Володимир, наверное поспорю с вашим мнением,так как после замены тавромотора все стало работать очень тихо,и поток воздуха хороший!но у меня мотор отдельно от корпуса печки! корпус родной!

Валд закройте нижнюю заслонку!ну а вообще только замена тавро мотора на правельную улитку меняет дело!

В смислі моторчик окремо від пічки, можна фотки?

Щодо шуму, то перевірено, пічка без торпеди набагато тихіше працює ніж коли поставити на місце торпеду.

фото завтра залью! но можишь и посмотреть в теме кандер на таврию!

Отвечаю Bald. Поэтому и поставил дефлекторы от шестерки в Тавро-http://100 1457http://100 1459торпеду.http://100 1461http://100 1463http://tavria.org.ua/forum/100 1465http://tavria.org.ua/forum/100 1466http://100 1467

я правильно понял, от шестёрки?
http://www.srb-auto.narod.ru/naprolom/DSC01743.JPG

вот и мое творение!!!

О!!!
Второй адепт монстропечки Вишняковского засветился!!!
супер!!
Здорово,что хоть через три года,но хоть кто-то решился таки повторить и выложить фотоотчет!!!
как соберете до конца-произведите,плс,измерения давления воздуха из печки и потом,после установки, температуры из мордодуев-интересно же сравнить)))

Я також так хотів зробити, але не знайшов сантехнічних труб потрібного діаметру, в результаті зробив як на фото вище, а місце на бардачком зайняв сабвувер.

Шум тут буде меньшим, з тої причини що потік розсіюється в пічці і не є вузьконаправленим.

все раструбы изготавливал самостоятельно!Все делал с головы,Вишняковского творенине не видел!!!все уже установлено и работает!!!но поток то хороший,но я немного сделал не правельно,раструбы зауженого диаметра!между вентилятором и печкой стоит радиатор кандера!

http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=337 здесь еще фото

Если я правильно понял, то планируется, что кулеры будут гнать горячий воздух? Если так, то нужно быть готовым к их быстрому выходу из строя. Во-первых, многие из них собраны на термоклее, который размягчается от жары. Во-вторых, сам пробовал с помощью компьютерного кулера перераспределить горячие потоки. Вначале было всё класно, потом кулер просто перестал крутиться, без каких либо внешних повреждений, КЗ или других повреждений.

шума действительно очень мало даже на прямой передаче(чего и хотел добится) поток хороший,даже после прохождения двох радиаторов!!тулил кандер,а с этого вышло много плюсов!!!

Да именно такие.Только они выступают немного над торпедой.Посмотрите две страницы назад, там мне помогли разместить видео.

Может так и будет, не знаю. Но планирую включать на время прогрева. В любом случае дополнительный поток воздуха на стекло во время движения.

да, чтоб у меня так тихо работала печка наверно лузаровский моторчик на подшипниках нужен

После убиенного мотора на втулках оно канешно тише работает.У меня лузаровский на подшипниках мотор поток воздуха шумит всеравно.
Ломайте крыльчатку по моей методе будет лучше продувка. Зимой теплее летом прохладней. Втюнингуйте еще респираторные клапана+втулки. Получите частичную рециркуляцию для стояния зимой в пробках мега вещь. Самый бюджетный тюних тавропечки.

не понятно, поясните пожалуйста

можно в двух словах? Как ставить, клапаном во внутрь?

Да вот смотрите как я сделал тыць описано выше по теме. Можно взглянуть и мой бортовик. Меня такой результат устраивает. Клапана с респиратора. На ружный диаметр 45мм. Нужно ставить втулки тогда крыльчатка всасывает воздух с боку с салона через распираторные клапана. Стоим на месте работает частичная рециркуляция. Начали двигаться поток воздуха закрывает клапана печка работает на естественной продувке и в салон холодный воздух не сквозит. Все уже люди пробовали и до меня. Целесообразность втулок подтвердил Storad я советовался общался со всеми кто коментировал тюних печки.

печководам привет. скоко имеет вал мотора в диаметре.ато надыбал моторчик с самолета 3000об. и берет подлец всего 1 ампер.12в.и размер небольшой ..

