на скутере у катушки три контакта - высоковольтный на свечу, земля и сигнальный от коммутатора.
Думал, что на машинах всё так же..

+10. Что бы избавиться от возможных глюков проводки.

а питается святым духом?:)

Если коммутатор подает на катушку плюс то от него и питается. На авто питание заходит на катушку а коммутатор или прерыватель подает на катушку корпус (землю). Есть и та и другая схемы включения катушки.

тогда слово "сигнальный" не совсем уместно:)

Почему? Сигнал может быть высокого или низкого уровня. Это без разницы. Ты видимо плохо информатику учил, какой уровень сигнала - высокий или низкий считать 1 а какой 0 - неважно, вон и модуляция телевизионного сигнала обратной полярности, уровень черного - это максимальный сигнал, уровень белого - минимальный. Просто черные помехи на телевизионной картинке менее заметны чем белые. Так что сигнал есть сигнал, хоть питание подай хоть землю.

Не поверите. Завёлся, поехал и доехал до дома ни разу не заглохнув.
Мистика.

Скорее "наука о контактах" :)

ну теперь мне гарантированы вечера на свежем воздухе с инструментами в руках ;)

казалось бы все хорошо закончилось... ан нет - теперь попробуй найди, что там выпендривалось:) удачных поисков)

посмотри разъём на комутаторе когда-то была с ним проблема болтался он и пропадал контакт также глохла машина ....

а лампочке видимо просто скучно было?! надо бы как-то логически увязывать

всё ещё не решил свою проблему - глохнет на ходу, зараза.
Уже проверил коммутатор, свечи, зазоры в клапанах, всё без толку.
Заводишь с открытым капотом - может работать бесконечно.
Как только решишь прокатиться, через 500 метров пути глохнет, хоть газ в пол дави, хоть не дави. Глохнет так, будто бензин закончился в баке - иногда схватывает снова, дёргается, но всё-таки глохнет.
Выскакиваю, подкачиваю рукой бензин на бензонасосе - и снова заводится. Так, неустойчиво едет снова метров 50-100, опять глохнет.

Бензонасос у меня Пекар - значит перегрев ему не так страшен (?). И мокрая тряпка на нём совершенно не оказывает положительного влияния. Тем не менее, я его снял и дома ковыряю. Вроде в порядке, только кулачок надо очень сильно и глубоко вдавливать, чтобы опустилась мембрана. Так и должно быть? Я подозреваю, что шток может не до конца продавливать кулачок, попробую убрать одну из прокладок. На бензонасосе прилично выгнулись уши крепления к корпусу головки блока - попробую подточить их напильником.
Ещё снял бензофильтр - он внутри чёрный, нашёл капли воды и ржавчину. И снял бензотрубки - резина старая, потрескавшаяся и твёрдая в местах штуцеров.
Всё это заменю.
Если это не поможет - буду снимать и разбирать уже карбюратор...

1. БН если уши гнет, значит надо добавлять прокладки.
2. Блуждающий дефект маловероятен, просмотреть разъемы и клеммы.
3. Если есть подозрения на грязь в карбюраторе, то снять промыть, продуть, есть вариант прокипятить со стиральным порошком или карбклинер.

Добавлять чи убавлять прокладки - визначається не вигинанням "ушей", а виступанням штока БН і утопанням кулачка насоса. Покуріть мануал, там все є. Імхо - причина більш за все в недокачуванні бензину бензонасосом.

Игла может клинить, явно причина простая, но найти с нахрапа не получится.
Если пока едет ведет себя нормально, то проблема не в насосе например.
Или перекрывается подача бензина или искра пропадает. Прочесть мало, надо планомерно все проверить, например: остановился, снять обратку покачать БН, снять фильтр, проверить идет ли бензин из ускорительного, если бензин подается и ускорительный качает значит пропала искра, проверить искру, закоротить фольгой резистор в бегунке и т. д. Больше похоже на пропадание искры из за плохого контакта, обрыва или переломанного провода.

Продолжаю историю.
Сегодня поставил новый бензофильтр, трубки и старый, но вымытый бензонасос.
Накачал вручную бензина - дно фильтра наполнилось кусками ржавчины...
При длительном качании из района бензофильтра стало слышаться посёрбывание воздуха..
Завожу на подсосе - завелась как обычно легко.
Проработав 30 сек. Заглохла и не заводится.
Снова накачал вручную бензина - заводится и работает 20-30 секунд.
И так без изменений.
Значит явно проблема не в электрике - бензин в поплавковой заканчивается и оно глохнет.
Вручнуб накачивается бензин в камеру, а автоматически - нет.
Хотя я сточил загнутые уши у насоса и сильней прижал болтами. Прокладки, правда, не убирал ещё.
Что делать?

Под машиной бенза нет? Не пахнет?
Может трубку дето бряцнули и там дырочка образовалась? Вот и нехватает накачать.

Щас асфальт мокрый от дождя.. А сопит оно как будто через стыки шланга с трубкой или с бензофильтром..
Хотя позавинчивал хомуты донельзя..

Была проблема. я две недели искал причину и насос менял, регулировал, а оказалось все просто - забилась сеточка на входном штуцере карба с обратной стороны болт под ключ 12, выкручивается и промывается сетка и машина поехала - сам не поверил.

а сопит потому что насос постоянно качает в обратку а не в карб.

Для початку перевірити виступання штанги привода БН і утопання кулачка насоса і підібрати прокладки, як пише мануал.

Штанга выступает так же как и всегда, пока машина ездила.. Ничего не изменилось..
А вот кулачок, как я уже описывал, легко нажимается пальцем и входит вглубь на полсантиметра, и только тогда, если давить дальше с большим усилием, приводится в движение диафрагма.
Должно ли так быть на исправном насосе или там что-то отломалось или соскочило?
(пекар)

В подающей медной трубке есть баг, там одета более толстая трубка и пропаяна, пайка расходится и сосет воздух.

Так бути не повинно. Ви ж розумієте, що якщо шток насоса максимально виступає менше, ніж утоплюється кулачок насоса до того, як починає діяти на діафрагму, то насос качати не буде. Проблема явно в насосі, а де саме - треба дивитися безпосередньо або просто поміняти насос.