Правду пишут, когда винты открутишь, он сам выпадет под бампер, и повиснет на проводах. Дальше все увидишь.
Там еще два винта, удерживающих стекло, только прямо перед глазами и ничего сложного нет.
Но, если сложности все же возникнут, то вот инструкция:

Для снятия лампы при отсутствии лампоизвлекателя удобней пользоваться большим и указательным пальцами правой руки осуществляя ее захват за стекло. (Руки необходимо предварительно обезжирить). При этом корпус фонаря удерживаете пальцами левой руки. Лампу нужно отдавить в сторону одного из фиксирующих лепестков, при этом повернув ее относительно продольной оси вынуть из другого фиксирующего лепестка. Далее, во избежание повторной установки специальным маркером пометить лампу как нерабочую с указанием даты и поместить в контейнер для нерабочих ламп. Встромление новой лампы производить в вышеописанном порядке, только в обратной последовательности. Руки не менять! В журнале замены ламп внести запись о замене.

(Там на самом деле все просто в сравнении со снятием самого фонаря)
Вторая серия начнется, когда будешь ставить обратно. Предлагаю винты заменить на нержавеющие, или на худой конец защитить чем-то головку.

я так понимаю всё таки бампер придётся снимать.Какой идиотизм. как можно было такое придумать?!:fool:

Если головки или резьба закисли, то может, будет нужно его снимать. Сочувствую.
Если резьба и головки живые - то все может получиться, хотя и не так удобно. Ну, у меня получалось, хотя я и не автомеханик. Задача - кончиками пальцев фонарь удерживать на месте во время раскручивания. Ну, или сделать это с помощником.

как удерживать? снизу между бампером и авто зазор 2см. что туда можно просунуть? если я откручу винты, то фонарь упадёт в бампер и всё. и я ничего не поменяю. получается выход только снимать изначально бампер. а может у меня машина не такая??? неужели никто не менял лампу на славуте?

Менял год назад лампы подсветки, заодно со стеклами, потрескались. Снизу бампера подлез нормально. Винты открутились, с одним, правда, подолбался... После замены ламп и стекол, винты смазал графиткой, закрутил, шляпки закрыл герметиком, т.к. в выемках постоянно стояла вода.

Просунуть руку под бампер и вытащить, отсоединив перед этим клемы

Купил я таврию (1990 г.в.) в начале ноября, приехал на роботу (второй выезд), стопы не работают; насчет электрики я щепетильный, начал разбираться разобрал задние фонари, платы, и пришёл в ужас от увиденного - оказывается в одной из самых главных систем безопасности автомобиля каждая лампочка подключена посредством 6(!!!!) скользящих контактов; мало того - габарит и тормоз в одном цоколе - это 30Вт выделяемой мощности; в пробке вечером - это ж моща среднего паяльника!!!
Давайте подсчитаем: 1- разъем; 2- контакт патрона к плате; 3- контакт патрона к цоколю; 4 - контакт цоколя к патрону; 5 - контакт патрона к плате; 6 - разъем.

Это все пришлось переделать.
1) избавиться от разъема: к плате, там где надевается разъем припаял к каждой из 6 дорожек провод 3 - 4 см длинной, и повесил на свободный конец провода винтовой зажим(трубчатая латунная колодка в пластике с двумя винтами) , провода от разъема отрезал, концы промаркировал, залудил, и присоединил с помощью винтового зажима.
2) избавился от всех патронов кроме патрона поворотников; на их место прямо на плату впаял по 3 группы строенных SMD светодиодов(корпус с 6 выводами)
В качестве ножек - удлинителей использовал медный провод диаметром 1 мм и резисторы мощностью по 2 Вт
3) лепестки патрона поворотника залудил и припаял к плате

Габарит и тормоз работают от одного блока светодиодов, только на габарит большее сопротивление + блокирующий диод.

Вот и все; теперь проблем с световой сигнализацией нет

В принципе там и без светодиодов все желательно припаять, ибо часто пропадают контакты. В пикапах кстати нет таких контактов, там получше сделано.

Я на своей первой таврии тоже мучался, перед первым техосмотром, а когда пришел второй, припаял все лампочки проводочками к плате, патроны оставил, только удалил контакты, чтоб не мешали, разъемы тоже оставил но зачистил и залудил.

Та шоб їм всім в гробу перевернутись за такий "інженерний шедевр", особливо за планку маси, яку тотально потрібно пропаяти, а то стопам гарантовано ....

Ну не знаю, на работе 2 пикапа - там тока отражатели поплавились слегка от лампочек а планка приклепана на совесть. Недавно один водитель попросил поглядеть фонарь бо стоп пропадает, типа по нему кулаком зафигачил - работает, на кочке тряхнуло - не работает. Снял он весь фонарь. Ну я на него поглядел - все путем, а вот лампочка сама так дохлая. Причем отгорела спираль от держателя, зазор махонький - тока в микроскоп и разглядел. От встряски цепляется за держатель, от повторной встряски отваливается. А все грешили на фонарь...

Ну радше виключення, а якщо в битності на пікапі стоп пропадає з такими симптомами - сміло можна планку маси дрюкати. Але це так, дрібниці. А от заміну тотально всіх ламп на діодні, окрім габаритів і салону, я в пень не розумію. Геморно і накладно, співвідношення ціна-ефективність ніяка, тільки понт...