8 мм кажись, але тобі того моторчика не хватить, 12 ват його потужність, навіть на класику де також не довольні вентилятором ставили 25 ват.

Та он небось мерял без крыльчатки, т.е. ток холостого хода. Что будет под нагрузкой, одному Богу известно.

ото правда без крыльчатки. а с пропелером так со стула сдувает.надо с крыльчаткой проверить.

с какого самолёта? Модельного?

Печкомотор на 90 ват. все шо слабее будет хуже дуть.

ну вы тут балакайте. а я акцию проведу.по поводу пригодности данного двигла.

http://s006.radikal.ru/i213/1310/1b/18323855100e.jpg
Звонили задавали вопросы про тюних крыльчатки поэтому дополню то шо было изложено ранее:
Крыльчатка имеет перемычу. На другой половине крыльчатки повыламывать зубья 2+2 так же как и на снимке таким образом чтоб оси поломаных зубьев не совпадали в одну линию а пересекались под углом 90 градусов. В результате печка лучше продувается. Зимой теплее и летом прохладнее. И при этом печка хуже не дует а напротив лучше. Проверялось так: вырезана полоска бумаги и при размещении полоски в определенном положении производительность печки видно по углу отклонения этой полоскки от торпеды.

Кроме меня никто нигде не предлагал поломать зубья в крыльчатке.

дополнительное фото...http://i.piccy.info/i8/7ca483e6f4c4c.../pech4_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-20-15...40x180-r/i.gif
выламываем две крыльчатки,отсчитываем 13,14 и 15 обратно ломаем,отсчитываем семь крыльчаток (середина между обломаными крыльчатками)и с боку на паралельной ломаем две ,отсчитывам 13,14-15 ломаем и усьо,одна составляющая крыльчатка готова))))та же процедура и со второй ))))

от чего втулки для клапанов? от чего клапана?

Хм, завтра попробую у спецов по аэродинамике проконсультироватся по поводу данной переделки...

Viv1d от респиратора. Диаметр 45 мм. Больше не нашлось. В начале темы все изложено.
ВДМ печка тестиласть с разными крыльчатками с одним моторчиком т то й же полоской бумаги. Я достаточно угробил крыльчаток чтоб проэксперементировать и сделать выводы.

если честно то про респиратор не понял толком ничего.
Фоток поточнее нет?
Уж простите что тупой.

....
 

Сообщение № 11 и 17 в данной теме(автор этой идеии Андрейко)- там фото из них все понятно)))).Штука классная с клапанами работает на ура.

Щоби в салоні було тепло, одного тюнігну пічки мало, потрібно ще й правильно розподілити потік прогрітого повітря по салону. Колись задавався питанням чого в старій таврії було жарко і підошви на капцях плавились, а в новій славуті ніяк. Потім до мене дійшло, що криша в мене по периметру запінена, тобто єдине місце витяжки це вентиляційні отвори в задніх стійках, тобто з пічки тепле повітря мусить пройти через весь салон а не розсіятись через стойки, перфорацію в обшивці стелі та отвори в дверях.

Раніше в мене якщо відкрити подачу вноги, в ноги було холодно, але зато нагрівалась торпеда, так як тепле повітря зразу піднімалось в верх і через передні стійки тікало у вентиляцію. Після закупорювання стійок поролоном почав відчувати ногами тепло.

+1
про респиратор - то ясно. а откудова втулки взялись?
втулки нужно устанавливать напротив крыльчаток?

////
 

втулки устанавливали напротив крыльчаток(длинна втулок 2-3 см),они входили внутрь крыльчаток.С установкой клапанов от респиратора втулки можно неустанавливать.

Со втулками лучше протягивает воздух. Мне удалось улучшить продувку печки самотеком. И шоб работали клапана то втулки поставил.

Секундочку, нужны и клапана и втулки?

У меня со втулками зимой в пробке на первой скорости моторчика можно и греться и дышать. Я вам рекомендую и втулки и клапана и тюних крыльчаток. Это самый простой тюних тавропечки. Есть и другие варианты.

а диаметр втулок?

Чем больше тем лучше. Вопрос в том как ее закрепить к корпусу печки. Я использовал деталюшки с сантехники на фотках в альбоме моего профиля на форуме все видно. Чертежей не составлял работал по вдохновению.

