Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

постоянно-то постоянно
но одинаковые машины с лямбдой и без лямбды едут одинаково
и расход бензина одинаковый

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Ну это при условии постоянной и своевременной регулировки того мотора, который без лямбды: если нету встроенного газоанализатора, то его надо заменять андроидом с СТО...
Ну не попрешь же против физики...

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

физика физикой
а я тебе говорю про реальность
например, у джидая и у меня
может даже у джидая и лучше, потому что мозги думали меньше

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Смешно.
Но мимо. Мопед и автомобиль это совсем разные вещи

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Точно.

Дрункард, теория хороша, когда она подтверждается практикой.

Тебе говорят о вкусе устриц люди, которые ездили, ездят и видели как другие тоже ездили. А ты опираешься на какие-то свои базовые знания и предположения...

Так чья позиция в споре сильнее ?

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Ну да, а я, наверное, ни разу за рулем не сидел, правда? :D

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

ну, в случае с таврией - не совсем-то и разные

дрункард, кстати, давай ты огласишь свой расход в городе по чекам
наверняка он будет в районе 6.66литра на 100км

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

расход зависит (сильно) от стиля вождения

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Открой капот и по ресиверу (большой люминевый цылиндр сверху, виден сразу) тюкни чем-то железным (напримет я брал ключ от винтового замка). Если обороты лягут на место - меняй ДПДЗ. Сам или по гарантии - решать тебе.

Нифига не одинаковый расход (+)
 

цифири нужны?
Уж поверьте разный расход был.

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Re: Нифига не одинаковый расход (+)
 

о чем ты?

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

А если двиглом обороты сбросить, ини потом сами вырастают, или до первой перегазовки?

На самом деле сам инжектор - вещь надежная, а вот мастера на СТО -пида....Ы. Их нада наклонять и пида....ть

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

компьютер для Славуты инжекторной!!!
 

А кто то в курсе вообще сколько стоит компьютер которым они проверяют всю электронику, обороты движка и инжектор??? и продаётся ли он вообще????

Я о разном расходе (+)
 

на катных (машинах с катами) и безкатных .

Re: Я о разном расходе (+)
 

так с катом или с лямбдой? и цифры, давай цифры!

Уточняю, ясный краснопартизанский (+)
 

что с катом (причем рабочим) и лямбдой.
Городской цикл, лето - при тапке в пол больше 9,5 литров не получалось. Других замеров не привожу, т.к. и не получалось по другому ездить, а на кой тогда машина, если на ней ездить не в свое удовольствие. За два сезона снял стружку с "передний" резины до урованя ниже метки ограничение износа.
Городской цикл, зима - больше 10,5 литров не получалось.
Трасса - 7-8 литров при скоростном режиме 120-150 км/ч.

ЗЫ: Резина ясен пень сезонная (+)
 

летом летняя была, зимой зимняя шипованная.

Re: компьютер для Славуты инжекторной!!!
 

[/quote]А кто то в курсе вообще сколько стоит компьютер которым они проверяют всю электронику, обороты движка и инжектор??? и продаётся ли он вообще????[/quote]

Диагностика ЭСУД (электронной системы управления двигателем) осуществляется специальным тестером "Аскан". Я тоже когда купил "ТАВРИЮ 1,3Li", собиралься купить но в инете вычитал что он стоит около 11000 руб. и как-то остыл к такой задумке. Пока что собираюсь поставить БК-20. Но не могу найти. А еще можно присоединить к обычному компьютеру или ноутбуку, но для меня проблема в соединительном кабеле (где то на форуме есть схема), там же есть и ПО под Микас 7,6.

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

Датчик положения дроссельной заслонки. Может неработать на опеределенных температурах, потому на СТО и не видят ниче, проверяется наиболее точно в движении. Если обороты набираются до момента срабатывания ограничителя - смотри подсос воздуха за дросселем.

Re: RE: Инжекторные Проблемы?
 

если таким макаром то скорее сработает датчик детонации потому и обороту упадут, а ДПДЗ лучше проверять сканером, потому как его еще и установить правильно нужно, а ключ тут не поможет.