будет новый блок управления печкой с регулятором вентилятора на 4 положения, то решил заменить под него и резисторную сборку. Купил 2123 и как оказалось что они по посадочному месту идентичны с таврическим.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...906e5a387b.jpg
А вот такой блок управления отопителем будет стоятьhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4cf55c2652.jpg Уже все подогнано. Регулятор температуры управляет заслонкой зима лето, распределение потоков это нижняя заслонка. Остаётся только рекуперация не задействована Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk |
Машина доварена и покрашена. Идёт этап сборкиhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9ca5c42353.jpg
Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk |
В общем играла музыка не долго)))
лопнул поршень в третьем цилиндре, я так понял по канавке маслосъемного кольца. потому как юбки нет (наверно шатуном и каленвалом перемололо когда отпала), а верхняя часть свободно перемещалась в цилиндре. пальцем протерло стенки цилиндров. оставшаяся часть поршня билась по клапанам, провернул распредвал, вроде все клапана открываются/закрываются, не подвисают. Ищу мотор на замену... этот потом может восстановлю, но нужно показывать мастерам - главный вопрос нет ли трещин в блоке после всего этого. если нет то перегильзовать и собрать. может сразу 1,4 собирать? |
А в ремонтный уже не помещается?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Если присмотреться видео внизу дырки в стенкахhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba7f7b855e.jpg
Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk |
Как-то не верится, что все это случилось в один секунд.
|
Да никто и не говорит что в одну секунду))
Началось все с лета прошлого года. Появился небольшой звон на высоких оборотах, думал клапана пока регулировать, но с регулировкой было все ок . Под подозрение попала помпа, как раз недавно поменял, при установке заметил что в определенных положениях задевает блок, положил вторую прокладку. Масло не ела, тяга хорошая была, С нового года стук стал на всех оборотах. Я уже собрался искать мастеров, но тут пришел ковид, маршрутки не ездят, а Я за городом живу, какой ремонт двигателя, потому и начал ремонт кузова. Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk |
Для классификации источника есть простейший стетоскоп, им вычислить помпу/не помпу и прочее- два пальца. Аналогично и остальное.
Не могла помпа не греметь, если крыльчатка цепляла блок, не знаю, как можно было не заметить ее люфт. Аналогично и остальное. |
Пока наматываются километры, неспешно разобрал, осмотрел родной мотор. Шатун и коленвал не погнуло.
В поддоне перебитая юбка поршня, на вкладышах опилки алюминия, в маслонасосе опилки алюминия. Но натворить бед не успело, на двух шейках коленвала еле заметные задиры, но все равно отшлифовали и полирнули в +0,25. В цилиндрах износ минимальный, проточили в 72,25. Хотел перейти на 1,3, но мастера отказались точить - стенка тонкая говорили они, гарантий нет. Третий цилиндр хотели загильзовать стандартной гильзой, но стандартная не подошла, заказывали у токаря. Итого за гильзовку, расточку, шлифование блока и коленвала на работу ушло 2560 грн Куплено поршни АМР, кольца АМР, все прокладки двигателя, все вкладыши и сальники, масляный фильтр, сальники клапанов. Ремень, помпа и ролик только поставил новые, проехали 7 тыс. км, переставлю их пока. итого на з/ч 2048 грн. еще едет стяжка поршневых колец, заказал в интернете. Теперь выделить время и собрать мотор. |
снял старый мотор, посмотрел на свою голову - оставлять в таком виде нельзя (есть и ощутимый люфт во втулках, раковины на седлах, выпускные клапана уставшие, задиры на постелях распредвала)
Поэтму голова была отдана на реставрацию. После 2 дней ремонта забрал, все собрал, установил на машину (установил сам без ямы, лебедки - все с земли) Сейчас идет период обкатки. проехал уже 300 км. |
| Текущее время: 08:31. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.