....
 

Чесно это кому как. Мне и без втулок хватает протяжки воздуха.Но повторюсь с установкой клапанов втулки устанавливать необязательно.

Втулки позволяют осуществить более полноценную РЕЦИРКУЛЯЦИЮ .
На малой скорости моторчика и при отсутствии внешнего подпора воздуха от движения авто.
В этом случае центробежная крыльчатка тянет (и отбрасывает на радиатор) воздух из своей внутренней части (а это значит только практически из-под торпеды-салона).
Холодный воздух с улицы при этом очень мало подсасывается внутрь крыльчатки.

/////
 

А вы так часто и много стоите на месте?пишу ведь кому как больше нравится.У нас нет таких пробок на дорогах,чтоб мне требовался больший подпор воздуха.И если рассуждать логически беря воздух из салона и гоняя его по кругу стекла внутри авто у вас не начнут быстрей запотевать?

Есть на моем маршруте один труднопроездной участок. Зимой в тянучке пол-часа а то и час. Для меня рециркуляция достижение. Поутру с холодным салоном когда встреваю то похуже с запотеванием а вечером когда приезжаю и встряю с прогретым салоном то проблемы нет. Рециркуляция работаев в первом режиме печки. Если вкл второе то слышно вонь выхлопных труб. Тоесть рециркуляция салона не во всех режимах печки. На первом положении при минус десять тепла мне хватает. И дополню шо касается тепла в салоне у меня термостат ланосовский на 87 красота. И помпа новозазовская повышеной производительности (выше лопатки крыльчатки см. фотке в альбоме и бортовике) К зиме готов!

//////
 

Buzyan у меня к вам вопрос.В славуте реально меньше поток воздуха проходящий через печку, при движении авто?Или это показалось?Пришлось поездить на Славке, так после Таврона вроде как напор воздуха слабей будет.Заранее спасибо


_____________________________
С уважением, Саша

У меня тавры не было сравнить не могу. Есть на таврокапот накладка пластмассовый тюних для захвата воздуха тогда лучше дует на славутокапот не становится. Ломайте крыльчатки сомневаетесь? Звоните пообщаемся.

хуже дует, с такой пласмаской.;)

//////
 

Та да по поводу крыльчаток неспорю. Вы ведь кажись в прошлом году с ними начали эксперементы.Читал Ваши отчеты.Еслиб сам не попробовал их ломать после ваших отчетов- неповерилбы, что от ломаной больше поток воздуха. Вам +1 за крыльчатки. :-) .По системе охлаждения тоже переделана на верхний ваз термос (и прогрев быстрей,и температуру стабильно держит).Единственное почему не стал ставить втулки в крыльчатку- больно холодным воздухом дуло когда авто двигалось.поэтому при установке клапанов я и нестал заморачиваться с втулками.Сегодня я забрал свою Тавру- таки да напор воздуха поболее чем в Славке.

___________________________________
С уважением, Саша.

То бишь подтверждаете полезность процедуры? А то тоже не верится. В случае чего эту крольчатку;-) где-то раздобыть можно? А то если я берусь ломать, то обычно ничего не остаётся...

/////
 

Как ни странно но лучше. Buzyan - вам даже (фото пост- 331) крыльчаток сбрасывл и описывал как ломать.А так как вы ломать собрались, что б ничего неосталось - то нестоит ломать.Найти то крыльчатки можно на разборках.

______________________________
С уважением, Саша.

если нуна-могу ломаные по методике Вадима выслат,в обмен на целые:Dа не,то могу запасные целые выслать:D ломай и не парься,сам себе так сделал и технологию поломки описал не однократно в этой теме,ни чьо сложного нет)))))

/////
 

похоже уже пошел ломать))))))))))))

__________________________
С уважением, Саша.

Да не, на работу побежал. Да и форум в последнее время постоянно busy какими-то своими проблемами.
Не, ну это крайний случай. Просто разборки у нас в основном по копейкам, а в магазине крыльчатку разве что с мотором продадут.

