Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

интересно это. Карбюраторный 1.3 л двигатель (советского кострулизма) и чипованный инжекторный 16-клапанник Немецкой конструкции (не последние дурни его конструлили, и не дурни его чиповали) на 1.5 (1.6) литра - Сравнимы ???
Как ты балансировал двигатель в сборе, маховик, корзину-диск сцепы - руками ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Гы мне тоже равных нет,просто нах никому не нужен :-D ,Ланосы ездят хорошо,не конкурент это Ланос с 1.4Мемз,а 1.5 -1.6 уже помощней будет,и если машинка едет как и он это хорошо,возможно добится и большего но смысла нет имхо,себе вот думаю чего нибудь инородное всунуть,дешево и сердито,но блин этож кузов делать,ходовую.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не конкуренты они мне в плане разгона а не максимальной скорости
Расчтитайте массу и мощность ланоса и таврии, у кого больше лошадей на килогорам?
И причем тут инженеры немецкие? Всем известно что ланос в стоке туповат, а кто незнает проверьте и убедитесь))))
Балансировал не сам, за неимением соответствующего оборудования

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну, что, ждем пока машину оттянут на дино-стенд. Если выдаст хотя-бы 75 л/с - уже можно верить мотористу.
Тогда возможно буду звонить - общаться...

А вообще конкурент - не конкурент это сложное понятие. Если на драге порвал - это одно, а просто обогнал в городе со светофора - совсем другое. Если человек едет быстро это не значит что он гоняется.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Хм... Я на своей 1.3 (сами делали) много машин натянул со старта, стрелку ложим часто, расход 10л в городе на трассе 6.5, хочется доработать голову, как у Егорки и разрезную шестерню.
Тогда и приеду в гости к Егорке и погоняем! :partyman:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

подскажите лучше у кого на 5й обороты какие ... просто у меня на 5й 100км\ч обороты 3000... на 4й 60км\ч 2000 об\мин... как вы на ней стрелку кладете хз ... или у вас на спидометре макс 160 ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

На спидометре максимум 160, потому и ложим. За обороты не скажу-нет таха.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

на 5 передаче при 110 км/ч по спидометру соответствует 3000 об/мин, по GPSу соответственно 104 км/ч
По поводу гонялся не гонялся, конкурент не конкурент судите по себе и по своей машине, ведь многое зависит и от прокладки между рулем и сиденьем
:P
Я могу легко определить когда человек просто едет быстро или когда хочет кого нибуть подразорвать со сфетофора, а то вижу у некоторых с этим проблемы))))
Имея еще один автомобиль не самой захудалой фирмы-Audi с 5 цилиндровым 20 клапанным двигателем мощностью в 160 л/с и с 200 н/м момента у меня есть с чем сравнить малютку Дану, особенно когда пересаживаюсь с одной машины на другую
:D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

AlexeyDanaSport
+1 :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я так понимаю стрелка ложиться когда на тахе 5000 ? ...

хороше что у меня еще спидометр относительно правильно показывает

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Чем больше скорость, тем больше врет спидометр, поэтому 180 он покажет при 4400-4500, хотя реальная скорость будет соответствовать примерно 160 км/ч. У меня например 180 показывает при 162 реальных км/ч. Реальная скорость очень зависит от размерности резины, у меня 165/70 R13

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не факт! у меня по жпэсу разнича после 100 ваще 2-3км.ч!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Кстати, я у себя тоже таккое же замечал.
Возможно существует отличие показаний спидометров стандарта и люкса.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вполне могет быть.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Едет как Ланос я имел ввиду в плане динамики на трассе после 100км/ч. Ланос 1.5 хэтч чипованый. Т.е. в диапазоне 100-150км/ч. Сейчас у меня к мотору есть притензии и сегодня будем разбираться. Дело в том что до 3000-3500 никаких притензий, все отлично. А дальше - все плохо. Дня 3 назад ехал 402м с ВАЗ2107 1.7л тоже тюнинах. И проиграл 1 корпус. Вобщем проиграть классике было последней каплей... Тут пока что не можем понять чего ему нехватает, зажигания или бензина... Жиклеры в карбе менять или трамблер пилить. Сейчас имеется трамблер для экспериментов, будем с ним эксперементировать.
А второе, хочу поставить ГП 4.1 от Сенса и шестерню 5ой передачи от Ланоса 1.4. Получится отличная динамика на 4-х передачах для погонять и длинная 5ая передача для загородних поездок.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а ГП 4.1 это не таврогрузовичек случайно?
просветите плиз на "Нове-люкс" и на таврогрузовике какое отношение?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

kurt1983
Тавр 3,88
Пікап 4,13

ИМХО :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня 3.58... :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

egorka87 зачем трамблер пилить? Просто поедь мотористу и пусть тебе нормально выставит распред на запаздывание, а трамблер на более раннее зажигание. У тебя двигатель должен выдавать намного больше чем ты реально получаешь от него,он по всем твоим отзывам, работает не лучше стокового 1,3 с доведенной до ума головой. Возможно распредвал не правильно подобран и не дает раскрыть потенциал твоего двигателя, меняй его на более высокий.

remax2007 а что это за гп такая?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я вот задумался. Писали про компрессию 14 во всех цилиндрах. А не дофига ли? чем же его заправлять 98ым, или 102 - гоночным?
AlexeyDanaSport
Странно, если моторист месяц ковырял авто, а настройки про которые вы пишите не сделал, то можно ли ему верить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

smart_f Компрессия и степень сжатия не одно и тоже. Степень сжатия это геометрическая величина определяющая отношение изменяемого обьема цилиндра(определяется ходом поршнчя и диаметром цилиндра) от неизменного (обьем в камеры сгорания гбц+обьем создаваемый недоходом поршня или впуклостями на нем). Компрессия это практическая величина, которая вычисляется експерементальным путем либо расчитывается примерно-степень сжатия умножается на коэфициент плотности воздуха поступающего в цилиндр и степень герметичности элементов поршневой, т.е. компрессия при исправной поршневой и герметичных клапанах всегда будет больше степени сжатия. Октановое же число подбирается не по компресии , а по степени сжатия

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

AlexeyDanaSport
Очепятка! 3.88 :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Для простого расчета степени сжатия по компрессии применяется следующая эмпирическая формула -
e=(Pc + 3,9)/1.55

где:
е - степень сжатия;
Рс - давление, замеренное компрессометром, в кгс/с.м2, при 200-250 об/мин

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я понял что ошибся, попутал теплое с мягким. Больше интересует характеристика моториста по косвенным признакам. Можно ли ему доверять авто.
Вы писали
Вот и думаю теперь. Моторист то отдал авто со словами "все отлично". Если он не заметил мелочей...
А то мощности движку хочется, а кому попало отдавать его страшно. А сам делать не могу. Нет ни условий, ни навыков.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Дело в том, что моторист может и сделал все правильно, но как правило двигатель окончательно настраивается после обкатки, а я незнаю проделывалось ли это у egorka87. Темболее если установлена разрезная шестерня, то у нее есть свои тонкости настройки, например, что при смещении шестерни смещается и угол опережения зажигания. Пусть Егор сам скажет нравится ему работа моториста или нет