пост 265 , на предъидущей странице

бл..., перелистнулось! две страницы назад!!!!

Ребята не путайте! В прошиве(по крайней в мере в Микас 7.6) забито значение на две форсунки, так как впрыск ПП. Когда мы ставим галочку фазированый, то это значение делиться пополам. Так что форсы всего на мемз 125сс. В январе 5 помойму стоит реальное значение 1 форсунки, в отличие от ПО микаса. Вот в микасе 10(11) стоит 97г.мин что соответствует приблизительно 120-130 см2.мин - тут для 1 форсы

ВАХ!

мне эта мысль не приходила в голову!!!!!!!!!!!!

тогда все становится на свои места!

Так и не получается правильно выставить отметчик на карбовый вал, постоянно дает ошибку синхронизации датчика фаз. Диод подцеплял, мигает при работе двигателя. Осталась только эта ошибка и чек не гаснет... Кто будет шото делать с той стороны сфотайте размещение задатчика в положении поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

В родном вале для этого есть выемка, благодаря которой отметчик ставится строго в определенном положении

Мынуточку! Как понимать- чек не гаснет? При ошибке он должен мигать, при отсутствии какого либо периферийного устройства если он горит непрерывно, он просто его не видит.

При множественных ошибках таки сцуко горит.

Аааа...

В связи с наличием полного комплекта инжектора и готовности его к установке на 98% возник вопрос. Да, про тот всеми любимый датчик фаз и его сектор. Сам датчик с корпусом есть, сектор тоже есть, болтик тот с мелким шагом есть. И распред есть, правда карбовый ;-) Смотрел фотографии в инете - на карбюраторном выступ под кулачок бензонасоса есть, сам вал за счет него длиннее. И если шестерню трамблера я съемником сниму, то что делать с выступом где был кулачок не очень понятно. Описанный трабл встречался у Egorka87 (когда он был еще маленький и ездил на Таврии :) ) и у Yurasvs, он писал что крепить сектор заостренным винтом. Хочется узнать как можно сектор туда приделать, ведь если я сниму шестерню трамблера то машина из гаража уже не поедет на солексе. Вал 307 ставить не хочу, потому что ГБЦ делалась недавно и о себе не заявляет, лезть я туда не хочу. Кто переделывал и оставлял ДФ, можете подсказать?

Так может перешить на попарнопараллельный впрыск и забыть (или забить, как вам больше нравится). Уже 4 года так езжу, проблем не знаю, вал карбовый даже не снимал с машины, только вместо бензонасоса и трамблера поставил заглушки.

Ну это как крайний вариант будет. Всё-таки раз мне его продали в комплекте - надо ж заюзать :)

Я тоже три года назад немного промудохался. И мою просьбу заметили только в этом году. Правда фотки так и нет.
grisha87 кулачок бензонасоса откручиваеш, снимаеш шестерню трамблера, ставиш корпус датчика фаз (сальник не забудь выставить по той узенькой фаске) и прикручиваеш отметчик (я через гровер зажимал), не знаю длиннее ли карбовый вал, на мой 2000 года все нормально стало. Хорошо зажать отметчик и никуда он не денется. А вот с положением немного повозится нада, и закручивать в итоге сподручней вдвоем если не пилять паз.

Шпильки крепления датчика фаз надо менять,длины карбовых не хватает.Сальник менять на кременчугский направленный,поясок вала под сальник полирнуть.Если этого не делать часть двига будет постоянно в масле как на карбе от проставки бензонасоса.

О, есть советы, круто. Сальник направленный кременчугский новый уже стоит в корпусе, но я дополнительно и сам ДФ буду герметизировать и крышку-кронштейн для КЗ, благо пока оно всё дома лежит в тепле и его можно ковырять. Шпильки куплю.

talyan, так на твоем карбовом валу была резьба в торце уже?

кулачок под бензонасос наверное же вкручивается туда...значит резьба есть..

grisha87
Кулачек привода бензонасоса выкрути и там резьба как раз под болт отметчика ДФ.

Смотри стрелку на сальнике,чтоб была в нужную сторону.ДФ герметизировать не советую (по инфе ремонтников - самый быстроумирающий датчик инжа).Если угадаешь с размером запресовки сальника,ДФ будет сухой.Шпилька стандарт М8 в гамазине стойматериалов 1м - 10Гр.

Благодарю всех за советы. Если не забуду то весной когда буду ставить - сфотографирую правильнео положение сектора.

Расскажите пожалуйста, о чем говорит этот скрин.

На маховику є місце де відсутні два зуба, то потрібно маховик поставити щоби ДПКВ був посередині тої виточки, а сигнал на ДВ має бути на границі переходу з низького стану на високий, чи навпаки.

Может кому пригодиться как я ставил отметчик фаз правильно.
Первый этап, выставил отметчик примерно по этой фотке, по положению кулачков.
Второй этап, с помощью этого поста подкорректировал точное положение плюс минус 1 см положения отметчика.
https://b-i-a.d-cd.net/169ac9as-960.jpg

Я так розумію сальник корпуса датчика фаз попав на виточку карбового валу і масло не протікає.

Еще не завел проблема с баком, но да когда снимал и ставил корпус след от масла ровненько по середине виточки, надеюсь проблем не должно быть.

А який буде ефект від фазованого вприску на тому ж самому двигуні в порівнянні із попарно-паралельним?
Корпус ДФ і сам датчик вже давно стоять, нема відмітчика та і вал карбовий от і думаю чи варто заморочуватись з переходом на фазований вприск.

Экономичнее немного и запуск лучше. Если надумаете ставить ГБО4, избавит от проблемы поиска быстродействующих газовых форсунок.

отметчик фаз правильно...
 

Везет же людям: плюс туда, плюс - сюда, и все равно результат получается ТОЧНО.
Это так же как и с к/валами самопальными - некоторые потом завести не могут по меткам...

Плюс минус 1 см от предварительной настройки по первому методу, второй этап по самому датчику фаз и реперному диску на маховике, точность уже в пару мм.

да сальник держит, теперь это уже проверено)))

Я пробував на своїй знімати фішку з ДФ, машина тупить і плаває холостий, тому думаю що без ДФ бензину хаває трохи більше.

Датчик Фаз
 

Никак не могу установить отметчик на 307 распредвал.
Делаю все по инструкции
Совместил метки на КВ и РВ (ВМТ 1Ц)
Установил отметчик перед датчиком фаз на 10 градусов (напруга на ДФ 12В)
Затянул.
З.Ы. Уже целую неделю кручу. Сегодня сломал болт в РВ, пришлось высверливать... Походу винт попался бракованый