Сломал сегодня крылчатку по Бузяну) На одной крылчатке промазал на одну лопасть. Т.е. получилось 2 выломано - 12 целых - 2 выломано - 14 целых. Дальше всё поломано по плану) Биения не замечено. Гудения тоже, моторчик поставил лузаровский на подшибниках. Пока торпеду ее не поставил, дует как самолёт)
http://s7.uploads.ru/9KqxL.jpg
http://s7.uploads.ru/dRxNh.jpg
http://s6.uploads.ru/aWoB3.jpg
http://s6.uploads.ru/S8iZq.jpg
http://s7.uploads.ru/yLwMu.jpg

крассава)))за отчьот плюсую))а вот как ломать уже не однократно описывал процедуру,нуна было прочитать внимательно ))и таки да,на счьот фишек ты правильно подметил)

Уже,наверно,третий ломает. И все пишут "дует как самолет.
Замерте давление,хоть кто-нибудь - интересно же сравнивать..
как Парсер в мегапечке - пакет +шланг в стакан с водой.

замерять не могу,на третьей скорости трещит....втулкам пушной зверек пришел,новый двиг покупать нуна))

ну как купите, тогда ))

Вы пропустили мой отчет. Чтоб проверить и сравнить работоспособность печки на целых и поломаных крыльчатках как моторчик гонит воздух я поступал следующим образом: полоска бумаги прикладывалась к лобовому стеклу и вкл моторчик. Мордодуй открыт и на уровне мордодуя было видно на какое растояние отклоняется полоска от торпеды. При ломаных крыльчатках полоска отклонялась больше. Машинка стояла на месте без движения. Проверялось на одном и том же моторчике.
При этом замечу что естественная продувка печки в движении лучше. Летом прохладней зимой теплее.

Давайте я вам выскажу свою точку зрения,а вы поправите,если что не так.
1. вы измеряли давление на выходе торпеды. У вас торпеда-люксовая,у меня - стандартная,у Васи - проклеены воздуховоды,у Пети - пропаяны, а у Бори - так брошены.
кроме того - у кого-то хорошо передние дефлекторы закрываются,а у кого-то - поддувало пропускает.
и как сравнить давление? Был бы у нас прямой вызод из печки и 1 вид торпеды-еще куда ни шло..

2. я с ходу и по памти могу вспомнить около трех фотоотчетов с измерением давления (и окло двух-с температурой).
Все они сделаны путем измерением выхлопа именно печки,как устройства,подвергающееся изменениям, и по водяному манометру- т.е. есть 3 показателя в мм. водяного столба и одно - в мм отклонения бумажки. И как сравнить???

Потому и предлагаю-использовать единые средства контроля...

3. я помню были измерения у разных людей бумажкой на выхлопе из переднего дефлектора. Еще до того,как народ осознал,что дефлекторы у всех разные, было намеряно,что почти при любом тюнинге бумажка просто встаёт горизонтально - и хз что делать дальше.

Правильно, Артем, внесите строгости научных в практику кулибиных, а то разболтались тут, панимаешь. Но если серьезно, сумлеваюсь я что-то в сильном разнице результата поломано-неполомано. Вот по поводу втулоки клапанов сомнений нет.

У меня панель стандарт. Смысл мого повествования в том что ломаная крыльчатка лучше продувка печки самотеком и дует с ломаными крыльчатками как ни странно но чуть лучше. Тестировал длинной полоской бумаги от обойного рулона. С ломаными лопастями бумажка от мордодуя отклонялась больше.
То шо дует не хуже при том что лучше продувается уже положительный результат. И летом в салоне по трассе было прохладней. Гена сымайте печку и ломайте по системе а не как нибудь. Я в своих эксперементах угробил несколько крыльчаток делайте так как нужно.

Ну что ж, уговорили. ;)При следующем разборе обязательно попробую. :yes:

Мы поняли,что лучше.
это здорово!
Еще бы хотелось узнать "насколько".
чтобы из всех возможных вариантов переделок выбрать наилучший..

а как вместо бумажки и чем мерять???ведь ради замера несколько сот тугриков на замеряющую приблуду тратить ни у кого особого желания нет:wall:

iШланг в выхлоп из печки:
http://s3.hostingkartinok.com/upload...0a145cb380.png
и конец открытый-в стакан с водой.
http://s5.hostingkartinok.com/upload...e30f20384e.png

насколько уровень опустился внутри шланга - столько и напишите...

Получается вот так или лучше:
http://s5.hostingkartinok.com/upload...2bcc8f11e8.png

картинки не вижу воопще:wall:у мну в орле боковые и центральная заглушены наглухо ,ток низ и лобовое,куды шланг колхозить?ума не приложу:wall:с утра на дачу к теще ездил.ток недавно вернулси,дк обдуйку воопще не включал,ехал с открытым окном на одну треть,заметил что скорость выше 90 дк само обдувает,приходилось закрывать кран печки,жарковато было:yes:

Был еще "пакетный" тест
http://s6.hostingkartinok.com/upload...bb5d9d17de.png
но это морока - хз у кого сколько палка весит..
А если проверть без доп. веса то и на стоке пакет улетает.

и красивый тест огоньком-но тоже мало результатный (а третью скорость от второй вообще не отличающий) - не сравнить особо.
но красиво ))
http://s6.hostingkartinok.com/upload...0fa9b13d3f.png

Ни одной кариинки не видно??
странно,первая - вообще с tavria.org.ua...

поправил - должно быть 4 картинки

купи валенки. и будет тебе экономия.

Не видно, первая скопировал и посмотрел - хостингкартинок которая, а вторая с русского таврофорума не видать совсем.

дышите глубже морозов еще нет.
 

куда колхозить знаешь?http://s019.radikal.ru/i623/1310/65/90544f134a8d.jpg

в выхлопную что ли?????????o_Oo_Oo_O

туда. а ты че подумал?

Вот сейчас тот самый редкий случай, когда воочию форумчане могут видеть ни чем не прикрытый мозг ПАРТИЗАНА..... без прикрас, так сказать и ни чем не завуалированный....

ну у меня хоть такой. а у вас любезный как у рака цвонс.

перезалил с превьюшками.
Видно?

ага)прозрел!!!о чудо!!!!:-D:-Dшучу :)видно ,пшел глядеть по ближе и вкуривать чьо к чему,куды да как?:wall: фемиду те за фотосет:cool:

да тому фотосету - уже лет 6...
я кратко для вас основные цифры напомню тады,раз уж обещаетесь пополнить результатами по сломаным крыльчаткам науку о тавропечке:

таврия-сток - 1,5.....2 мм водяного столба

Мега печка Parser -если крыльчатки одеты " по уму" - около 16 мм, если "наоборот" - 14 мм

Аналог монстропечки Вишняковского на 2108 улитке, мотор дует сверху - 50 мм водяного столба в режиме "пенопласт не нашел-заткнул подушками" и около 70 мм водяного столба в режиме "пенопласта все еще нет - щели в подушках жена руками держит"

Ну насколько лучше естественная продувка печки в движении авто с ломаными крыльчатками по-моему способу это вряд ли удасца. Кроме полоски бумаги вариантов не вижу. Главный прибор жопомер. Тоесть животрепещущий вопрос -А не хуже ли дует печка с ломаными крыльчатками? Ну я не стану заморачиваться снимать печку делать пробку-затычку ставить шланг дуть в воду да и целых крыльчаток у меня нет. Меня устраивает мой тюних. Купил и поставил новый лузаровский моторчик на подшипниках а то предыдущий моторчик на 3-ей скорости начал дырчать от износа втулок.

эт всьо хорошо, но...печь то снята,к орлу не подключена,в самом орле идут большие потери в виде плохо спаяных каналов половинок,на боковые стекла идет потеря,да и по разному идет поток воздуха когда закрыты закрылки перед радиатором печки--лето)дует -мама не горюй,аж волосы назад завернулись(репу под лобовое всунул:-D)с открытыми заслонками-зима-не такая тага :(как деся было замечено из форумчан,играет роль переход с печки на орла,да и в самой печке достаточно отверствий(в теме фото закидывал)печь снимать свою для экперимента не буду!нэма бажаньння:yes:да пару недель назад с\о на зиму перевел(сливать тосол ,снимать печь и по новой тулить нет времени:yes:

Саня -ого! Две печки в тюних. Так как планируешь действовать ломать крыльчатки+втулки+клапана или ставить вазомоторчики с улитками? А тот бывший мой моторчик начинало его прихватывать приступы дырчания от износа втулок. А так он по себе крутился хорошо не хуже нового лузаровского на подшипниках.
На всех втулочных печкомоторах клеймо на 90 ват. А вот внутренности разные. Есть отличия по якорю чуть толще чуть тоньше да и щетки есть уже и шире. И самое интересное что на якоре разное колличество намотаного провода. На том моторчике шо у тебя остался по якорю самый больший намот медногог провода.

был в гараже,печки видел,а вот руки к ним не дошли:(:(даже свое чьо наметил не сделал...в течении недели думаю сделаю:)

ждем с )))))

господа, а напомните ка
можно ли снять печку, не снимая радиатор отопителя? В смысле охлаждайку не сливать.

Не только в "орле" потери воздуха.Летом когда заслонки на печку закрыты воздух идет над ними -паралельно радиатору печки т.е. свободно.Когда приподняты заслонки они стоят перпендикулярно т.е поперек
потока воздуха перенаправляя его на радиатор печки . И еще, крыльчатка гонит воздух не радиально, а по касательной к ее окружности. Воздух идет от крыльчатки не вниз на радиатор, а паралельно ему спереди назад.Из за этого и все беды. Но орел тоже конечно надо проклеивать.

ответ армянского радио---можно всьо,если осторожно и перед этим печка была тюнингована(в смысле,в местах верхнего крепления по диагонали отломаны сами крепления,тобиш вместо 4 гаек-две,и таки торпеду откручивать )гемор еще тот,лучше слить и не парить мозги,и тосол целый и в салоне сухо:yes:

Для сливания охлаждайки давно пользуюсь хитрым способом который подсказал КУК. Вот посмотрите Крант печки открыть при сливе ож.

Разделить управление верхней и нижними заслонками и найти такое положение нижних заслонок "когда теплее будет"

/////
 

прикольно)))))))

Эфективно. С таким способом слива ож запросто и печку снять шайбу над стоковым термосом со тройником заменить-установить. Или же взять длинный резиновый шланг с отв на 6мм заточить его под карандаш стравить давление с бачка закрутить пробку бачка. Выкрутить заливную сливную из блока. Теперь пригодится заточеный шланг вкрутить его как пробку. У меня при вкрутке шланга в блок терялось грам 30 ОЖ в момент установки шланга в блок.

Снять печку, не сливая тосол можно. Лично сам снимал три раза. Первый раз наеб...ся капитально, два остальных когда пришел опыт было гораздо быстрее. Чтобы поменьше корячится я снимал педаль газа и обычные гайки крепления печки заменил на удлиненные. Теперь полчаса и печка в руках. Кстати, обычные гайки на удлиненные лучше заменить и в креплении торпеды. Потом снимать-ставить гемора в разы меньше.

/////
 

Артем - поверте никто не будет уже переделывать, или проводить какие либо измерения.С минимумом затрат добиваются положительных результатов, а делать самому себе гемор с полной переделкой печки, смысл?Почитайте на досуге журнал "ЗА РУЛЕМ" № 5 ЗА 2005 ГОД, у ВАЗ печки теже проблемы,что и в Таврии.

http://www.zr.ru/content/articles/11...chki-lavochki/

Какая у вас торпеда? Люкс или стандатр? У меня стандарт. Замена моторчика (снятие печки слить-залить ОЖ) час двадцать минут. С ужасом вспоминаю тот гемор и тех умников что можно печку снять не сливая ож. Очень все неудобно долго и сплошной адреналин чтоб попасть печкой на радиатор . При снятой печке снять-поставить радиатор нужно аккуратно а там под торпедой неудобняк еще тот. А насчет гаек крепления торпеды то наживить гайки с подложкой шайб проблем никаких. Нужно иметь соответвтвующий удлинитель к глубокому торцовому ключику на 10мм. Шоб слить - залить ОЖ есть пару технических приемчиков. У меня система никогда не было проблем с воздушной пробкой ни со сток системой ни с переделкой на ланосотермос 1.4. Причем у меня гбо и редуктор не воздушился.